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2025
06-19

開關(guān)電源的伯德圖測(cè)試方案
電源控制環(huán)路響應(yīng)測(cè)量伯德圖是羅德與施瓦茨示波器擁有的強(qiáng)大功能。工程師為確保電壓穩(wěn)壓器和開關(guān)電源（例如多相降壓變換器）的穩(wěn)定性，必須測(cè)量和測(cè)試控制環(huán)路特性。進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)償?shù)碾妷嚎刂破骺蓪?shí)現(xiàn)穩(wěn)定的輸出電壓，并降低負(fù)載變化和電源電壓變動(dòng)的影響?？刂齐娐返馁|(zhì)量決定整個(gè)直流-直流開關(guān)電源的穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)。一、開關(guān)電源的伯德圖測(cè)試方案使用R&S®MXOx-K36頻率響應(yīng)分析（伯德圖）選件輕松快速地在示波器上進(jìn)行低頻響應(yīng)分析。測(cè)定多種電子設(shè)備的頻率響應(yīng)，包括無(wú)源濾波器和放大器電路。測(cè)量開關(guān)電源的控制環(huán)路響應(yīng)和
2025
06-18

新能源48V系統(tǒng)充放電測(cè)試設(shè)備
當(dāng)前汽車領(lǐng)域應(yīng)用兩種不同的電源分配網(wǎng)絡(luò)（PDN）。一種是12V集中式架構(gòu)，另一種是快速發(fā)展的48V區(qū)域架構(gòu)。前者依賴粗重的12V線束，而后者采用輕細(xì)的48V線束——后者重量大幅減輕、熱能損耗更低，且電流強(qiáng)度降至前者的四分之一。當(dāng)今的車輛以及未來(lái)的數(shù)代車輛，其駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）及其他安全系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)和整體乘客舒適系統(tǒng)都需要更多電力。為滿足日益增長(zhǎng)的低壓電源需求，必須將低壓電源網(wǎng)絡(luò)的容量提升至二十世紀(jì)末期的兩到三倍。在更高電壓下供電效率更高，而如今，48V已成為達(dá)成此更高電壓級(jí)的共識(shí)之選
2025
06-18

哪些場(chǎng)景下使用八通道示波器更為方便？
八通道示波器因其多通道同步采集、高帶寬和復(fù)雜信號(hào)分析能力，在需要同時(shí)監(jiān)測(cè)多路信號(hào)、分析時(shí)序關(guān)系或排查復(fù)雜系統(tǒng)故障的場(chǎng)景中具有顯著優(yōu)勢(shì)。以下是其核心應(yīng)用場(chǎng)景及優(yōu)勢(shì)分析：一、多通道信號(hào)同步采集場(chǎng)景1.汽車電子系統(tǒng)調(diào)試場(chǎng)景描述：現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)(如ADAS、ECU)需同時(shí)監(jiān)測(cè)多路信號(hào)，例如：攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)的同步觸發(fā)信號(hào)；CAN/LIN總線通信與模擬傳感器信號(hào)(如溫度、壓力)；電源管理單元(PMU)的多相供電時(shí)序。八通道示波器的優(yōu)勢(shì)：同步觸發(fā)：8通道可同時(shí)捕獲多路信號(hào)，避免傳統(tǒng)單/雙通道示波器需
2025
06-16

實(shí)測(cè)電機(jī)啟動(dòng)電流的測(cè)試方法
電機(jī)的啟動(dòng)電流大小取決于電機(jī)的額定功率、電壓、轉(zhuǎn)速、負(fù)載慣量等因素。一般來(lái)說(shuō)，交流電機(jī)啟動(dòng)時(shí)所需的電流是額定電流的5-7倍左右，小功率直流電機(jī)啟動(dòng)電流一般在2-3倍左右。這不僅會(huì)對(duì)電機(jī)本身造成沖擊，還可能影響到整個(gè)電網(wǎng)的穩(wěn)定，為了解決這個(gè)問(wèn)題，出現(xiàn)了軟啟動(dòng)技術(shù)。電機(jī)軟啟動(dòng)是一種通過(guò)控制電路來(lái)實(shí)現(xiàn)的啟動(dòng)方式，其原理是通過(guò)調(diào)整電流來(lái)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)啟動(dòng)。目前有多種方式可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)軟啟動(dòng)，包括斜坡升壓軟啟動(dòng)、斜坡恒流軟啟動(dòng)、階躍啟動(dòng)和脈沖沖擊啟動(dòng)等。測(cè)試方法1、?電流鉗表（鉗形電流表）：它可以在不斷開電路的情
2025
06-16

