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廣東廣零自動化科技有限公司
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ATOS防爆閥安全性能怎么樣2018/04/26
ATOS雙管路防爆閥制造完成后,將其裝在運(yùn)梁車中,整車做出廠試驗(yàn)的同時,對ATOS防爆閥進(jìn)行可靠性測試試驗(yàn).在運(yùn)梁車組裝完畢,未進(jìn)行調(diào)試前,將一根未進(jìn)行扣壓的懸掛軟管安裝到懸掛液壓系統(tǒng)中,進(jìn)行整車升降調(diào)試,在懸掛液壓系統(tǒng)壓力作用下軟管與軟管接頭發(fā)生脫離,由ATOS雙管路防爆閥阻隔了油液的泄露,運(yùn)梁車負(fù)重9000kN完成了行駛、轉(zhuǎn)向等各項(xiàng)考核項(xiàng)目.經(jīng)過72小時監(jiān)測,人為制造故障的懸掛管路沒有發(fā)生泄露,且運(yùn)梁車行駛時懸掛系統(tǒng)能夠正常有效的工作,并保證運(yùn)梁車順利完月第五屆全國流體傳動與控制學(xué)術(shù)會議暨2
ATOS疊加閥的特點(diǎn)與分類2018/04/26
ATOS疊加閥是在板式閥集成化的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新穎液壓元件,但它在配置形式上和板式閥、插裝閥截然不同.ATOS疊加閥是安裝在板式換向閥和底板之間,由有關(guān)的壓力、流量和單向控制閥組成的集成化控制回路.每個ATOS疊加閥除了具有液壓閥功能外,還起油路通道的作用.因此,由ATOS疊加閥組成的液壓系統(tǒng),閥與閥之間不需要另外的連接體,而是以ATOS疊加閥閥體作為連接體,直接疊合再用螺栓結(jié)合而成.ATOS疊加閥因其結(jié)構(gòu)形狀而得名.同一通徑的各種ATOS疊加閥的油口和螺釘孔的大小、位置、數(shù)量都與相匹配的
ATOS葉片泵使用須知2018/04/26
ATOS葉片泵是通過葉輪的旋轉(zhuǎn),將動力機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為水能(勢能、動能、壓能)的水力機(jī)械.今天新皓給你講解關(guān)于ATOS葉片泵的一些需要注意的事項(xiàng):1.泵轉(zhuǎn)向改變,則其吸排方向也改變ATOS葉片泵都有規(guī)定的轉(zhuǎn)向,不允許反.因?yàn)檗D(zhuǎn)子葉槽有傾斜,葉片有倒角,葉片底部與排油腔通,配油盤上的節(jié)流槽和吸、排口是按既定轉(zhuǎn)向設(shè)計.可逆轉(zhuǎn)的ATOS葉片泵必須專門設(shè)計;2.ATOS葉片泵裝配配油盤與定子用定位銷正確定位,葉片、轉(zhuǎn)子、配油盤都不得裝反,定子內(nèi)表面吸入?yún)^(qū)部分zui易磨損,必要時可將其翻轉(zhuǎn)安裝,以使原吸入
ATOS液壓油缸質(zhì)量對市場發(fā)展起到了什么作用？2018/04/25
atos液壓油缸高壽命造就了atos液壓油缸的質(zhì)量,液壓技術(shù)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換在壓力能上,已經(jīng)在這方面取得了很大的進(jìn)展,但是一直存在的問題是能量損耗上,反應(yīng)在容積損失上和機(jī)械損失上,如果壓力能夠充分利用就能很好的解決加工效率的問題.為了減少atos液壓油缸高壽命造成的壓力能的損失,我們必須解決的問題有這些.atos液壓油缸高壽命低的液壓油中往往含有顆粒狀雜質(zhì),會造成atos液壓油缸質(zhì)量不達(dá)標(biāo)準(zhǔn),其中液壓元件相對運(yùn)動表面的磨損、滑閥卡滯、節(jié)流孔口堵塞,使系統(tǒng)工作可靠性大為降低.所以高壽命的高低使atos
