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旋轉(zhuǎn)設(shè)備的密封選擇2020/01/13: 在諸如離心泵和攪拌器等旋轉(zhuǎn)設(shè)備中，流體密封的首要任務(wù)是在處理過(guò)程中保持輸送的流體介質(zhì)。除非在真空條件下，否則密封件很難阻止外界雜質(zhì)的進(jìn)入，這是由于設(shè)備內(nèi)外的正壓差所致。可以有效勝任這種動(dòng)密封任務(wù)的旋轉(zhuǎn)密封設(shè)備有兩種，即簡(jiǎn)易的填料密封（一般包括五個(gè)柔韌材料圈）和較復(fù)雜的機(jī)械密封。另一種常見(jiàn)的用于轉(zhuǎn)軸的密封裝置為彈性體唇密封件，它可以有效保護(hù)軸承，但這種密封件的工作壓力不能超過(guò)4巴（4MPa），唇下溫度不能超過(guò)200℃。盡管填料密封發(fā)源于工業(yè)革命之前的傳統(tǒng)密封裝置，但過(guò)去100年來(lái)材料工藝、潤(rùn)滑劑系

緊固件的產(chǎn)品知識(shí)以及產(chǎn)品涉及標(biāo)準(zhǔn)2020/01/13: 緊固件是作緊固連接用的一類機(jī)械零件,應(yīng)用極為廣泛.緊固件的特點(diǎn)：:品種規(guī)格繁多,性能用途各異,而且標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的程度*。因此，也有人把已有國(guó)家（行業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)的一類緊固件稱為標(biāo)準(zhǔn)緊固件，簡(jiǎn)稱為標(biāo)準(zhǔn)件。由于每個(gè)具體緊固件產(chǎn)品的規(guī)格、尺寸、公差、重量、性能、表面情況、標(biāo)記方法，以及驗(yàn)收檢查、標(biāo)志和包裝等項(xiàng)目的具體要求，是分別規(guī)定在幾個(gè)國(guó)家（行業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)中，例如有英制、德制和美制。緊固件是應(yīng)用泛的機(jī)械基礎(chǔ)件。隨著我國(guó)2001年加入WTO并步入貿(mào)易大國(guó)的行列。我國(guó)緊固件產(chǎn)品大量出口到世界各國(guó)、世界各

液壓缸密封圈的安裝2020/01/13: 安裝前，應(yīng)首先檢查密封件表面質(zhì)量，不得有飛邊、毛刺、裂痕、切邊。氣孔和疏松等缺陷，密封件的幾何尺寸和精度都要符合標(biāo)準(zhǔn)要求?？子媒M合密封圈由O形圈和耐磨環(huán)組成（見(jiàn)圖1）。由于O形圈彈性較大，安裝比較容易；而耐磨環(huán)彈性較差，如果直接安裝則活塞的各臺(tái)階、溝槽容易劃傷其密封表面，影響密封效果。為保證耐磨環(huán)安裝時(shí)不被損壞，應(yīng)采取一定的安裝措施。耐磨環(huán)主要由填充聚四氟乙烯（PTFE）材料制成，具有耐腐蝕的特性，熱膨脹系數(shù)較大，故安裝前先將其在100℃的油液中浸泡20min，使其逐漸變軟，然后用圖2所示工裝將

磁性流體密封技術(shù)2020/01/13: 磁性流體密封技術(shù)是在磁性流體的基礎(chǔ)上發(fā)展的，當(dāng)磁性流體注入具有磁場(chǎng)的間隙中時(shí)，它可以充滿整個(gè)間隙，成為一種液體“O型密封圈”。磁性流體真空進(jìn)給裝置是一種把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳入真空容器的裝置，其基本構(gòu)成為一個(gè)磁場(chǎng)，兩個(gè)磁極，一個(gè)磁性轉(zhuǎn)動(dòng)軸和磁性流體。傳動(dòng)軸是一個(gè)多級(jí)結(jié)構(gòu)，由磁極和轉(zhuǎn)軸組成。在每級(jí)環(huán)形間隙中，充滿了磁性流體。在理想狀態(tài)下，所有磁性流體密封在每一級(jí)極間與磁極之間，形成一系列的“磁性流體密封圈”。每級(jí)“磁性流體密封圈”能隨的壓差0.15-0.2個(gè)大氣壓，整個(gè)區(qū)域的隨能力為密封圈子總的承壓能力，為