示波器測(cè)量電源抑制比PSRR的方法
電源抑制比測(cè)量是羅德與施瓦茨示波器的強(qiáng)大功能。當(dāng)工程師在設(shè)計(jì)多相降壓轉(zhuǎn)換器等電源產(chǎn)品時(shí)，需要測(cè)量設(shè)計(jì)的電源抑制比（又稱電源紋波抑制比，簡(jiǎn)稱PSRR）。PSRR是表征電源輸出穩(wěn)定性的重要指標(biāo)，可以揭示輸入電壓變化對(duì)輸出電壓穩(wěn)定性的影響。一、電源抑制比PSRR測(cè)量方案：使用示波器和R&S®MXO-K36頻率響應(yīng)分析（波特圖）選件可以快速輕松地分析低頻響應(yīng)。這可以測(cè)定多種電子設(shè)備的頻率響應(yīng)，包括無(wú)源濾波器和放大器電路。選件還可以測(cè)量開關(guān)電源的控制環(huán)路響應(yīng)和電源抑制比。R&S®MXO-K36選件使用內(nèi)置
2025
06-15

LEM電流互感器能夠提供高精度的電流測(cè)量
電流互感器通常用于測(cè)量電流的大小，并將其轉(zhuǎn)換為與電流成比例的電壓信號(hào)，供后續(xù)的儀表、設(shè)備或控制系統(tǒng)使用。LEM電流互感器憑借其高精度、廣泛的適用性以及良好的線性度，廣泛應(yīng)用于電力系統(tǒng)、工業(yè)設(shè)備的測(cè)量與保護(hù)、可再生能源系統(tǒng)以及各種自動(dòng)化設(shè)備中。工作原理與傳統(tǒng)的電流互感器類似，基于法拉第電磁感應(yīng)定律。其核心部分是一個(gè)磁芯（通常為鐵硅合金材料），當(dāng)電流通過(guò)傳輸線時(shí)，電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)作用于互感器內(nèi)部的磁芯，進(jìn)而在磁芯上感應(yīng)出一個(gè)與原電流成正比的電壓信號(hào)。LEM電流互感器的特點(diǎn)：1.高精度：能夠提供高精度的
2025
06-13

戶外低溫下的卡車蓄電池充放電測(cè)試探頭
由于北方冬季電瓶的實(shí)際容量減少，其自然放電能力受到限制。同時(shí)，隨著工作負(fù)荷的增加，電瓶超負(fù)荷運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)也隨之上升，可能導(dǎo)致內(nèi)部腐蝕和損壞。在零下40°C度的極寒溫度下，重卡虧電啟動(dòng)其實(shí)是個(gè)世界性的難題。不管是啟停電池還是應(yīng)急電源，都得有過(guò)硬的技術(shù)和質(zhì)量，才能夠解決電工和車主的需求。通過(guò)冬測(cè)，以驗(yàn)證其在低溫條件下的可靠性和性能，從而讓產(chǎn)品更穩(wěn)定可靠地走向市場(chǎng)。首先，將電瓶/蓄電池充滿電，隨后將其置于-30℃的戶外低溫環(huán)境中，確保蓄電池內(nèi)部溫度與環(huán)境相一致，靜置超過(guò)24小時(shí)。接下來(lái)，將經(jīng)過(guò)低溫處理的
2025
06-12

磁珠的阻抗測(cè)試方案
一、概述光伏逆變器作為新能源發(fā)電系統(tǒng)的核心組件，需在高電壓、大電流環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)抑制高頻噪聲干擾。而超大電流磁珠憑借其高飽和磁導(dǎo)率和大電流承載能力，成為光伏逆變器中濾除高頻噪聲（如開關(guān)頻率諧波、EMI干擾）的關(guān)鍵元件。然而，若設(shè)計(jì)不當(dāng)，磁芯飽和問(wèn)題可能引發(fā)系統(tǒng)失效。二、阻抗測(cè)試磁珠作為一種重要的電子材料，其阻抗性能對(duì)于產(chǎn)品的性能和質(zhì)量有著直接的影響。通過(guò)測(cè)量阻抗，可以有效地控制產(chǎn)品的質(zhì)量，確保其性能符合要求。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，需要了解材料的電磁性能，以便進(jìn)行合理的電路設(shè)計(jì)和優(yōu)化。通過(guò)測(cè)量磁珠
2025
06-12

