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安裝大電流傳感器時(shí)不可忘記這些要點(diǎn)！2021/09/09: 大電流傳感器提供帶有集成信號(hào)調(diào)節(jié)器的霍爾效應(yīng)傳感器。所有裝置均采用分芯配置，便于安裝。各種輸入電流范圍和輸出信號(hào)類型提供了應(yīng)用靈活性。該裝置符合UL/CUL、ATEX和IECEx本質(zhì)安全法規(guī)的要求。這些標(biāo)準(zhǔn)與北美、歐盟(EU)和各個(gè)國(guó)家危險(xiǎn)場(chǎng)所安裝要求特別相關(guān)。當(dāng)與適當(dāng)?shù)陌踩琳弦黄鹗褂脮r(shí)，建議將這些裝置安裝在危險(xiǎn)位置，如海上平臺(tái)、石化廠和谷物加工廠。為了保證大電流傳感器的使用效果，用戶不僅僅要熟悉其使用方法，還要對(duì)其安裝要點(diǎn)有一定的了解，下面我們來仔細(xì)說說。1.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和傳感頭的外形尺寸決

電流電壓傳感器的這些特點(diǎn)便利了多種行業(yè)2021/09/07: 電流電壓傳感器是一種將被測(cè)電量參數(shù)轉(zhuǎn)換成直流電流、直流電壓并隔離輸出模擬信號(hào)或數(shù)字信號(hào)的裝置。電壓電流傳感器用于測(cè)量電網(wǎng)中波形畸變較嚴(yán)重的電壓或電流信號(hào)，也可以測(cè)量方波，三角波等非正弦波形。電流電壓傳感器與普通互感器相比有著下面的特點(diǎn)：1.測(cè)量范圍廣:它可以測(cè)量任意波形的電流和電壓，如直流、交流、脈沖、三角波形等，甚至對(duì)瞬態(tài)峰值電流、電壓信號(hào)也能忠實(shí)地進(jìn)行反映；2.響應(yīng)速度快:較快者響應(yīng)時(shí)間只為1us；3.測(cè)量精度高:其測(cè)量精度優(yōu)于1%,該精度適合于對(duì)任何波形的測(cè)量。普通互感器是感性元件，接入后

電流傳感器在電池化成分容設(shè)備中的應(yīng)用2021/09/06: 電流傳感器在電池化成分容設(shè)備中的應(yīng)用從國(guó)家雙碳目標(biāo)愿景和建設(shè)以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)方向可以預(yù)見，國(guó)內(nèi)的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)發(fā)展正步入快車道，儲(chǔ)能的興起，帶來了儲(chǔ)能器件的市場(chǎng)需求越來越大以及對(duì)儲(chǔ)能技術(shù)的創(chuàng)新變革有了更高要求。由于鋰電池具有高儲(chǔ)存能量密度；使用壽命長(zhǎng)；高功率承受力；自放電率低；重量輕；高低溫適應(yīng)性強(qiáng)；不含也不產(chǎn)生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)，綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，成為目前儲(chǔ)能方式的優(yōu)先選擇。而好的制造工藝和技術(shù)成為保障鋰電池性能優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。電池化成分容作為鋰電池生產(chǎn)過程中不可少的工序

磁通門電流傳感器在新能源電動(dòng)汽車電池管理上的應(yīng)用2021/08/06: 在碳中和碳達(dá)峰目標(biāo)政策以及可持續(xù)發(fā)展的背景下，新能源電動(dòng)汽車發(fā)展前景可期。一般來說，我們都希望電動(dòng)汽車的充電過程能縮短時(shí)間，快速充電能滿足每個(gè)人的需求。目前汽車快充都為高電流技術(shù)。事實(shí)上，電動(dòng)汽車的充電過程有三個(gè)關(guān)鍵作用：電池BMS電池管理系統(tǒng)和電流傳感器。如果三者能夠互相配合，充電狀態(tài)之下的安全性將得到更大的保證，否則可能導(dǎo)致電池自燃。航智磁通門電流傳感器可檢測(cè)BMS系統(tǒng)中的充電和放電電流在新能源汽車中，電流傳感器可以精確管理汽車蓄電池和混合動(dòng)力汽車電池組。傳感器可用于純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池。連