新型旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈的結(jié)構(gòu)及其優(yōu)點(diǎn)2020/01/13: 旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈通常稱為油封，廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械的變速箱、驅(qū)動(dòng)橋等部件中，如變速箱的前后輸出軸，驅(qū)動(dòng)橋的主減速器、輪邊等處，其功用在于把油腔和外界隔離，對(duì)內(nèi)封油，對(duì)外防塵。目前國(guó)內(nèi)大量采用的油封結(jié)構(gòu)型式比較多，其基本結(jié)構(gòu)包括橡膠密封部分、金屬骨架或金屬殼體和金屬?gòu)椈?，圖１是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)常用的一種普通標(biāo)準(zhǔn)型油封的斷面圖。一、油封的密封機(jī)理油封的密封是靠一撓性密封元件（皮革、橡膠、聚四氟乙烯、聚三氟氯乙烯或聚酰亞胺等）與旋轉(zhuǎn)軸之間的過(guò)盈配合形成的。它的密封機(jī)理是：油封唇部和軸之間的接觸表面上同時(shí)并存干摩

密封墊片材料的選擇2020/01/12: 選擇墊片的材料主要取決于下列三種因素:溫度壓力介質(zhì)一.金屬墊片材料1.碳鋼:推薦大工作溫度不超過(guò)538℃，特別當(dāng)介質(zhì)具有氧化性時(shí)。優(yōu)質(zhì)薄碳鋼板地不適合應(yīng)用于制造無(wú)機(jī)酸、中性或酸性鹽溶液的設(shè)備，如果碳鋼受到在的應(yīng)力，用于熱水工況條件下的設(shè)備事故率非常高。碳鋼墊片通常用于高濃度的酸和許多堿溶液。布氏硬度約120。2.304不銹鋼18-8（鉻18-20%、鎳8-10%），推薦大工作溫度不超過(guò)760℃。在溫度-196~538℃區(qū)間內(nèi)，易發(fā)生應(yīng)力腐蝕和晶界腐蝕。布氏硬度160。3．304L不銹鋼含碳量不超

O形密封圈失效機(jī)制2020/01/12: 作為橡膠密封件行業(yè)從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)多年的工程師，本人親自對(duì)上千種從客戶泄漏的設(shè)備中拆下來(lái)的O型密封圈進(jìn)行過(guò)分析。當(dāng)一種*的新失效模式出現(xiàn)的時(shí)候，需要進(jìn)行一些額外的研究。這種情況下，將各種因素相結(jié)合，能建立一種O型墊圈失效的新機(jī)制。背景在實(shí)際應(yīng)用中，飛機(jī)燃油泵制造商聯(lián)系到了ParkerHannifin尋求幫助，以解決一系列不正常的O型墊圈失效導(dǎo)致燃油泄漏的問(wèn)題。2008年6月和7月，三種不同的飛機(jī)的燃油泵都進(jìn)行了日常的檢修保養(yǎng)。在這所有三個(gè)例子里面，從配件市場(chǎng)采購(gòu)的O型墊圈以及燃油泵裝配在飛機(jī)服役之前

螺旋密封簡(jiǎn)介2020/01/12: 螺旋密封應(yīng)用于許多技術(shù)部門，如氣冷堆壓縮機(jī)密封、增殖堆鈉泵密封等。有時(shí)也用于減速機(jī)高速軸密封。它的是密封偶件之間既使有較大的間隙，也能有效的起密封作用。如設(shè)計(jì)合理，其使用壽命可達(dá)無(wú)限大。由于可以從材料上作廣泛的選擇，且制造上極其容易，當(dāng)壓差不大時(shí)，螺旋密封功率耗損和發(fā)熱都很小，用冷卻水套散熱已足夠。螺旋密封往往需要輔以停車密封，這樣就使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并加大了尺寸，故常使應(yīng)用受到限制。螺旋密封可用于高溫、深冷、腐蝕和帶有顆粒等的液體，密封條件苛刻，密封效果良好。1、螺旋密封的密封機(jī)理螺旋密封的軸表面開(kāi)

