電子汽車衡（地磅）有兩種安裝方式：淺基坑式和無基坑式，一般廠家會(huì)*無基坑式。那么這兩種安裝方式有什么差別呢？各自的優(yōu)點(diǎn)又在哪里？這就為您介紹：
一、淺基坑式
（一）優(yōu)點(diǎn)：
1、秤體與地面持平，方便車輛上下磅，沖擊力?。?br />2、無需做引坡，不占場(chǎng)地。
（二）缺點(diǎn)：施工費(fèi)用大，基坑要定期清理，排水尤其重要，秤體和傳感器易受潮，不易維護(hù)。
二、無基坑式
（一）優(yōu)點(diǎn)：
1、秤體高出地面，無需做基礎(chǔ)
2、排水方便，秤體和傳感器不易受侵蝕
3、接線盒能*保持干燥
4、便于日常維護(hù)與保養(yǎng)，可延長(zhǎng)電子汽車衡使用壽命。
（二）缺點(diǎn)：所需場(chǎng)地較大，需做引坡，汽車上、下秤有一定沖擊力。
數(shù)字式汽車衡傳感器和秤臺(tái)的安裝與模擬電子汽車衡一樣，但接線卻有較大的區(qū)別，數(shù)字稱重傳感器的輸出信號(hào)大，且為數(shù)字信號(hào)，傳輸距離遠(yuǎn)，如果采用RS485通訊，長(zhǎng)可達(dá)1200m。數(shù)字式汽車衡有兩種接線方式：
一、2線制方式
采用2線制方式（半雙工方式）與數(shù)字稱重顯示器通訊，這種方式發(fā)送和接收數(shù)據(jù)不能同時(shí)進(jìn)行，同一時(shí)刻數(shù)據(jù)只能單向傳輸；
二、4線制方式
采用4線制方式（全雙工方式）與數(shù)字稱重顯示器通訊，這種方式發(fā)送和接收數(shù)據(jù)可以同時(shí)進(jìn)行，提高了數(shù)據(jù)處理速度。
由于數(shù)字稱重顯示器根據(jù)傳感器的不同地址通過輪循的方式采集多只數(shù)字傳感器的數(shù)據(jù)，再一個(gè)串口通訊速度相對(duì)較慢，因而，當(dāng)配接的數(shù)字傳感器較多時(shí)，輪循周期會(huì)延長(zhǎng)，一些需快速稱重的場(chǎng)合，易造成數(shù)據(jù)處理延遲，影響數(shù)字式汽車衡稱重精度。隨著高速、高數(shù)據(jù)位微處理器的采用，這種關(guān)系現(xiàn)象會(huì)逐步得到解決。

一、工作原理
   電子地磅是由稱重顯示儀表、稱重傳感器、接線盒、秤臺(tái)等部件構(gòu)成，是把秤臺(tái)上的重物在重力作用下經(jīng)傳感器電橋產(chǎn)生變成輸出與稱重?cái)?shù)值成正比的模擬信號(hào)，再由儀表過濾放大，轉(zhuǎn)換變成讀數(shù)到儀表窗口。
   二、故障分析及處理
   電子地磅發(fā)生故障時(shí)，首先要找出故障部位。故障部位一般為兩大部分：一是顯示儀表，二是秤體。zui簡(jiǎn)單的方法是借助模擬器來區(qū)分故障來自儀表部分還是秤體部分，使用方法如下：將稱重顯示儀表背后的信號(hào)線插頭拔下，將模擬器插頭插入，接通儀表電源，觀察儀表是否正常工作。如果正常工作，則表明稱重顯示儀表沒 有問題，故障在秤體或接線盒；如果工作不正常，則表明故障在稱重顯示儀表或供電電源部分；如果秤臺(tái)故障，可先檢查限位裝置，限位裝置有橫向和縱向兩種，檢查限位裝置限位間隙是否合理，一般距離調(diào)整為2mm～3mm。隨后再分步驟檢查：（1）接線盒，現(xiàn)檢查接線盒有無水汽侵入，如果有水汽用酒精擦洗，然后用 吹風(fēng)機(jī)吹干；查找接線有無短路，同時(shí)檢查各導(dǎo)線與地線或信號(hào)電纜外層不銹鋼屏蔽線有無泄露和短路。（2） 傳感器，查找傳感器故障如下：在接線盒內(nèi)用萬用表去檢查正激勵(lì)和負(fù)激勵(lì)間電阻值，其阻值大約為400Ω/ 傳感器數(shù)，用萬用表測(cè)量總輸出端的正輸出和負(fù)輸出之間電阻，其阻值大約為250Ω/ 載面數(shù)。如果發(fā)現(xiàn)阻值不對(duì)，按下一步繼續(xù)查找，逐次斷開傳感器，用上述方法測(cè)量正負(fù)激勵(lì)端正負(fù)輸出端間阻抗值，查處損壞的傳感器。如果這個(gè)步驟查沒問題，則按下步繼續(xù)查找，將砝碼依次放在秤臺(tái)各個(gè)截面的傳感器角上，查出壞傳感器或者脫開傳感器的+si、- si 端，在不通電情況下測(cè)電阻值應(yīng)在350Ω 左右。