拓展塢的快充測(cè)試設(shè)備
為了解決輕薄筆記本電腦接口不夠這個(gè)難題，擴(kuò)展塢跟隨著筆記本電腦發(fā)展了好幾個(gè)周期。擴(kuò)展塢可以配置多個(gè)接口：正面為音頻插孔、USB-C（支持45W總輸出）、USB-A；背面為USB-A、雷電5上行接口（支持140W輸出）、雷電5下行接口等。一、快充測(cè)試內(nèi)容（1）過(guò)充電保護(hù)、過(guò)放電保護(hù)、短路保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、紋波測(cè)試（2）快充協(xié)議：QC、PD、華為、三星、UFCS協(xié)議分析儀等快充協(xié)議（3）充放電曲線（4）多口帶載測(cè)試（自動(dòng)模式）（5）耐壓測(cè)試二、測(cè)試設(shè)備（1）模擬電池：研發(fā)階段，主要是PCBA板進(jìn)行功能
2025
06-11

直流充電樁的帶載測(cè)試方法
直流充電樁的技術(shù)不斷進(jìn)步，充電速率和功率顯著提升。目前，60kW至240kW的直流樁適用于快速充電站及商業(yè)區(qū)域，而250kW以上的超充樁則是長(zhǎng)途旅行及高速服務(wù)區(qū)的優(yōu)選?。此外，電動(dòng)車的充電電壓從500V升級(jí)到800V，單槍充電功率支持到350kW，進(jìn)一步縮短了充電時(shí)間?。直流快充、光儲(chǔ)充檢一體化等新型充電技術(shù)逐漸應(yīng)用，提升了充電效率、降低了充電成本、提高了用戶體驗(yàn)。測(cè)試難點(diǎn)1、更高的響應(yīng)速度2、更大的功率3、更高的電壓解決方法ZD83000系列負(fù)載是一款高可靠、高密度、高精度、高性能直流電子負(fù)載
2025
06-10

電車電機(jī)大電流測(cè)試方案
隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，各大車企在電機(jī)技術(shù)上不斷投入研發(fā)，以提高電機(jī)的效率和性能。同時(shí)用戶對(duì)續(xù)航能力的需求不斷增加。大功率電機(jī)能夠在短時(shí)間內(nèi)提供更多的能量輸出，從而延長(zhǎng)車輛的續(xù)航里程?。另一方面，“兆瓦閃充”概念上場(chǎng)，通過(guò)提升整車電壓平臺(tái)和充電功率，實(shí)現(xiàn)了快速充電，進(jìn)一步推動(dòng)了高功率電機(jī)的應(yīng)用?。高功率電機(jī)可以提供更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，但同時(shí)需要更大的電流來(lái)驅(qū)動(dòng)更大的負(fù)載或?qū)崿F(xiàn)更高的轉(zhuǎn)速。當(dāng)汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，電流需求會(huì)顯著上升，啟動(dòng)電流通常在200A至1000A之間波動(dòng)；當(dāng)汽車采用“兆瓦閃充”時(shí)
2025
06-09

PEARSON電流互感器能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控電流變化
PEARSON電流互感器是一種用于電流測(cè)量和保護(hù)的高精度設(shè)備，廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)、科研、測(cè)量和電力系統(tǒng)中。它通過(guò)將高電流轉(zhuǎn)換為可測(cè)量的低電流信號(hào)，幫助工程師和技術(shù)人員進(jìn)行電流監(jiān)測(cè)、測(cè)量和保護(hù)。采用非侵入式的測(cè)量方式，不需要與電力系統(tǒng)中的電氣線路直接連接，常用于電力變壓器、電流保護(hù)系統(tǒng)和各種電氣設(shè)備中。其設(shè)計(jì)和性能使其在工業(yè)和科研領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。PEARSON電流互感器的優(yōu)勢(shì)：1.非侵入式測(cè)量：不需要直接接觸電力系統(tǒng)中的電流源，因此在安裝和使用過(guò)程中不會(huì)影響電力設(shè)備的正常運(yùn)行。2.高精度測(cè)量：能
2025
06-05