機(jī)械密封件使用常識(shí)2020/01/12: 機(jī)械密封件屬于精密、結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的機(jī)械基礎(chǔ)元件之一，是各種泵類、反應(yīng)合成釜、透平壓縮機(jī)、潛水電機(jī)等設(shè)備的關(guān)鍵部件。其密封性能和使用壽命取決于許多因素，如選型、機(jī)器的精度、正確的安裝使用等。一、機(jī)械密封的選型方法機(jī)械密封按工作條件和介質(zhì)性質(zhì)的不同，有耐高溫、耐低溫機(jī)械密封，耐高壓、耐腐蝕機(jī)械密封，耐顆粒介質(zhì)機(jī)械密封和適應(yīng)易汽化的輕質(zhì)烴介質(zhì)的機(jī)械密封等，應(yīng)根據(jù)不同的用處選取不同結(jié)構(gòu)型式和材料的機(jī)械密封。選型的主要參數(shù)有：密封腔體壓力（MPA）、流體溫度（℃）、工作速度（M／S）、流體的特性以及安裝密

軟密封與硬密封的區(qū)別2020/01/12: 密封是指密封副的兩側(cè)一側(cè)是金屬材料，另一側(cè)是有彈性的非金屬材料的被稱為"軟密封"。這種密封的密封性能較好，但不耐高溫、易磨損、機(jī)械性較差。如：鋼+橡膠；鋼+四氟[wiki]聚乙烯[/wiki]等。軟密封座采用具有一定強(qiáng)度、硬度和耐溫性能的非金屬材料制作，密封性能好，可以作到零泄漏，但壽命和對(duì)溫度的適應(yīng)性比較差。硬密封采用金屬制作，密封性能相對(duì)比較差，盡管有制造商宣稱可以作到零泄漏。軟密封對(duì)一部分有腐蝕性的物料是不能滿足工藝要求的，硬密封可以解決！這兩種密封可以相互補(bǔ)充的，就密封性而言軟密封相對(duì)較

鏈傳動(dòng)工作情況分析2020/01/10: 鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)分析1．鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性鏈條進(jìn)入鏈輪后形成折線，因此鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)情況和繞在正多邊形輪子上的帶傳動(dòng)很相似，見(jiàn)圖1。邊長(zhǎng)相當(dāng)于鏈節(jié)距p，邊數(shù)相當(dāng)于鏈輪齒數(shù)z。鏈輪每轉(zhuǎn)一周，鏈移動(dòng)的距離為zp，設(shè)z1、z2為兩鏈輪的齒數(shù)，p為節(jié)距（mm），n1、n2為兩鏈輪的轉(zhuǎn)速（r/min），則鏈條的平均速度v（m/s）為v=z1pn1/60*1000=z2pn2/60*1000由上式可得鏈傳動(dòng)的平均傳動(dòng)比i=n1/n2=z2/z1事實(shí)上，鏈傳動(dòng)的瞬時(shí)鏈速和瞬時(shí)傳動(dòng)比都是變化的。分析如下：設(shè)鏈的緊邊

鏈條型號(hào)及其識(shí)別2020/01/10: 大多數(shù)已列為標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這些鏈條的鏈號(hào)標(biāo)識(shí)，不難從標(biāo)準(zhǔn)中查到。然而在鏈條貿(mào)易交往中，常常流行著美國(guó)、日本、德國(guó)、意大利、比利時(shí)等國(guó)家的鏈條企業(yè)鏈號(hào)，使得我們的鏈條企業(yè)家們望之茫然無(wú)對(duì)，束手無(wú)策。故筆者就此做些引導(dǎo)，對(duì)于從事鏈條貿(mào)易的諸位，或許稍有裨益。1、帶有前綴的鏈號(hào)（1）RS系列直板滾子鏈R—RollerS—Straight例如：RS40即08A滾子鏈（2）RO系列彎板滾子鏈R—RollerO—Offset例如：RO60即12A彎板鏈（3）RF系列直邊滾子鏈R—Ro

國(guó)內(nèi)外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條傳動(dòng)產(chǎn)品介紹2020/01/10: 近年來(lái)，汽車鏈的研發(fā)正朝向小節(jié)距、高轉(zhuǎn)速、多品種和高性能指標(biāo)的方向發(fā)展。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)越來(lái)越泛地采用鏈傳動(dòng)方式。GM、Ford、Chrysler、Benz、BMW、Audi、VW等汽車公司均采用鏈傳動(dòng)作為其轎車產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)和機(jī)油泵傳動(dòng)系統(tǒng)。尺寸緊湊、高可靠性、高耐磨性等鏈傳動(dòng)特征，是齒輪傳動(dòng)和帶傳動(dòng)所不具備的，因此顯示了鏈傳動(dòng)方式廣闊的應(yīng)用前景。目前，汽車傳動(dòng)產(chǎn)品生產(chǎn)廠商主要有德國(guó)IWIS、英國(guó)Renold、日本OCM等公司，國(guó)內(nèi)企業(yè)主要有中國(guó)臺(tái)灣桂盟、安徽黃山中友等。國(guó)內(nèi)

