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XQ-SMLG-129 供應(yīng)全國汽車廠電機四門兩蓋試驗臺

參考價 120000
訂貨量 ≥1
具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)

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合肥雄強數(shù)控科技有限公司是一家以自主創(chuàng)新能力為核心競爭力的*。是國內(nèi)從事汽車、摩托車檢測設(shè)備、包裝設(shè)備、機器人、 生產(chǎn)線裝備線的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)為一體的現(xiàn)代化高科技創(chuàng)新企業(yè)。公司座落于中國科教名城—合肥,匯集了一批機械設(shè)計、電氣設(shè)計、氣動與液壓設(shè)計、自動控制、傳感器、計算機軟件開發(fā)等高技術(shù)高素質(zhì)的專業(yè)人才。并攜手中國科技大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院、中科院合肥分院等科研單位,*聘任其教授為公司技術(shù)顧問。以強大的技術(shù)力量,務(wù)實高效的工作能力,為國內(nèi)外企業(yè)提供高質(zhì)量,高精度的產(chǎn)品與技術(shù)服務(wù)。    公司以科技為先導(dǎo),以質(zhì)量求生存,以信譽求發(fā)展,為每一位客戶提供可靠的產(chǎn)品和合理的方案。富有團隊精神的雄強人將以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和艱苦的創(chuàng)業(yè)精神,加快創(chuàng)新、追求*。雄強公司愿與您攜手同行,開拓進取,共創(chuàng)輝煌!

汽車零配件檢測設(shè)備 非標(biāo)自動化檢測設(shè)備

試驗臺試驗機構(gòu)介紹

1、試驗臺組成及功能:

◇設(shè)備整體美觀大方,控制柜內(nèi)電器連接線路規(guī)范、整潔,標(biāo)識清晰明了,外部線路采用航空插頭插接方式與柜體連接通訊,氣路布局合理規(guī)范并設(shè)有明顯的標(biāo)識,操作方便。

車身白車身,各執(zhí)行機構(gòu)和檢測機構(gòu)可方便的安裝在實車車身上。

可通過試驗控制系統(tǒng)選擇操作人員設(shè)定的試驗動作及步驟進行:手動耐久試驗或自動耐久試驗,既可選擇同時做耐久也可任意組合或單獨做耐久試驗;

 各傳感器位置可適當(dāng)調(diào)整,方便屏蔽信號線插接的形式與計算機通訊; 

 各試驗部分自動計數(shù),在試驗過程中實現(xiàn)對測試樣件的各項參數(shù)和數(shù)據(jù)的自動監(jiān)測、控制、記錄。能自動判定功能是否正常,如不正常則發(fā)出報警,并停止試驗??申P(guān)閉不需要監(jiān)測的參數(shù)項。

無人置守條件下24小時安全工作,且突然停電時可以自動保存各項試驗信息記錄,下一次開機時可接上一次試驗繼續(xù)工作;

試驗項目動作頻率可適當(dāng)調(diào)整,氣缸運動周期滿足:0~10次/分鐘;

 全漢化、可編輯組合動作試驗的人機對話界面,提供最大50行單個試驗周期空間,便于復(fù)雜動作組合的可完整性。

 耐久試驗次數(shù)設(shè)定范圍:1999,999次;

2、安裝平臺

2.1可實現(xiàn)白車身或?qū)嵻嚿淼陌惭b:白車身安裝在帶有萬向輪的鋁型材支架上,通過工藝孔實現(xiàn)白車身的定位,底盤上有支撐柱,可以保證試驗操作中的穩(wěn)定性。實車身的安裝:通過車輪與固定支架相連接,再把試驗臺架與固定支架相連接。試驗臺架可以橫向、縱向、垂直方向進行手動調(diào)整尺寸適應(yīng)不同車型。

2.2 四側(cè)門支架安裝直接固定在客戶提供的平臺上,用壓板配合大螺母或其他方式進行固定,且支架工作部位高度可調(diào)整,各接點連接牢固。

2.3總之在矩形結(jié)構(gòu)支架上,實車車身固定牢固,且在試驗時不會產(chǎn)生晃動。

2.4 手動耐久性能檢測:可調(diào)整上述四門兩蓋的所有參數(shù)。可通過控制系統(tǒng),對測試樣件的各項參數(shù)和數(shù)據(jù)的自動監(jiān)測、控制、記錄。

3、 側(cè)門試驗執(zhí)行機構(gòu)

3.1利用車身外置汽缸的伸縮使旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的推力來完成四個側(cè)門的關(guān)閉,利用車身內(nèi)置的汽缸伸縮通過夾具的推力來完成四個側(cè)門的開啟??梢詫λ拈T打開的角度進行隨意的調(diào)節(jié),并利用傳感器對其關(guān)門速度進行檢測,注意:關(guān)門時,門與車身一定距離(可調(diào)0300mm)時壓輥與門分離,門靠慣性關(guān)閉,隨后壓輥慢速接近車門??傊翰荒馨l(fā)生開關(guān)門機構(gòu)與車門發(fā)生硬性碰撞。

 

3.2 關(guān)閉速度通過光電速度傳感器進行測量,傳感器量程:0—4(m/s),顯示精度±1%FS;速度正常是檢測四個旋轉(zhuǎn)門關(guān)閉的瞬間速度。如果做尾門的話,也是測關(guān)閉的瞬間速度。

3.3 閉鎖器電流可通過電流傳感器進行檢測,電流傳感器檢測精度度:0.01A,顯示分辨率0.01A。

3.4開、關(guān)門執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)方式:

3.4.1 試驗開啟機構(gòu)通過模擬實際關(guān)門或開門動作,將車側(cè)門有效關(guān)閉、開啟,將車側(cè)門有效的開。

3.4.2 門開啟角度限位機構(gòu)(機械限位)實現(xiàn)對車側(cè)門的開啟角度大小的控制,滿足不同開啟角度的要求,其中最大開閉的角度110°。

3.4.3 門關(guān)閉機構(gòu)實現(xiàn)對車側(cè)門的關(guān)閉、模擬實際關(guān)門的動作,將車門有效的關(guān)閉,關(guān)閉速度.0m/s—2m/s可調(diào)。

3.4.4  開門和關(guān)門的氣動回路系統(tǒng)分開控制,可實現(xiàn)不同的速度控制,以實現(xiàn)關(guān)門時較快的動作和開門時較慢的動作。測試系統(tǒng)實現(xiàn)對各動作位置的實時檢測,將檢測到的信號、參數(shù)實時傳送至計算機,由計算機控制,保證動作有效執(zhí)行。                                                                                            

3.4.5 鎖止主要用電動式采用計算機給閉鎖器電流、電壓使鎖止開關(guān)打開和關(guān)閉。

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