磁通門電流傳感器和霍爾原理產(chǎn)品性能對(duì)比及驗(yàn)證2021/07/05: 與霍爾原理的傳感器相比，磁通門電流傳感器具有高精度、高帶寬、低溫漂、低零漂、全量程等優(yōu)點(diǎn)。以下我們通過航智磁通門原理傳感器IIT200和霍爾原理傳感器LF205-S做分析對(duì)比。一、測(cè)量精度對(duì)比航智IIT傳感器，在額定200A量程下規(guī)格書中所表精度為0.02%（萬分之二），實(shí)測(cè)在萬分之一以內(nèi)；電流測(cè)量精度覆蓋范圍寬，在10%的額定量程下測(cè)量精度還可以達(dá)到0.02%（萬分之二）LF205-S傳感器，在額定200A量程下精度為0.5%（千分之五），在20A電流時(shí)誤差更大。驗(yàn)證方法：在傳感器原邊通過電流

各類型號(hào)電流傳感器測(cè)試方法2021/06/07: 一、航智AIT系列高精度電流傳感器的測(cè)試方法1、接線方式：2、測(cè)試方式：傳感器輸出端所接電阻：10R或其它阻值；接線正確且正常工作時(shí)：（1）傳感器不通電流時(shí)，電阻R上的電壓為0V左右；（2）設(shè)備上電后，當(dāng)設(shè)備正常工作時(shí)，綠色指示燈常亮；（3）傳感器通過直流電流時(shí)，電阻R上的電壓為：U=被測(cè)電流/傳感器匝比*電阻R若輸出電壓異常時(shí)：（1）首先用萬用表測(cè)量傳感器供電電源，檢測(cè)電源是否接線正確；（2）檢查運(yùn)行指示燈和供電電源指示燈是否正常顯示。二、航智HIT系列霍爾電流傳感器的測(cè)試方法1、接線方式：2

磁通門電流電壓傳感器在牽引和軌道市場(chǎng)的應(yīng)用2021/05/17: 航智攜磁通門電流電壓傳感器參加軌道交通供配電系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用交流會(huì)在高速列車、城市交運(yùn)系統(tǒng)(地下鐵、有軌電車和無軌電車)和貨運(yùn)列車系統(tǒng)中，電力電子器件在驅(qū)動(dòng)和能量控制方面是不可少的。綠色能源的國(guó)家戰(zhàn)略對(duì)電流電壓基礎(chǔ)參數(shù)的測(cè)量控制提出了更高要求，航智致力于推進(jìn)高精度磁通門電流傳感器應(yīng)用的普及化，陸續(xù)研發(fā)推出的(0.02級(jí))HT(0.05級(jí))、VT(0.2級(jí))系列電流電壓傳感器，為鐵路領(lǐng)域電力電子應(yīng)用和發(fā)展提供隔離電流和電壓精準(zhǔn)的測(cè)量解決方案。航智傳感器能夠?qū)ψ兞髌骱湍孀兤魈峁┍O(jiān)控和保護(hù)信號(hào)，這些

BMS電流測(cè)量的技術(shù)路線-磁通門電流傳感器是*2021/04/22: BMS電流測(cè)量的技術(shù)路線-磁通門電流傳感器是*電池管理系統(tǒng)（BMS）為一套保護(hù)動(dòng)力電池使用安全的控制系統(tǒng)，時(shí)刻監(jiān)控電池的使用狀態(tài)，通過必要措施緩解電池組的不一致性，為新能源車輛的使用安全提供保障。其中對(duì)電池包充放電電流監(jiān)測(cè)，電流傳感器一般會(huì)位于動(dòng)力電池系統(tǒng)高壓盒總成（BDU）主正或主副回路測(cè)量整個(gè)電池包的電流，電流信號(hào)會(huì)送到BMS，給BMS做充放電控制，電池SOC估算，以及過流和過充的保護(hù)?，F(xiàn)在一些客戶已經(jīng)提出了更高的直流快充需求，這個(gè)應(yīng)用趨勢(shì)轉(zhuǎn)化到電流傳感器的應(yīng)用，有哪些影響呢？影響：第一個(gè)就

