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汽車制動(dòng)系統(tǒng)配件有哪些？2018/10/30: 制動(dòng)系統(tǒng)有哪些部件組成？汽車哪些部件屬于制動(dòng)系統(tǒng)呢？中創(chuàng)小編帶你了解：空氣壓縮機(jī)、剎車片、剎車盤、制動(dòng)器總成、制動(dòng)鼓、制動(dòng)鉗、制動(dòng)蹄、制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵、制動(dòng)助力器、真空助力器、空氣干燥類、制動(dòng)凸輪軸、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ABS泵、ESP泵、制動(dòng)氣室總成、制動(dòng)閥、手控閥、儲(chǔ)能器、組成制動(dòng)器、制動(dòng)底板、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器、制動(dòng)管路、手制動(dòng)拉桿、制動(dòng)氣室活塞等。使汽車的行駛速度可以強(qiáng)制降低的一系列專門裝置。制動(dòng)系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器4部分組成。制動(dòng)系統(tǒng)的主要功用是使行駛中的汽車減速甚

剎車皮碗如何做動(dòng)靜剛度試驗(yàn)？2018/10/30: 剎車皮碗動(dòng)靜剛度試驗(yàn)機(jī)主要測(cè)試剎車皮碗的動(dòng)剛度、靜剛度、耐久性、疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、載荷疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。剎車皮碗動(dòng)靜剛度試驗(yàn)方法:將所需制動(dòng)氣室固定在支架上，試樣分別裝在制動(dòng)氣室內(nèi)，校正活塞與試樣的位置，使二者分別處于自由狀態(tài)。用卡箍箍緊，保障試樣在0.6MPa壓力下，保壓1min，氣壓下將不大于10kPa。調(diào)節(jié)限位座上的螺母，使其行程達(dá)到（28±2）mm。接通電源、氣源、調(diào)節(jié)調(diào)壓閥使氣壓為0.6MPa。保持工作頻率（15+1）次/min和每次進(jìn)氣時(shí)間不大于0.6s。將記數(shù)器復(fù)零，開始試驗(yàn)。

萬向節(jié)周期壽命試驗(yàn)機(jī)如何檢測(cè)外球籠擺角2018/10/12: 萬向節(jié)周期壽命試驗(yàn)機(jī)如何檢測(cè)外球籠擺角萬向節(jié)周期壽命試驗(yàn)機(jī)主要適用于萬向節(jié)的循環(huán)疲勞、周期壽命、載荷疲勞、循環(huán)壽命等力學(xué)性能測(cè)試。試驗(yàn)啟動(dòng)，按控制柜上的“運(yùn)行”，試驗(yàn)自動(dòng)開始，“停止”中止試驗(yàn)。檢測(cè)過程:控制回轉(zhuǎn)工作臺(tái)順時(shí)針低速回轉(zhuǎn)，計(jì)算機(jī)讀取旋轉(zhuǎn)編碼器脈沖，當(dāng)回轉(zhuǎn)工作臺(tái)擺角達(dá)到設(shè)定的許用擺角時(shí)，記錄擺角大小，并驅(qū)動(dòng)液壓缸換向返回原位，壓下原位行程開關(guān)，檢測(cè)結(jié)束。當(dāng)供試件的擺角小于許用擺角，回轉(zhuǎn)工作臺(tái)不能繼續(xù)順時(shí)針回轉(zhuǎn)時(shí)，拉伸液壓缸有桿腔壓力會(huì)發(fā)生突變，壓力傳感器檢測(cè)到此壓力突變信號(hào)后，立即由計(jì)