飛行器測(cè)試電源選型推薦
低空經(jīng)濟(jì)，是指以民用有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場(chǎng)景低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，如《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030年）》，提出到2030年推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)形成萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。根據(jù)已知數(shù)據(jù)，2023年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到了5059.5億元，增速高達(dá)33.8%，到2026年低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬(wàn)億元。低空經(jīng)濟(jì)由低空制造產(chǎn)業(yè)、低空飛行產(chǎn)業(yè)、低空保障產(chǎn)業(yè)和綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成。低空制造產(chǎn)業(yè)涵蓋飛行器研發(fā)、新材料與關(guān)
2025
06-05

檢測(cè)PCB線路阻抗匹配的設(shè)備
檢測(cè)PCB線路阻抗匹配是確保高速信號(hào)完整性的關(guān)鍵步驟，常見檢測(cè)方法是時(shí)域反射法和實(shí)際信號(hào)測(cè)試法，?優(yōu)點(diǎn)?：高精度，可定位阻抗突變點(diǎn)（如過(guò)孔、線寬變化）。缺點(diǎn)?：設(shè)備昂貴，需網(wǎng)絡(luò)分析儀/示波器+高頻探針和精準(zhǔn)校準(zhǔn)。對(duì)大部分客戶來(lái)說(shuō)，阻抗分析儀既可滿足檢測(cè)PCB線路阻抗匹配，也可有效降低測(cè)試成本，更符合客戶的需求。一、阻抗分析儀優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)??1、高精度?：分辨率可達(dá)0.1%甚至更高。?2、寬頻帶?：覆蓋低頻（Hz）至射頻（3GHz）范圍。?3、多參數(shù)同步測(cè)量?：一次性獲取阻抗、相位、LCR等數(shù)據(jù)。?4
2025
06-05

電感測(cè)量?jī)x的使用步驟
?測(cè)試電感常用的設(shè)備包括：萬(wàn)用表、LCR測(cè)試儀/數(shù)字電橋、阻抗分析儀、網(wǎng)絡(luò)分析儀、脈沖式大電流電感測(cè)量?jī)x等。根據(jù)電感頻率選擇對(duì)應(yīng)的測(cè)試設(shè)備。1、萬(wàn)用表測(cè)試步驟(1）將萬(wàn)用表旋鈕轉(zhuǎn)到?“L”檔?（電感檔）。(2）斷開被測(cè)電感與電路的連接，并確保電感放電。(3）將萬(wàn)用表的紅表筆和黑表筆分別連接到電感的兩端。(4）直接讀取顯示屏上的電感值（單位通常是?亨利（H）、毫亨（mH）或微亨（μH）?）。(5）萬(wàn)用表的頻率測(cè)量范圍一般為10Hz至100KHz?。2、數(shù)字電橋測(cè)試步驟(1）開機(jī)與校準(zhǔn)??開機(jī)?：接
2025
06-04

無(wú)人機(jī)的充放電測(cè)試設(shè)備
隨著無(wú)人機(jī)研發(fā)技術(shù)的逐漸成熟，無(wú)人機(jī)以其低空飛行、成本低廉、機(jī)動(dòng)靈活、快速響應(yīng)等優(yōu)勢(shì)在各行各業(yè)都備受矚目，在農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、執(zhí)法、地質(zhì)勘探、環(huán)境監(jiān)測(cè)、森林防火以及影視航拍等民用領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。然而，在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)快速啟動(dòng)的同時(shí)，電池續(xù)航能力有限等制約因素逐漸凸顯出來(lái)，在此情況下，電源管理芯片技術(shù)就成為影響無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的關(guān)鍵因素之一。傳統(tǒng)的測(cè)試方案：使用蓄電池或者直流電源測(cè)試，沒辦法模擬真實(shí)環(huán)境的電流變化。多串電池模擬器（Multi-CellBatterySimulator）是一種用于模擬多節(jié)
2025
06-04