磁通門電流傳感器在電芯化成分容線測(cè)試設(shè)備自動(dòng)校準(zhǔn)系統(tǒng)的應(yīng)用2021/04/12: 磁通門電流傳感器在電芯化成分容線測(cè)試設(shè)備自動(dòng)校準(zhǔn)系統(tǒng)的應(yīng)用隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)及電池行業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池廣泛應(yīng)用于電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車、大型能量存儲(chǔ)系統(tǒng)等。動(dòng)力電池在生產(chǎn)的過程中往往需要對(duì)其檢測(cè)，在對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充放電操作時(shí)，檢測(cè)設(shè)備精度的降低會(huì)對(duì)動(dòng)力電池的性能測(cè)試產(chǎn)生不利的影響。因此，應(yīng)在電池檢測(cè)時(shí)加入對(duì)檢測(cè)設(shè)備的標(biāo)定。在對(duì)電池檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定時(shí)，自動(dòng)化標(biāo)定系統(tǒng)可根據(jù)化成分容測(cè)試電源的運(yùn)行參數(shù)信息對(duì)其重新標(biāo)定，且標(biāo)定過程無需人工參與，在保證了化成分容測(cè)試電源的精度和可靠性的同時(shí)，又解放了大量人

航智高精度直流電流傳感器提升鋰電池測(cè)試設(shè)備精度2021/04/12: 航智高精度直流電流傳感器提升鋰電池測(cè)試設(shè)備精度精密的鋰電池充放測(cè)試已被*為提高長(zhǎng)壽命電池性能的關(guān)鍵推動(dòng)力。而航智高精度直流電流傳感器可以提升鋰電池充放電測(cè)試設(shè)備的精度。電動(dòng)汽車需要大功率（20-200千瓦）電池，能夠在汽車10年的預(yù)期壽命內(nèi)在數(shù)千個(gè)周期內(nèi)可靠地運(yùn)行。同樣，新興的離網(wǎng)和分布式可再生能源儲(chǔ)能技術(shù)需要能夠可靠運(yùn)行20-30年或更長(zhǎng)期的高功率電池。極小的單周期降解率使長(zhǎng)壽命電池能夠?qū)崿F(xiàn)幾十年的性能。但是，這些小的衰變?cè)隽恳埠茈y精que而可靠地測(cè)量。在不精que的測(cè)試設(shè)備的噪音中，可以預(yù)測(cè)

高精度大電流傳感器用于鋰電池外短路電流測(cè)試2021/04/10: 高精度大電流傳感器用于鋰電池外短路電流測(cè)試動(dòng)力電池安全性一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，目前各個(gè)國(guó)家對(duì)電池中電芯、模組和電池系統(tǒng)級(jí)別的安全性試驗(yàn)中短路測(cè)試都制定相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，主要有GB38031、UL1973、ECER100、IEC62619、UN38.3等。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電池安全的定義是基于不爆炸、不起火等，但是測(cè)試過程中企業(yè)往往關(guān)心的是短路電流的大小和熔斷時(shí)間，短路電流的大小一方面取決于電池電壓、另一方面取決于電池內(nèi)阻和外部電阻，不同標(biāo)準(zhǔn)要求外部電阻值也是不同的（如國(guó)標(biāo)GB38031要求外部電阻不超過5毫歐

航智電流傳感器測(cè)試方法2021/01/18: AIT系列傳感器測(cè)試方法一、接線方式：二、測(cè)試方式：傳感器輸出端所接電阻：10R或其它阻值；接線正確且正常工作時(shí)：1、傳感器不通電流時(shí)，電阻R上的電壓為0V左右；2、設(shè)備上電后，當(dāng)設(shè)備正常工作時(shí)，綠色指示燈常亮；3、傳感器通過直流電流時(shí)，電阻R上的電壓為：U=被測(cè)電流/傳感器匝比*電阻R若輸出電壓異常時(shí)：1、首先用萬用表測(cè)量傳感器供電電源，檢測(cè)電源是否接線正確；2、檢查運(yùn)行指示燈和供電電源指示燈是否正常顯示。HIT系列傳感器測(cè)試方法一、接線方式：二、測(cè)試方式：傳感器輸出端所接電阻：10R或其它阻