雙外片鏈條外節(jié)連接新技術(shù)的應(yīng)用2020/01/10: 鏈條裝配質(zhì)量的好壞，取決于其零部件的加工精度與采用的裝配技術(shù)。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)鏈條節(jié)距P-38.1以下鏈要的裝配，大部分廠家已采用較*的鏈條裝配機(jī)裝配。生產(chǎn)效率高，由于目前還沒(méi)有中、大規(guī)格的鏈條裝配機(jī)，各廠家基本是沿用老的裝配方法。即：手工裝配和模具分步裝配再連接的辦法。為了提高鏈條裝配質(zhì)量和技術(shù)水平，近我們采用了雙外片鏈條外鏈節(jié)連接技術(shù)應(yīng)用在標(biāo)準(zhǔn)鏈條的中、大規(guī)格鏈條的裝配上，使鏈條的裝配水平又提高了一大步。三種裝配方法的對(duì)比如下：1、手工裝配外鏈節(jié)、內(nèi)鏈節(jié)以及鏈條的連接*是采用手工裝配的方法，其生產(chǎn)效

滾子鏈傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算2020/01/10: 1滾子鏈傳動(dòng)的主要失效形式鏈傳動(dòng)的主要失效形式有以下幾種：（1）鏈板疲勞破壞鏈在松邊拉力和緊邊拉力的反復(fù)作用下，經(jīng)過(guò)一定的循環(huán)次數(shù)，鏈板會(huì)發(fā)生疲勞破壞。正常潤(rùn)滑條件下，疲勞強(qiáng)度是限定鏈傳動(dòng)承載能力的主要因素。（2）滾子套筒的沖擊疲勞破壞鏈傳動(dòng)的嚙入沖擊首先由滾子和套筒承受。在反復(fù)多次的沖擊下，經(jīng)過(guò)一定的循環(huán)次數(shù)，滾子、套筒會(huì)發(fā)生沖擊疲勞破壞。這種失效形式多發(fā)生于中、高速閉式鏈傳動(dòng)中。（3）銷軸與套筒的膠合潤(rùn)滑不當(dāng)或速度過(guò)高時(shí)，銷軸和套筒的工作表面會(huì)發(fā)生膠合。膠合限定了鏈傳動(dòng)的極限轉(zhuǎn)速。（4）鉸鏈

氣動(dòng)隔膜泵使用維護(hù)及保養(yǎng)2020/01/09: 氣動(dòng)隔膜泵是靠氣壓工作的機(jī)械。它將氣源從泵進(jìn)氣口輸入后通過(guò)導(dǎo)向閥和氣閥總成交替改變氣流方向來(lái)交替推動(dòng)左右隔膜使之吸料和出料，同時(shí)閥球隨料的進(jìn)出而打開(kāi)和關(guān)閉來(lái)配合一個(gè)工作循環(huán)的完成。只要泵內(nèi)部件該密閉的密閉，該暢通的暢通，泵就能循環(huán)往復(fù)不停工作。在泵正常工作下，根據(jù)帕斯卡原理可知，泵頻率的快慢，力的大小在受力面積隔膜一定的情況下取決于氣源壓強(qiáng)的大小。使用：一、試泵新泵接上氣源后就可空打，氣源供氣要緩慢由小到大，尤其小泵更要注意這一點(diǎn)，空打時(shí)間不能長(zhǎng)，氣壓不能大，防止損害閥球。二、安裝將泵安裝在平整