電池充電器測(cè)試方法
電池充電器通過(guò)將交流電（AC）轉(zhuǎn)換為低壓直流電（DC），以安全可控的方式為電池補(bǔ)充電量，恢復(fù)其電壓和容量。傳統(tǒng)電池充電器因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低仍在特定場(chǎng)景中使用，但其缺乏智能化管理的缺點(diǎn)已逐漸被現(xiàn)代技術(shù)淘汰。隨著鋰電池的普及和快充需求增加，智能充電器已成為主流選擇。如汽車電池充電器，用于為汽車蓄電池充電或維護(hù)的設(shè)備，尤其在車輛長(zhǎng)時(shí)間停放、電池虧電或寒冷天氣下電池性能下降時(shí)非常實(shí)用。現(xiàn)代充電器通常具備智能調(diào)節(jié)功能，防止過(guò)充或欠充。一、測(cè)試目標(biāo)?1、驗(yàn)證充電器在交直流輸入條件下的工作穩(wěn)定性。2、評(píng)估充電
2025
06-03

AI算力芯片的功耗測(cè)試方法
AI芯片的電流并不是一個(gè)固定的參數(shù)，而是根據(jù)具體的應(yīng)用場(chǎng)景和設(shè)計(jì)需求有所不同。?例如，控制芯片是集成LDO、5路達(dá)林頓管驅(qū)動(dòng)和內(nèi)核MCU的控制芯片，其單路達(dá)林頓管可輸出500mA電流，并支持多路并聯(lián)以承受更大的電流?。而MOSFET驅(qū)動(dòng)器，其峰值輸出電流為6A，適用于需要高電流輸出的應(yīng)用場(chǎng)景?。傳統(tǒng)的功耗測(cè)試方案：功耗測(cè)試儀支持主通道輸出電壓范圍0.8V至13.5V和高達(dá)6A的連續(xù)電流。除了主通道外，它還支持通過(guò)USB和輔助通道進(jìn)行高達(dá)5.5V的外部輸入。它是一個(gè)兼?zhèn)潆娫春碗娏鳒y(cè)量設(shè)備，它提供了
2025
06-03

測(cè)試紋波電壓的探頭選型
由于直流穩(wěn)定電源一般是由交流電源經(jīng)整流穩(wěn)壓等環(huán)節(jié)而形成的，這就不可避免地在直流穩(wěn)定量中多少帶有一些交流成份，這種疊加在直流穩(wěn)定量上的交流分量就稱之為紋波。紋波的成分較為復(fù)雜，它的形態(tài)一般為頻率高于工頻的類似正弦波的諧波，另一種則是寬度很窄的脈沖波。對(duì)于不同的場(chǎng)合，對(duì)紋波的要求各不一樣。1、無(wú)源探頭選擇衰減比例1:1的無(wú)源探頭測(cè)量輸出阻抗及頻率較低的電源紋波。測(cè)量紋波需要注意的點(diǎn)：用彈簧探針；測(cè)量位置在輸出電容兩端；示波器選擇‘20M’；示波器選擇‘交流耦合’；示波器探頭‘X1’，示波器設(shè)置‘X1
2025
05-29

高壓有源差分探頭DP6070A的產(chǎn)品介紹
一、概述DP6000A系列高壓差分探頭是具有浮地測(cè)量功能的高壓差分探頭。其帶寬高達(dá)100MHz，滿足了大部分測(cè)試系統(tǒng)的需要；豐富的量程可供選擇，其差動(dòng)測(cè)量電壓范圍滿足大部分測(cè)試電路的要求；用戶可進(jìn)入測(cè)試模式，調(diào)整偏置電壓，探頭長(zhǎng)期使用后若出現(xiàn)失調(diào)現(xiàn)象，用戶可進(jìn)入該模式，調(diào)整偏置，實(shí)現(xiàn)歸零；電子輕觸式按鍵，使得使用壽命更長(zhǎng)；具有5MHz帶寬限制功能選擇，5MHz頻率帶寬滿足大部分開關(guān)電源中FETs的開關(guān)頻率的測(cè)量，并可以濾除更高頻率的噪聲和干擾；帶有聲光報(bào)警功能，且可手動(dòng)關(guān)閉聲音報(bào)警功能，更具有人

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