電流傳感器的生產(chǎn)過程2021/01/11: 電流傳感器作為一種電流檢測(cè)裝置，滿足了電流信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。一個(gè)傳感器產(chǎn)品的生產(chǎn)過程繁瑣，環(huán)節(jié)眾多，那么航智磁通門電流傳感器是怎么生產(chǎn)出來的呢？要了解它的生產(chǎn)過程，首先要知道它是由哪幾部分組成。1、主要構(gòu)造和部件：電流傳感器主要分為兩大部分線圈和控制PCB板。其中線圈包含磁芯和銅線；控制PCB板包含PCB板、散熱片和貼膜。2、基本生產(chǎn)流程：首先是線圈制作：磁芯繞線和包膜，焊接線頭，線圈匝比測(cè)試；第二步PCB板焊接，裝散熱片，PCB板功能測(cè)試；第三步線圈灌膠和PCB板

電壓型高精度直流傳感器標(biāo)定測(cè)試系統(tǒng)方案2020/12/29: 一、系統(tǒng)概述在重離子加速系統(tǒng)中，大部分磁鐵采用的是獨(dú)立供電方式，即單塊磁鐵由單臺(tái)勵(lì)磁電源供電，這對(duì)勵(lì)磁電源的輸出性能(即線性度、穩(wěn)定度)和輸出電流回采的檢測(cè)精度提出了更高的要求，而影響達(dá)到這一要求的關(guān)鍵部件就是電源中所使用的直流傳感器(DCCT)。DCCT是電源反饋和回采的核心部件，在磁鐵電源設(shè)計(jì)中，為了提高后期維護(hù)成本大量使用了電壓型DCCT。由于其中器件的參數(shù)存在有差異，使得各個(gè)DCCT的性能指標(biāo)(包括零點(diǎn)偏移、增益、線性度和穩(wěn)定度)存在一定誤差。為了檢測(cè)這一誤差并將其校正到允許范圍內(nèi)，我們

直流電流傳感器在儲(chǔ)能系統(tǒng)中的應(yīng)用2020/12/23: 電池儲(chǔ)能系統(tǒng)里，儲(chǔ)能變流器（PCS）可控制電池的充電和放電過程，進(jìn)行交直流的變換，在無電網(wǎng)情況下可以直接為交流負(fù)荷供電。PCS由DC/AC雙向變流器、控制單元等構(gòu)成。PCS控制器通過通訊接收后臺(tái)控制指令，根據(jù)功率指令控制變流器對(duì)電池進(jìn)行充電和放電，實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)有功功率及無功功率的調(diào)節(jié)。PCS控制器通過CAN接口與BMS通訊，獲取電池組狀態(tài)信息，可實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的保護(hù)性充放電，確保電池運(yùn)行安全。而能起監(jiān)測(cè)作用的就是系統(tǒng)中的直流電流傳感器。在儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)行過程中，電池實(shí)行充放電運(yùn)轉(zhuǎn)，航智精密普及型磁通門直流

高精度電流傳感器在互感器校驗(yàn)儀中的應(yīng)用2020/12/21: 此篇講講高精度電流傳感器在互感器校驗(yàn)儀上的應(yīng)用。一、互感器校驗(yàn)儀關(guān)鍵用途1、交流電流工頻誤差試驗(yàn)：電流互感器工頻下基本誤差測(cè)試；2、交流電流中疊加直流誤差試驗(yàn)：電流互感器工頻電流疊加直流分量下誤差測(cè)試；3、交流電流正弦半波誤差試驗(yàn)：電流互感器正弦半波下誤差測(cè)試；4、交流電流諧波誤差試驗(yàn)：電流互感器二次輸出的諧波含有率分析及波形畸變率計(jì)算，并可以測(cè)試各次諧波的比值誤差、相位誤差。備注：工頻指交流50Hz供電電源。二、需求背景1、普通互感器驗(yàn)證：交流及諧波驗(yàn)證；2、抗直流分量互感器：交流及諧波驗(yàn)證、