金屬軟管彎曲疲勞壽命研究分析2018/10/11: 金屬軟管照薄壁柔性管件，彎曲疲勞、振動(dòng)疲勞和脈沖疲勞顯其技術(shù)性能中不容易控制，是非常難以解析的三個(gè)指標(biāo)，尤其是彎曲疲勞。*，金屬軟管是靠它的彎曲變形來對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行位移補(bǔ)償?shù)?，如何分析和?jì)算它的彎曲疲勞壽命，迄今為止，國(guó)內(nèi)外尚不曾見副性的關(guān)于金屬軟管彎曲疲勞壽命的理論計(jì)算公式。為了促進(jìn)這門科學(xué)的發(fā)展，現(xiàn)把我們用修正《EJMA》：的計(jì)算方法來顯示國(guó)產(chǎn)常用金屬軟管彎曲疲勞壽命的經(jīng)驗(yàn)推薦給大家，以供參考。波紋管是金屬軟管彎曲疲勞破壞薄弱的環(huán)節(jié)在各類工程應(yīng)用中，金屬軟管彎曲的形式是多種多樣的，但歸結(jié)起來(具

橡膠減震器疲勞試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用特點(diǎn)2018/10/11: 橡膠減震器疲勞試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用特點(diǎn)結(jié)構(gòu)減震技術(shù)可分為主動(dòng)和被動(dòng)兩種方式。主動(dòng)方式是利用傳感器和調(diào)節(jié)器實(shí)時(shí)抑制振動(dòng)，這種傳感器和調(diào)節(jié)器可能就是壓電裝置；被動(dòng)方式則是利用材料的內(nèi)在性質(zhì)(例如材料的力學(xué)形變)吸收振動(dòng)能量，提供被動(dòng)的能量耗散，它以其價(jià)格優(yōu)勢(shì)及易于實(shí)現(xiàn)成為研究重點(diǎn)。被動(dòng)方式主要有兩種思路，一是*改變傳統(tǒng)“強(qiáng)化”結(jié)構(gòu)的抗震思想。把結(jié)構(gòu)的某些非承重構(gòu)件設(shè)計(jì)成耗能元件。通過摩擦、剪切變形或材料的塑性變形來消耗和吸收振動(dòng)能量，以減少主體結(jié)構(gòu)的振動(dòng)反應(yīng)或減輕其破壞；二是采用所謂的“基礎(chǔ)隔震”，即在振動(dòng)

萬向節(jié)周期循環(huán)壽命試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)該滿足那些參數(shù)？2018/10/11: 萬向節(jié)周期循環(huán)壽命試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)該滿足那些參數(shù)？(1)采用液壓伺服加載，加載轉(zhuǎn)矩:0一4000Nm范圍內(nèi)無級(jí)可調(diào)，系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩控制精度:(2)電液伺服系統(tǒng)的大功率流量只能滿足4000N.m對(duì)應(yīng)O.SHz的技術(shù)參數(shù)，電液伺服系統(tǒng)依據(jù)此數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。(3)使用轉(zhuǎn)速:0一2000r/min范圍內(nèi)無級(jí)調(diào)速，系統(tǒng)轉(zhuǎn)速控制精度:}≤1%。(4)可測(cè)試件長(zhǎng)度:300一1500mm。(5)中心固定型等速萬向節(jié)大工作轉(zhuǎn)角士46°，伸縮型等速萬向節(jié)大擺角為±30°須滿足。(6)加載扭轉(zhuǎn)變換頻率:0.1-5Hz可調(diào)，精度士O.

氮?dú)鈴椈稍囼?yàn)機(jī)在汽車模具中的應(yīng)用特性2018/10/11: 氮?dú)鈴椈稍囼?yàn)機(jī)可以檢測(cè)氮?dú)鈴椈傻纳煺沽Α⑸鞆埩?、抗拉?qiáng)度、拉伸強(qiáng)度、疲勞壽命等力學(xué)性能。由于汽車模具行業(yè)大都選擇氮?dú)鈴椈桑獨(dú)鈴椈傻臋z測(cè)又是*的，所以氮?dú)鈴椈稍囼?yàn)機(jī)在汽車模具領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，也是前景不可估量的。氮?dú)鈴椈稍谄嚹＞咧械膽?yīng)用特性有哪些呢？星火小編帶你了解：1、氮?dú)鈴椈捎糜谀＞叩膲毫虾屯肆稀?、氮?dú)鈴椈杀挥糜谀＞叨祟^緩沖和柔性存放。3、氮?dú)鈴椈杀挥糜诟鞣N斜機(jī)構(gòu)的回程。4、氮?dú)鈴椈杀挥糜诶炷?，為壓邊圈提供恒定的壓邊力?、改造沖壓車間現(xiàn)有設(shè)備，增加沖壓設(shè)備功能，達(dá)到提高生產(chǎn)效率目的。氮?dú)?

