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當前半封閉式聲屏障逐漸在高速鐵路工程中得到了應用,但其在運營狀態(tài)下的實際降噪效果研究還極其有限.為此,以滬昆客專杭長段半封閉式聲屏障為工程背景,分別在聲屏障內,外表面,以及封閉側和敞開側不同距離處布置測點,監(jiān)測高速列車通過時的噪聲,并對場點的聲壓級頻譜,聲場分布,衰減規(guī)律,隔聲量和插入損失等聲學特性進行討論.結果表明:多重反射造成的混響效應使得半封閉式聲屏障內表面的噪聲有所增大;距封閉側線路中心7.5 m處,高位測點比低位測點聲壓級大,而其他位置不同高度測點在垂向的指向性不明顯.半封閉式聲屏障的隔聲量隨頻率增加而增大,在1 000 Hz處最大約26 dB;距軌道中心線7.5 m
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