高精度電流傳感器是如何解決電阻焊電流計(jì)量問題的2020/12/10: 電阻焊作為一種以電阻熱作用使兩種金屬相互熔結(jié)合的焊接方式，具有廉價(jià)、安全、低耗、焊接強(qiáng)度高、自動(dòng)化程度高、便于操作等特點(diǎn)，特別適合汽車車身薄板覆蓋零件焊接要求，在汽車工業(yè)中得以廣泛應(yīng)用。然而，受電網(wǎng)電壓、焊接電極頭、材質(zhì)、焊接工件表面清潔度等因素影響，汽車生產(chǎn)中常會(huì)出現(xiàn)組件脫焊、虛焊等狀況，影響了汽車質(zhì)量。因此，必須分析影響電阻焊接質(zhì)量的可能性因素，并給予解決，以提升汽車焊接質(zhì)量，提升汽車品質(zhì)。電阻焊的焊接加工過程由4個(gè)基本環(huán)節(jié)來控制：加壓、焊接、維持和休止4個(gè)程序。其原理是利用焦耳熱效應(yīng)來進(jìn)行

關(guān)于電流傳感器的客戶常見問題的回答2020/10/10: 1.航智傳感器的響應(yīng)速度是否有遲緩？答：AIT系列傳感器實(shí)時(shí)響應(yīng)，100A/USDIT系列傳感器標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品響應(yīng)時(shí)間200ms，可定制短時(shí)間10msHIU測(cè)試儀響應(yīng)時(shí)間300ms，可定制響應(yīng)時(shí)間。2.航智傳感器是電流輸出還是電壓輸出？答：目前AIT/IIT系列傳感器標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品為電流輸出型DIT系列電流傳感器標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品為數(shù)字輸出型RIT系列小電流傳感器標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品為電壓輸出型。3.如果要求電壓輸出型可以嗎？解決方案是什么？答：可以定制為電壓輸出，配置精密電阻即可，可外置亦可內(nèi)置。3.1定制為電壓輸出后對(duì)傳感器

各類常規(guī)電流測(cè)量元器件特點(diǎn)2020/09/28: 一、分流器（電阻式）：1、普通電流分流器特點(diǎn)1）精度等級(jí)：1%2）電阻范圍：0.1毫歐—100毫歐3）應(yīng)用范圍：低精度等級(jí)的測(cè)量設(shè)備，如直流電表等；4）售價(jià)：價(jià)格低，常規(guī)100元以內(nèi)大部分可用航智低成本電流傳感器替代2、高精度電流分流器特點(diǎn)：1）直接接入式、消耗電流功耗，發(fā)熱量大2）高精度：0.1%3）電阻范圍：0.1毫歐—100毫歐4）應(yīng)用領(lǐng)域：對(duì)精度等級(jí)有一定要求的儀表和測(cè)試設(shè)備等5）售價(jià)：進(jìn)口產(chǎn)品較多，常規(guī)售價(jià)500以上可用航智工控級(jí)電流傳感器替代3、標(biāo)準(zhǔn)電流分流器特點(diǎn)：1）用于精密測(cè)量交

！航智霍爾替代型電流傳感器系列新品全面上線2020/03/24: 一場(chǎng)突如其來的疫情，似乎一切都被按了暫停鍵。但是烏云遮不住升起的太陽(yáng)，疫情擋不住春天的來臨。春天的腳步已準(zhǔn)時(shí)走來，春回大地，陽(yáng)光普照，蟄伏了一冬的萬物開始新生。航智也迎來了蟄伏后的蓄勢(shì)而發(fā)。經(jīng)過不斷的積極探索和改進(jìn)，航智的2020年新品—HIT系列霍爾替代型電流傳感器整裝完畢，全面上線。市場(chǎng)上電流傳感器有多種類型，如霍爾傳感器、電子式互感器等。目前電流傳感器多是以電磁耦合為基本工作原理的，采用霍爾元件為核心的檢測(cè)原理，而我司推出的霍爾替代型磁通門電流傳感器以磁通門技術(shù)為基本原理，加上閉環(huán)控制在電

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