氮?dú)鈴椈衫υ囼?yàn)機(jī)在汽車模具中的應(yīng)用2018/10/11: 氮?dú)鈴椈衫υ囼?yàn)機(jī)主要適用于氮?dú)鈴椈傻睦?、彈力、拉伸變形、拉伸剛度、彈性變形、抗拉?qiáng)度等力學(xué)性能測(cè)試。選擇ZCTL彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)來完成試驗(yàn)。汽車模具中氮?dú)鈴椈傻膽?yīng)用廣泛，對(duì)于氮?dú)鈴椈杀仨殭z測(cè)他的抗拉強(qiáng)度，所以氮?dú)鈴椈衫υ囼?yàn)機(jī)是汽車模具行業(yè)必選的檢測(cè)設(shè)備。由于氮?dú)鈴椈捎址Q氮?dú)飧资且环N新興具有彈性功能的部件，氮?dú)鈴椈墒菍⒏邏旱獨(dú)饷芊庠诖_定的容器內(nèi)，外力通過柱桿將氮?dú)鈮嚎s，來獲得一定的彈壓力，這種部件稱為氮?dú)鈴椈蓮棄貉b置。氮?dú)鈴椈稍谄嚹＞叩墓ぷ髟恚旱獨(dú)鈴椈刹捎玫獨(dú)庾鳛楣ぷ鹘橘|(zhì)，因此它的工作可以

醫(yī)療金屬固定器循環(huán)疲勞試驗(yàn)機(jī)性能分析2018/10/10: 金屬固定器循環(huán)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于醫(yī)療行業(yè)金屬固定器的耐久性、循環(huán)疲勞、周期疲勞、壽命等力學(xué)性能測(cè)試，常選擇電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)來完成試驗(yàn)。金屬固定器循環(huán)疲勞試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)方法：粘固固位和螺釘固位單冠修復(fù)體標(biāo)本固定在227kg的試驗(yàn)臺(tái)上，通過計(jì)算機(jī)控制，在15kg循環(huán)負(fù)荷下進(jìn)行疲勞實(shí)驗(yàn)。比較實(shí)驗(yàn)前、后單冠修復(fù)體的松動(dòng)度，觀察2組標(biāo)本經(jīng)受疲勞實(shí)驗(yàn)后的失敗模式。結(jié)果螺釘固位組與粘固固位組單冠平均初始動(dòng)度值分別為3.62±1.00、3.61±1.31，差異無顯著性。螺釘固位組與粘固固位組單冠平均負(fù)荷次數(shù)分別

膠粘劑拉伸剪切疲勞試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)原理2018/10/10: 膠粘劑拉伸剪切疲勞試驗(yàn)機(jī)主要測(cè)試膠粘劑的拉伸疲勞、剪切疲勞、粘結(jié)疲勞、載荷疲勞、耐久疲勞、疲勞壽命等力學(xué)性能測(cè)試。包括牽引式電磁鐵、傳感器、復(fù)位彈簧、萬向節(jié)、定時(shí)儀表、框架、底座組成；傳感器安裝于膠粘劑疲勞試驗(yàn)機(jī)框架橫梁上，傳感器下連接一復(fù)位彈簧，彈簧下端通過萬向節(jié)與拉剪試片相連，拉剪試片的另一端固定于銜鐵上，在框架上設(shè)有限位器，在底座上設(shè)有高度調(diào)節(jié)裝置。中創(chuàng)電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)優(yōu)點(diǎn)在于，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、自控性能好，可進(jìn)行膠粘劑或涂層的拉伸剪切腐蝕疲勞破壞試驗(yàn)。更多膠粘劑電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)的結(jié)

