美國MOOG電液伺服閥工作原理

    美國MOOG 是zui早進入全電動注塑行業(yè)的專業(yè)控制廠商之一，向合作伙伴提供DBS、DBM、DS2000 系列驅動器FASTACT 系列電機。DS2000 驅動器和 FAS T 交流伺服電機具有以下一些特點：
驅動器可接受三相，50HZ，65到506V間的任意電壓；可設定控制交流伺服電機或異步電機；電流環(huán)可根據(jù)伺服電機特點配置，并按DC BUS 變化自動調節(jié)，同時提供B.E.M.F 補償以及相位自校正功能；速度環(huán)內(nèi)集成了三種數(shù)字濾波器，動態(tài)性能良好，等等；
    電液伺服閥的工作原理 電液伺服閥由力矩馬達和液壓放大器組成。
    美國MOOG電液伺服閥的工作原理力矩馬達工作原理磁鐵把導磁體磁化成N、S極，形成磁場。銜鐵和擋板固連由彈簧支撐位于導磁體的中間。擋板下端球頭嵌放在滑閥中間凹槽內(nèi)；線圈無電流時，力矩馬達無力矩輸出，擋板處于兩噴嘴中間；當輸入電流通過線圈使銜鐵3左端被磁化為N極，右端為S極，銜鐵逆時針偏轉。彈簧管彎曲產(chǎn)生反力矩，使銜鐵轉過θ角。電流越大θ角就越大，力矩馬達把輸入電信號轉換為力矩信號輸出。
    美國MOOG電液伺服閥的工作原理前置放大級工作原理壓力油經(jīng)濾油器和節(jié)流孔流到滑閥左、右兩端油腔和兩噴嘴腔，由噴嘴噴出，經(jīng)閥9中部流回油箱力矩馬達無輸出信號時，擋板不動，滑閥兩端壓力相等。當力矩馬達有信號輸出時，擋板偏轉，兩噴嘴與擋板之間的間隙不等，致使滑閥兩端壓力不等，推動閥芯移動。
    美國MOOG電液伺服閥的工作原理當前置放大級有壓差信號使滑閥閥芯移動時，主油路被接通?；y位移后的開度正比于力矩馬達的輸入電流，即閥的輸出流量和輸入電流成正比；當輸入電流反向時，輸出流量也反向。滑閥移動的同時，擋板下端的小球亦隨同移動，使擋板彈簧片產(chǎn)生彈性反力，阻止滑閥繼續(xù)移動；擋板變形又使它在兩噴嘴間的位移量減小，實現(xiàn)了反饋。當滑閥上的液壓作用力和擋板彈性反力平衡時，滑閥便保持在這一開度上不再移動。
電液伺服閥的分類 
1 按液壓放大級數(shù)可分為單級電液伺服閥，兩級 電液伺服閥，三級電液伺服閥。
2 按液壓前置級的結構形式 ，可分為單噴嘴擋板 式 ，雙噴嘴擋板式 ，滑閥式 ，射流管式和偏轉板射流 式 。
3 按反饋形式可分為位置反饋式 ，負載壓力反饋 式 ，負載流量反饋式 ，電反饋式等。
4 按電機械轉換裝置可分為動鐵式和動圈式。
5 按輸出量形式可分為流量伺服 閥和壓力控制 伺服閥。

電液伺服閥運轉不良引起的故障

1 油動機拒動
在機組啟動前做閥門傳動試驗時，有時出現(xiàn)個別油動機不動的現(xiàn)象，在排除控制信號故障的前提下，造成上述現(xiàn)象的主要原因是電液伺服閥卡澀。盡管在機組啟動前已進行油循環(huán)且油質化驗也合格，但由于系統(tǒng)中的各個死角的位置不可能*循環(huán)沖洗，所以一些顆?？赡茉谒欧y動作過程中卡澀伺服閥。
2 汽門突然失控
在機組運行過程中，有時在控制指令不變的情況下，汽門突然全開或全關，造成上述現(xiàn)象的主要原因是電液伺服閥堵塞。主要是油中的贓物堵塞伺服閥的噴嘴擋板處，造成伺服閥突然向一個方向動作，導致油動機向一個方向運動到極限位置，使汽門失去控制。
3 氣門擺動
汽門擺動是較常見的故障現(xiàn)象，在排除控制信號故障的前提下，伺服閥工作不穩(wěn)定是主要原因。伺服閥的內(nèi)漏大，分辨率大和零區(qū)不穩(wěn)定，均可能引起電調系統(tǒng)的擺動。伺服閥的分辨率增大，使伺服閥不能很快響應控制系統(tǒng)的指令，容易引起系統(tǒng)的超調，導致系統(tǒng)在一定范圍內(nèi)不停調整，造成汽門擺動。伺服閥閥口磨損，不但引起伺服閥泄漏量增大，而且會引起伺服閥零區(qū)不穩(wěn)定，使伺服閥長期處于調整狀態(tài)，嚴重時會引起汽門擺動。
4 油動機遲緩率大
造成此現(xiàn)象的原因很多，伺服閥的流量增益低，壓力增益低以及伺服閥濾芯堵塞引起伺服閥分辨率過大等，都可能增大油動機遲緩率。解決辦法是嚴格控制抗燃油油質，定期檢驗伺服閥。
5油動機關不到位
在控制信號和機械部分沒有問題的前提下，造成油動機關不到位的主要原因為伺服閥的零偏不對。
電液伺服閥的特點及應用 電液伺服閥具有動態(tài)響應快,控制精度高,使用壽命長等優(yōu) 點,已廣泛應用于航空,航天,艦船,冶金,化工等領域的電液伺服控制系統(tǒng)中.

美國MOOG電液伺服閥工作原理