車(chē)身靜剛度試驗(yàn)臺(tái)

白車(chē)身靜剛度試驗(yàn)臺(tái)

用途

XL-JGD30 型車(chē)身靜強(qiáng)度 試驗(yàn)臺(tái)，其試驗(yàn)原理是根據(jù)正壓力與車(chē)身鈑金 形變、鈑金材料的關(guān)系特性而確定的。

XL-JGD30 型車(chē)身靜強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)用于汽車(chē)車(chē)身剛度試驗(yàn)、汽車(chē)白車(chē)身 上固定點(diǎn)試驗(yàn)、其車(chē)車(chē)門(mén)靜強(qiáng)度試驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩剛度試驗(yàn)、行李箱蓋剛度試 驗(yàn)等測(cè)試。

1.2    特點(diǎn)

XL-JGD30 型車(chē)身靜強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)是測(cè)試汽車(chē)各位置鈑金剛度的試驗(yàn)設(shè) 備。其結(jié)構(gòu)合理、控制手段*、基本功能完善。具有以下特點(diǎn)：

● X、Y、Z 軸電機(jī)分別為森創(chuàng)步進(jìn)電機(jī)110BYG350DH；安川伺服電機(jī)SGM7G-55A7C61功率為 5 .5 kW，主軸轉(zhuǎn)速 1500 r/min?？蛰d轉(zhuǎn)速可達(dá)到 3000r/min；

● X 軸運(yùn)動(dòng)采用齒輪齒條傳動(dòng)，經(jīng)蝸輪蝸桿無(wú)隙減速箱減速，確保定位精準(zhǔn)， 控制誤差在合理范圍之內(nèi)；

● Y 軸調(diào)節(jié)裝置采用折返式電缸控制；

● Z 軸采用升降機(jī)控制位移

；

● 各軸電機(jī)轉(zhuǎn)速均可任意設(shè)置，以滿(mǎn)足各軸運(yùn)行速度需求；

● Y 軸電機(jī)與絲杠之間，采用皮帶帶輪傳動(dòng)；

●  控制柜與主機(jī)分離, 便于維護(hù)保養(yǎng)；

● 220V 交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，方便控制；

● 移動(dòng)式滑臺(tái)試件安裝方便；

● 鐵平臺(tái)基礎(chǔ)安裝，滿(mǎn)足大力加載要求；

● 零件折裝方便省力；

● 全面計(jì)算機(jī)控制，數(shù)據(jù)采集輸出齊全；

● 試驗(yàn)機(jī)采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，執(zhí)行試驗(yàn)程序，并完成數(shù)據(jù)的采集，處理， 存儲(chǔ)。試驗(yàn)的數(shù)據(jù)記錄及試驗(yàn)曲線(xiàn)，由打印機(jī)打印。試驗(yàn)報(bào)告及其格式，由操 作者自行編制；

● 在 Windows XP 操作系統(tǒng)下運(yùn)行的軟件，界面明了直觀，操作快捷簡(jiǎn)單； 由該軟件支持的 JF 語(yǔ)言所編制的試驗(yàn)執(zhí)行程序，語(yǔ)句簡(jiǎn)捷，易學(xué)易懂，可編 輯性強(qiáng)。在試驗(yàn)機(jī)參數(shù)允許的范圍內(nèi), 操作者可參照現(xiàn)有的試驗(yàn)執(zhí)行程序，對(duì) 任何試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)方法，自行編制新的試驗(yàn)執(zhí)行程序。

X 軸運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)由托板，電機(jī)、導(dǎo)軌滑塊、齒輪齒條，蝸輪蝸桿的減速箱和 底板組成。

●  底板安裝在鐵平臺(tái)上，底板上安裝有兩根導(dǎo)軌，一根齒條 ；

● 托板上安裝有減速箱、滑塊，將電機(jī)安裝在減速箱上，減速箱輸入軸 與電機(jī)輸出軸連接。減速箱輸出軸上安裝一個(gè)齒輪，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，齒輪齒條 嚙合傳動(dòng)。導(dǎo)軌與滑塊相配合用作支撐；

3.2 Z 軸運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)

Z 軸運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)由 Z 軸支架、蝸輪蝸桿升降機(jī)、電機(jī)、套筒、導(dǎo)軌滑塊等零 部件組成。

● Z 軸支架固定在 X 軸運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的托板上，可實(shí)現(xiàn) X 方向的運(yùn)動(dòng)，支架 立柱上安裝兩根導(dǎo)軌，起導(dǎo)向作用。Z 軸頂端安裝固定蝸輪蝸桿升降機(jī)，通過(guò) 絲杠螺母副起支撐及傳動(dòng)，電機(jī)安裝在升降機(jī)上，起驅(qū)動(dòng)作用。

● 套筒上安裝螺母、Z 軸滑塊，通過(guò)絲杠螺母副進(jìn)行支撐及 Z 軸方向運(yùn) 動(dòng)，通過(guò)導(dǎo)軌滑塊兒進(jìn)行導(dǎo)向。

● 套筒運(yùn)動(dòng)速度可根據(jù)調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)確定。

3.3 Y 軸運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)

Y 軸運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)是由套筒、絲杠螺母副、方管、導(dǎo)軌滑塊、電機(jī)及加載系統(tǒng) 組成。

● 套筒上位于 Y 軸方向上固定有滑塊，對(duì)方管的運(yùn)動(dòng)起到支撐和導(dǎo)向作 用；套筒上位于 Y 軸方向上固定有螺母，對(duì)方管的運(yùn)動(dòng)起到驅(qū)動(dòng)作用；

● 方管上安裝有導(dǎo)軌及絲杠，分別與套筒上的滑塊、螺母配合組成導(dǎo)軌 滑塊及絲杠螺母副 ，其中絲杠通過(guò)聯(lián)軸器與方管一端固定的電機(jī)連接，由電 機(jī)驅(qū)動(dòng)；

● 加載系統(tǒng)安裝在方管的頭端，通過(guò) X、Y、Z 三方向運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)將加載系 統(tǒng)移動(dòng)到其所需位置并固定，即可進(jìn)行剛度試驗(yàn)；