等速萬向節(jié)周期循環(huán)疲勞試驗(yàn)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的分析2018/10/10: 等速萬向節(jié)周期循環(huán)疲勞試驗(yàn)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的分析等速萬向節(jié)周期循環(huán)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于等速萬向節(jié)的循環(huán)疲勞壽命的測(cè)試。汽車等速萬向節(jié)是汽車的重要安全部件,其性能和質(zhì)量直接影響整車的安全性與可靠性。因此需要通過性能試驗(yàn)臺(tái)來檢測(cè)汽車等速萬向節(jié)的扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度以確保等速萬向節(jié)的設(shè)計(jì)達(dá)到要求。小編主要對(duì)中創(chuàng)生產(chǎn)的等速萬向節(jié)周期循環(huán)疲勞試驗(yàn)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)做以下分析：首先,收集并分析了汽車等速萬向節(jié)試驗(yàn)臺(tái)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況,簡(jiǎn)述了汽車等速萬向節(jié)試驗(yàn)臺(tái)需要解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。然后對(duì)汽車等速萬向節(jié)試驗(yàn)臺(tái)需要解決的關(guān)鍵技術(shù)問

氮?dú)鈴椈尚阅茉囼?yàn)機(jī)在模具設(shè)計(jì)中的應(yīng)用2018/10/10: 氮?dú)鈴椈尚阅茉囼?yàn)機(jī)在模具設(shè)計(jì)中的應(yīng)用氮?dú)鈴椈尚阅茉囼?yàn)機(jī)主要適用于氮?dú)鈴椈傻纳煺沽?、伸張力、抗拉?qiáng)度等性能測(cè)試，選擇ZCTL-5kN氮?dú)鈴椈尚阅茉囼?yàn)機(jī)來完成試驗(yàn)。目前各種皮卡車外覆蓋件應(yīng)用氮?dú)鈴椈蓮V泛，由于提供適宜的壓力以及良好的安裝、使用性能，在模具工作過程中產(chǎn)生了很好的效果。氮?dú)鈴椈梢话悴捎?個(gè)壓力為12MPa、行程為101.6mm的氮?dú)鈴椈?，其壓料力隨行程的變化曲線而展示。壓料板的氮?dú)鈴椈墒且苑ㄌm邊形式倒裝于模座上且根據(jù)四周壓料力的大小，均勻分布，壓料板的行程靠側(cè)銷限位，側(cè)銷固定在上模座的側(cè)

氮?dú)鈴椈衫瓑涸囼?yàn)機(jī)在沖壓模具中的應(yīng)用2018/10/10: 氮?dú)鈴椈衫瓑涸囼?yàn)機(jī)主要適用于氮?dú)鈴椈傻睦?、壓力、剛度、變形、伸展力、伸張力、抗拉?qiáng)度等力學(xué)性能測(cè)試。一般選擇ZCTL-5kN以下的設(shè)備來完成試驗(yàn)。近年來隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車模具設(shè)計(jì)制造業(yè)也取得了巨大的進(jìn)步，先進(jìn)的設(shè)計(jì)及加工設(shè)備不斷引進(jìn)，其中氮?dú)鈴椈稍谝M(jìn)的沖壓模具中應(yīng)用越來越廣泛。氮?dú)鈴椈墒菍⒏邏旱獨(dú)饷芊庠趬毫θ萜鲀?nèi)。氮?dú)鈴椈赏ㄟ^高壓氮?dú)鈮嚎s與膨脹時(shí)產(chǎn)生壓力，工作性能與壓力機(jī)氣墊相仿，且由于固定在模具內(nèi)部，所以在裝卸模具時(shí)非常方便。氮?dú)鈴椈捎休^大的初始?jí)毫?，且隨著壓縮量的增加壓力增加比