不銹鋼氣動(dòng)馬達(dá)2020/01/09: 為了在傳統(tǒng)建筑翻新中保護(hù)零部件或者在造船行業(yè)中保護(hù)免受腐蝕，需要進(jìn)行刷漆或涂層。根據(jù)獲得的數(shù)據(jù)，德國(guó)的涂料行業(yè)現(xiàn)有25000名從業(yè)人員，年收入大約為67億歐元，2008年油漆、涂料和油墨產(chǎn)量大約為260萬(wàn)噸。德國(guó)大約有250家油漆和印刷油墨工廠，通過(guò)采用性價(jià)比高、堅(jiān)固并且經(jīng)濟(jì)的零部件，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)。對(duì)這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，在這些不同的零部件中，使用高扭矩的不銹鋼氣動(dòng)馬達(dá)是混合攪拌應(yīng)用的解決方案。涂料行業(yè)中使用的所有攪拌設(shè)備都有個(gè)共同點(diǎn)：在成批生產(chǎn)時(shí)采用大功率、小體積的馬達(dá)運(yùn)行攪拌機(jī)和混合設(shè)備。結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧

解析壓縮空氣系統(tǒng)2020/01/09: 基本的氣動(dòng)系統(tǒng)可分為：（1）壓縮空氣的產(chǎn)生和輸送系統(tǒng)（2）壓縮空氣消耗系統(tǒng)。在操作和控制這些執(zhí)行元件時(shí)，還需要其他的氣動(dòng)元件，即：空氣處理元件去凈化壓縮空氣和一些氣閥或方向閥去控制執(zhí)行元件的壓力、流量及方向。壓縮空氣產(chǎn)生系統(tǒng)各元件及其主要功能如下：(1)壓縮機(jī)大氣壓力的空氣被壓縮并以較高的壓力輸給氣動(dòng)系統(tǒng)。這種就把機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈮耗堋?2)電動(dòng)機(jī)給壓縮機(jī)提供機(jī)械能，它是把電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。(3)壓力開(kāi)關(guān)將儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力來(lái)控制電動(dòng)機(jī)，它被調(diào)節(jié)到一個(gè)壓力；達(dá)到這個(gè)壓力就停止電動(dòng)機(jī)，也被調(diào)節(jié)另一個(gè)低壓

氣動(dòng)馬達(dá)簡(jiǎn)析2020/01/09: 氣動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速：推薦使用范圍為轉(zhuǎn)速下限到使輸出功率大時(shí)的轉(zhuǎn)速之間。使用轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)速下*請(qǐng)使用減速器。（超過(guò)大功率轉(zhuǎn)速使用時(shí)會(huì)導(dǎo)致馬達(dá)壽命縮短，低于轉(zhuǎn)速下限而不是用減速器則不能保證穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)）扭矩-轉(zhuǎn)速扭矩與轉(zhuǎn)速成反比。隨著負(fù)載的增大轉(zhuǎn)速會(huì)減慢，繼續(xù)增加負(fù)載直至馬達(dá)停止，此時(shí)的扭矩稱為停止扭矩。起動(dòng)扭矩在潤(rùn)滑摩擦的影響下大致是停止扭矩的80-85%輸出功率-轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速為空載轉(zhuǎn)速的1/2時(shí)輸出功率大，雖然以該轉(zhuǎn)速為中點(diǎn)可得到一對(duì)相同的功率輸出點(diǎn)，但基于節(jié)省空氣消耗考慮請(qǐng)使用低速側(cè)。空氣消耗量-轉(zhuǎn)速空氣消耗

線性執(zhí)行元件的工作方式及分類2020/01/09: 線性執(zhí)行元件是一種以直線為基礎(chǔ)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的一種元件。線性執(zhí)行元件可以根據(jù)應(yīng)用者的要求而改變控制對(duì)象的狀態(tài)，這種*性能吸引著越來(lái)越多的人發(fā)現(xiàn)和應(yīng)用它。線性執(zhí)行元件在生產(chǎn)生活中的應(yīng)用很廣泛，特別是對(duì)大型設(shè)備來(lái)說(shuō)非常關(guān)鍵，通過(guò)線性運(yùn)動(dòng)的方式來(lái)帶懂機(jī)械設(shè)備的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，就比如說(shuō)將該設(shè)備是將液壓能轉(zhuǎn)化機(jī)械能，以實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行元件，下面就通過(guò)液壓執(zhí)行元件來(lái)講述線性執(zhí)行元件的工作原理。人們通過(guò)控制器來(lái)控制受控對(duì)象進(jìn)行工作或者活動(dòng)的元件被稱為執(zhí)行元件，線性執(zhí)行元件是其中使用一種，通過(guò)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)能

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