二、中國船舶工業(yè)集團702研究所對渤海某浮式儲油裝置工藝系統(tǒng)Bfe30-1-1銅鎳海水冷卻器使用過程中發(fā)生的管側泄露問題，從材質，焊接性能、海水水質、運行狀況及腐蝕機理等方面，系統(tǒng)的分析了冷卻器發(fā)生管側泄露的原因，提出了：海水點蝕和沖刷腐蝕的共同作用是導致冷卻器換熱管端及焊縫區(qū)域腐蝕的主要原因。并提出了采用TAI 等耐腐蝕、耐沖刷材料的換熱管好靈活控制冷卻管的沖洗周期等措施。
三、國家科委和國家自然科學基金委員會資助重大項目“國產常用材料海水腐蝕數據積累及腐蝕與防護基礎研究”表明：銅及銅合金在海洋環(huán)境中均以腐蝕為主，其中全浸zui重，潮差次之，飛濺zui輕，隨暴露時間加長平均腐蝕速度降低。隨海水溫度升高全浸平均腐蝕速度增加，潮差和飛濺腐蝕速度下降。
四、上海船舶設備研究所在“制冷系統(tǒng)冷凝器海水腐蝕研究”課題中指出：冷凝器因海水腐蝕造成泄漏是一種常見的故障，海水中銅合金腐蝕速率較小，在0.008mm/a-0.12mmm/a之間。含銅70%的黃銅是海水中做zui穩(wěn)定的黃銅，如果銅含量高于此值，容易產生局部腐蝕。銅含量低于這個數值，脫鋅的可能性增加。脫鋅現象可以通過加入少量砷、鎂或磷來降低。加入鋁可以提高黃銅的腐蝕穩(wěn)定性。