軟軸扭矩摩擦的研究分析2018/10/09: 軟軸是近些年較為新型的傳動(dòng)件中的一種,目前已經(jīng)在摩托車、汽車、可移動(dòng)式機(jī)械工具、飛行器等裝置或系統(tǒng)上得到了比較廣泛的應(yīng)用,未來還可以推廣到各類其他的機(jī)械結(jié)構(gòu)中。鋼絲繞線式軟軸,其內(nèi)部的芯軸與軟管之間的摩擦對(duì)軟軸的傳動(dòng)效率、工作精度,運(yùn)行穩(wěn)定性及使用壽命方面影響較大,對(duì)軟軸摩擦力的研究越來越凸顯其重要性。針對(duì)五菱汽車及電動(dòng)自行車的車用軟軸,做了如下方面的研究:1、通過將市面上的電動(dòng)自行車及五菱汽車用軟軸按照芯軸的3種不同直徑、3種不同長(zhǎng)度及10種不同曲率半徑安排30組實(shí)驗(yàn),測(cè)出每組實(shí)驗(yàn)條件下的軟軸

疲勞壽命測(cè)試機(jī)在轉(zhuǎn)向機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用2018/10/09: 疲勞壽命測(cè)試機(jī)在轉(zhuǎn)向機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用轉(zhuǎn)向機(jī)就是在司機(jī)打方向盤的同時(shí)，幫助司機(jī)用力，以減輕司機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)的用力度，達(dá)到開車時(shí)司機(jī)輕松、方便的目的的機(jī)器。主要分為齒輪齒條式轉(zhuǎn)向和蝸輪蝸桿式轉(zhuǎn)向。目前市面上大致有三種助力轉(zhuǎn)向裝置：電動(dòng)機(jī)電力助力轉(zhuǎn)向、齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向、電力液壓助力轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向機(jī)疲勞壽命的檢測(cè)選擇轉(zhuǎn)向機(jī)疲勞壽命測(cè)試機(jī)來完成試驗(yàn)。轉(zhuǎn)向機(jī)采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向所需的能量，在正常情況下，只有小部分是駕駛員提供的體能，而大部分是發(fā)動(dòng)機(jī)(或電機(jī))驅(qū)動(dòng)的油泵(或空氣壓縮機(jī))所提供的液壓能(或氣壓能)

不銹鋼波紋管為什么要做疲勞壽命檢測(cè)？2018/10/09: 不銹鋼波紋管為什么要做疲勞壽命檢測(cè)？不銹鋼波紋管作為一種柔性耐壓管件安裝于液體輸送系統(tǒng)中，用以補(bǔ)償管道或機(jī)器、設(shè)備連接端的相互位移，吸收振動(dòng)能量，能夠起到減振、消音等作用，具有柔性好、質(zhì)量輕、耐腐蝕、抗疲勞、耐高低溫等多項(xiàng)特點(diǎn)，在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。產(chǎn)品特點(diǎn)：?耐腐蝕性；?耐高壓；?防震、防錯(cuò)位；?外觀美、施工性好；汽車波紋管是汽車領(lǐng)域中重要的連接構(gòu)件。利用其自身*的氣密性，且在成型時(shí)采用雙層液壓，以水為介質(zhì)，制出的波紋管更有利于汽車尾氣的排放，將發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣造成的環(huán)境污染降到低點(diǎn)。用來吸收排氣系統(tǒng)

