LEOCH蓄電池DJW12-26 12V26AH現(xiàn)貨供應(yīng)

LEOCH蓄電池DJW12-26 12V26AH現(xiàn)貨供應(yīng)

理士蓄電池公司創(chuàng)立于1999年，并于2002年成立北京劉澤云理士電池直銷中心，是專門從事LEOCH(理士)牌全系列鉛酸蓄電池的研制、開發(fā)、制造和銷售的化新型科技企業(yè)。

閥控式密封鉛酸蓄電池的核對性放電試驗和容量放電試驗

VRLA蓄電池的核對性放電試驗

VRLA蓄電池端電壓的測量不能只在浮充狀態(tài),還應(yīng)在放電狀態(tài)下進行。端電壓是反映這種電池工作狀況好壞的一個重要參數(shù)。浮充狀態(tài)下進行電池端電壓測量,由于外加電壓的存在,測量出的電池端電壓易造成假象。即使有些電池反極或斷路也能測量出正常數(shù)值,實際上是外加電壓在該蓄電池兩端造成的電壓差。當(dāng)市電停電時,蓄電池若有問題則放電時間很短,造成通信阻斷故障。所以每年定期對電池進行一次帶載核對性放電試驗,根據(jù)環(huán)境溫度計算出蓄電池的實際容量,放出蓄電池實際容量的30%～40%,并利用電池監(jiān)控系統(tǒng)對蓄電池組進行檢測打印存檔,同時檢查蓄電池連接條接觸情況,對蓄電池連接條有松動的進行緊固,確保蓄電池安全穩(wěn)定地運行。

VRLA蓄電池的容量放電試驗

目前各通信電源供電系統(tǒng),開關(guān)電源與蓄電池為并聯(lián)浮充供電,蓄電池組無法脫離供電系統(tǒng),無法單組做蓄電池容量試驗。

根據(jù)維護規(guī)程每三年對蓄電池組進行容量試驗，VRLA蓄電池使用6年后每年進行容量試驗一次，放出容量的80%，在這種情況下蓄電池組只能帶實際負載進行容量試驗。為了確保蓄電池組在帶實際負載放電情況下，直流供電系統(tǒng)安全可靠的供電。首先對柴油發(fā)電機組進行檢查，確保柴油發(fā)電機組供電正常，然后針對各直流供電系統(tǒng)的負載情況，確定電池組的放電倍率，符合3小時率、5小時率或10小時率放電，3小時率放電電流為0.25C3、5小時率放電電流為0.168C5、10小時率放電電流為0.10C10，按10小時率進行蓄電池放電容量試驗。

維護規(guī)程規(guī)定-48V直流供電電壓為-40～-57V,供電系統(tǒng)全程壓降不大于3V。所以蓄電池在線容量試驗時,根據(jù)環(huán)境溫度估算出蓄電池組的放電時間與蓄電池容量,例如蓄電池10小時率放電低電壓為1.8V,那么24×1.8=43.2V,加上-48V供電系統(tǒng)的全程壓降不大于3V,所以蓄電池組在線容量試驗時,蓄電池組放電低電壓不能小于45V。此時必須調(diào)低開關(guān)電源監(jiān)控模塊輸出電壓為45V做后備電源,還要人工控制開關(guān)模塊的輸出電壓為45.6V的方法,同時調(diào)整智能負載柜的放電終止電壓45V和放電時間,進行多重保護,并利用蓄電池監(jiān)控設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)打印存檔,同時維護人員在現(xiàn)場監(jiān)測,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,確保蓄電池組在線容量試驗時,直流供電系統(tǒng)供電安全、穩(wěn)定、可靠。

主要生產(chǎn)各種型號的AGM閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(GEL)閥控式密封鉛酸蓄電池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產(chǎn)品。廣泛應(yīng)用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、UPS、電動車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應(yīng)急燈等十幾個相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

理士電池在長期不懈的開發(fā)研制VRLA電池（AGM隔板）的基礎(chǔ)上，*依靠自己的技術(shù)和實力已成功地開發(fā)出LEOCH GEL BATTERY，經(jīng)過模擬加速試驗顯示效果良好， 理士膠體電池各項質(zhì)量指標均已達到*水平，而且生產(chǎn)已成系列化。

閥控式密封鉛酸蓄電池浮充電壓和充電限流的設(shè)定

VRLA蓄電池目前多采用在線浮充方式運行,在線蓄電池的浮充電壓必須保持恒定電壓,在該恒定電壓工作下,充放電量應(yīng)該足以補償蓄電池由于本身自放電而損失的電量及氧循環(huán)的需要,保證短時間內(nèi)使放電的蓄電池充足所需電量,使蓄電池在浮充情況下長期處于充足電狀態(tài),該浮充電壓的設(shè)定值即滿足用電設(shè)備的供電電壓的要求,又滿足蓄電池浮充電壓需要,也使蓄電池因過充電所造成的損壞程度低,所以必須設(shè)定好開關(guān)電源的充電限流數(shù)值和開關(guān)電源模塊個數(shù),以達到雙重浮充限流安全系數(shù),以確保蓄電池運行在狀態(tài)下,延長蓄電池使用年限,節(jié)約維護投資成本。

具體操作方法:樞紐樓電源機房蓄電池的浮充限流設(shè)置,樞紐樓為有人值守機房,兩路市電引入,一臺柴油發(fā)電機組為備有電源,事故停電極少。直流供電系統(tǒng)負載電流為400A,VRLA蓄電池2000Ah兩組,開關(guān)整流模塊100A的14塊,環(huán)境溫度保持在23～25℃之間。由于市電停電后,可以在15min內(nèi)起動油機發(fā)電,為了使開關(guān)電源工作在效率狀態(tài),同時為了節(jié)約電能,對開關(guān)電源監(jiān)控模塊充電限流設(shè)置為0.05C10,即每組蓄電池充電電流為100A,開關(guān)整流模塊開啟8塊,使每塊工作在額定功率50%以上。

閥控式密封鉛酸蓄電池的維護

VRLA蓄電池的運行環(huán)境要求

VRLA蓄電池運行環(huán)境要求:安裝該蓄電池的機房應(yīng)配有通風(fēng)換氣裝置,溫度不宜超過28℃,建議環(huán)境溫度保持在10～25℃之間。避免陽光對電池直射,朝陽窗戶應(yīng)作遮陽處理。確保電池組之間預(yù)留足夠的維護空間。UPS等使用的高電壓電池組的維護通道應(yīng)鋪設(shè)絕緣膠墊。

VRLA蓄電池使用的注意事項

不同規(guī)格、型號和使用壽命不同的蓄電池禁止在同一直流供電系統(tǒng)中使用,新舊程度不同的蓄電池不應(yīng)在同一直流供電系統(tǒng)中混用。如具備動力及環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng),應(yīng)通過動力及環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)對電池組的總電壓、電流、電池單體電壓及溫度進行監(jiān)測,并定期對蓄電池組進行檢測。通過電池監(jiān)測裝置了解電池充放電曲線及性能,發(fā)現(xiàn)故障及時處理。