   三、案例
   案例一，一臺(tái)30 噸電子地磅稱重時(shí)發(fā)現(xiàn)偏載誤差很大，物料放在秤臺(tái)上不通的地方顯示重量值相差200kg 左右，而且重復(fù)性很差，同樣的一部車兩次上磅，結(jié)果有60kg 誤差。故障分析：這種現(xiàn)象顯然是秤體方面的原因，檢查重點(diǎn)是秤體雜物頂住，限位裝置是否頂住秤體以及傳感器是否損壞。經(jīng)檢查秤體下及周圍無異物頂住，限位裝置正常。進(jìn)一步檢查傳感器測(cè)量四個(gè)傳感器的各抗阻值都在正常范圍內(nèi)，輸出電壓也正常，用20 噸砝碼測(cè)偏載時(shí)發(fā)現(xiàn)有一個(gè)角顯示①
   19620kg，其相鄰的三個(gè)角分別為：②19940kg③19980kg④19980kg，由此判斷①角傳感器損壞，更換該角的傳感器后，稱恢復(fù)正常。
   案例二，一臺(tái)50 噸電子地磅，工作中經(jīng)常出現(xiàn)信號(hào)有時(shí)中斷有時(shí)好、儀表顯示汽車一上秤臺(tái)時(shí)就出現(xiàn)錯(cuò)誤或欠載的符號(hào)。
    故障分析：排除外部環(huán)境因素后，檢查信號(hào)電纜，因顯示儀表和秤之間通過一根七芯屏蔽電纜來連接，該電纜永來給稱重傳感器供電又用來傳輸傳感器接線盒的輸出信號(hào)到儀表，檢查發(fā)現(xiàn)連接儀表的信號(hào)線被老鼠咬傷，時(shí)斷時(shí)連，汽車上磅時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)，儀表就顯示不準(zhǔn)了。將電纜端剪斷，重新剝線焊接信號(hào)線接頭。故障排除，秤恢復(fù)正常。
   案例三，一臺(tái)60 噸電子地磅儀表顯示不穩(wěn)定顯示值在跳動(dòng)，而且同一部車上磅時(shí)，相同的物料多次稱重，結(jié)果都不*。
   故障分析：先檢查外部環(huán)境，是否有雜物，限位是否過小。一切都良好后，撥下儀表背后信號(hào)線插頭、接上模擬器，儀表工作正常。說明儀表沒有問題，故障在秤體方面，檢查信號(hào)線插頭和接線盒中各接頭都沒問題，懷疑故障在稱重傳感器測(cè)量阻抗輸出電壓均正常，于是采用脫離法，打開接線盒，逐一脫離開1 號(hào)-6 號(hào)各傳感器的連接線，當(dāng)脫離到3 號(hào)傳感器角時(shí)，發(fā)現(xiàn)該角傳感器已壞。更換該傳感器后，秤恢復(fù)正常。
電子衡器發(fā)生故障原因多種多樣，在檢修時(shí)只要對(duì)故障現(xiàn)象認(rèn)真分析、判斷，耐心檢查測(cè)試都會(huì)迎刃而解。地磅的維護(hù)很重要，每天要查看秤臺(tái)、秤底及四周清潔有無雜物頂住秤體，經(jīng)常檢查限位間隙是否正常，接線盒干燥劑要定期檢查更換，特別是稱重傳感器被喻為電子衡器的心臟，它的性能在很大程度上決定電子衡器的 準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性。禁止在秤臺(tái)上動(dòng)用電焊，以免燒壞傳感器，給企業(yè)帶來沒必要損失?？傊?，只要勤于檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決。衡器的稱重系統(tǒng)就會(huì)處于一個(gè)良好的狀態(tài)，其準(zhǔn)確性是*可靠的。

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