高強(qiáng)度螺栓拉力試驗(yàn)機(jī)各個(gè)組成部件的作用2018/09/28: 高強(qiáng)度螺栓拉力試驗(yàn)機(jī)一般選用液壓式試驗(yàn)機(jī)機(jī)械，高強(qiáng)度螺栓拉力測(cè)試機(jī)的主要組成部分有主機(jī)、檢測(cè)、液壓控制、電器、附件以及數(shù)據(jù)采集處理和控制這些部分。1、主機(jī)部分由油缸、底座、立柱、工作活塞、工作臺(tái)、試樣夾持、上下移動(dòng)衡量和活動(dòng)橫梁等組成，主要的功能是由試樣夾持結(jié)構(gòu)將試樣進(jìn)行加緊與固定，對(duì)試樣進(jìn)行加載。2、檢測(cè)部分由電子引伸計(jì)、負(fù)荷傳感器、光電編碼等，主要功能是對(duì)試驗(yàn)對(duì)象所受試驗(yàn)力、衡量運(yùn)動(dòng)的位移以及變形等的檢測(cè)。3、液壓控制主要由高壓油泵、油箱、回油閥、送油閥、截止閥、電液比例閥、工作活塞、測(cè)力油

500J半自動(dòng)沖擊試驗(yàn)機(jī)常見問題2018/09/28: 500J半自動(dòng)沖擊試驗(yàn)機(jī)是一款常見的，力學(xué)檢測(cè)設(shè)備。在使用中有一些小的問題大家可以自己檢測(cè)維修，確保半自動(dòng)沖擊試驗(yàn)機(jī)的和良好運(yùn)行。下面是常見問題的維修和檢查方法：1.搬動(dòng)過程中應(yīng)將擺錘卸下，以免晃動(dòng)破壞有關(guān)零件2.不使用的擺錘和附近切勿放在一起，以免擺桿受壓彎曲導(dǎo)致變形。3.擺錘的零件不得隨意拆卸或更換，以免擺錘力矩及打擊中心位置發(fā)生變化。4.如發(fā)覺操作機(jī)構(gòu)不靈，掛不上擺錘或插銷脫不開時(shí)可將有關(guān)零件拆下用煤油清洗后，并涂少許的潤(rùn)滑油，按原位重新裝復(fù)。5.如無不正常原因，空擊后指針應(yīng)指到表盤的零點(diǎn)

減震器焊口疲勞試驗(yàn)機(jī)如何選型2018/09/28: 減震器焊口疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于汽車減震器的焊口疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、載荷疲勞、耐久疲勞、伸縮疲勞、動(dòng)靜剛度性能測(cè)試。汽車減震器焊口疲勞試驗(yàn)機(jī)功能特點(diǎn)：其主機(jī)主要由橫梁、立柱和臺(tái)板組成一個(gè)穩(wěn)定的受力框架，橫梁上裝有兩個(gè)升降油缸和兩個(gè)鎖緊油缸，用以調(diào)整試驗(yàn)空間和鎖緊橫梁。根據(jù)需要，伺服動(dòng)作器置于橫梁之上，其活塞桿上裝有高頻響、高精度的測(cè)力傳感器。上下夾頭分別裝在傳感器和臺(tái)板上，用以裝夾試樣。技術(shù)參數(shù)：1.大靜負(fù)荷±20kN,動(dòng)負(fù)荷±16kN；2.試驗(yàn)力精度：示值±1%，（從每當(dāng)滿量程20%開始）量程衰

聯(lián)軸器彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用范圍2018/09/28: 聯(lián)軸器彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)主要適用于聯(lián)軸器彈簧的扭力、扭矩、扭轉(zhuǎn)角度、扭矩位移等力學(xué)性能測(cè)試。聯(lián)軸器彈簧俗稱為蛇形彈簧，但根據(jù)其發(fā)揮的作用被定義成聯(lián)軸器彈簧(CouplingSprings)。聯(lián)軸器彈簧的扭矩范圍在45N·M~800000N·M之間，兩半軸允許相對(duì)徑向位移量在0.5mm~3mm之間，軸向位移量在4mm~20mm之間，角位移量是1°15'。聯(lián)軸器彈簧的供貨方式往往按組供應(yīng)，比如有1件=1組；2件=1組和4件=1組等等。聯(lián)軸器彈簧常見系列：JS系列聯(lián)軸器彈簧，該類產(chǎn)品主要適用于JS系列蛇形

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