ATOS液壓齒輪泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與維護(hù)保養(yǎng)2018/04/25
一.永磁體由稀土永磁材料制成的永磁體工作溫度范圍廣(-45-400℃),矯頑力高,磁場方向具有很好的各向異性,在同極相接近時也不會發(fā)生退磁現(xiàn)象,是一種很好的磁場源.二.保護(hù)措施當(dāng)磁力傳動器的從動部件在過載情況下運(yùn)行或轉(zhuǎn)子卡死時,磁力傳動器的主、從動部件會自動滑脫,保護(hù)機(jī)泵.此時磁力傳動器上的永磁體在主動轉(zhuǎn)子交變磁場的作用下,將產(chǎn)生渦損、磁損,造成永磁體溫度升高,磁力傳動器滑脫失效.在采用金屬隔離套時,隔離套處于一個正弦交變的磁場中,在垂直于磁力線方向的截面上感應(yīng)出渦電流并轉(zhuǎn)化成熱量.渦流的表達(dá)式
意大利ATOS防爆電磁閥的應(yīng)用2018/04/25
ATOS防爆閥在機(jī)械中有著非常廣泛的應(yīng)用，一般用于負(fù)壓運(yùn)行狀態(tài)下，當(dāng)設(shè)備內(nèi)壓力超過設(shè)定值時閥蓋會自動打開，壓力降低后閥蓋又自動關(guān)閉，可連續(xù)釋放爆炸產(chǎn)生的壓力后自動恢復(fù)系統(tǒng)的密封運(yùn)行而無需人工維修。輥套及磨盤消耗量小。ATOS防爆閥自70年代初在四川雙馬水泥集團(tuán)各窯尾后煙室及我廠窯系統(tǒng)使用后，取得了滿意的防爆效果，使電除塵和煙室得到良好保護(hù)該閥的排氣口與閥蓋的結(jié)合面經(jīng)過金屬切削加工，配合比較嚴(yán)密。在有粉塵的環(huán)境條件下工作，其總漏風(fēng)率，即使在負(fù)壓較大的情況下也不大于千分之一。其密閉性能遠(yuǎn)高于窯頭和窯
ATOS安全閥常見故障的解決方案2018/04/25
ATOS安全閥是一種非常重要的保護(hù)用閥門,廣泛地用在各種壓力容器和管道系統(tǒng)上,當(dāng)受壓系統(tǒng)中的壓力超過規(guī)定值時,它能自動打開,把過剩的介質(zhì)排放到大氣中去,以保證壓力容器和管道系統(tǒng)安全運(yùn)行,防止事故的發(fā)生,而當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力回降到工作壓力或略低于工作壓力時又能自動關(guān)閉.ATOS安全閥工作的可靠與否直接關(guān)系到設(shè)備及人身的安全,所以必須給予重視.意大利ATOS中國有限高性能長期備有大量現(xiàn)貨,如有相關(guān)需求請隨時我!ATOS安全閥常見故障原因分析及解決方法:閥門漏泄在設(shè)備正常工作壓力下,閥瓣與閥座密封面處發(fā)生超
如何解決ATOS齒輪高壓油泵抱死現(xiàn)象2018/04/25
使用ATOS齒輪高壓油泵的人，應(yīng)該做的，ATOS齒輪高壓油泵會出現(xiàn)齒輪抱死現(xiàn)象，出現(xiàn)這樣的情況，我們該怎么去處理呢？ATOS齒輪高壓油泵工作中如果發(fā)生運(yùn)轉(zhuǎn)不正常或有抱死現(xiàn)象這種情況首先考慮滾針轉(zhuǎn)動不靈活.ATOS泵體軸向間隙及徑向間隙過小.蓋板與軸的同心度不夠.ATOS泵與電動機(jī)聯(lián)軸器同心度不夠.壓力閥失靈.齒輪油泵中有雜質(zhì).這種情況處理方法如：調(diào)整泵軸與電動機(jī)聯(lián)軸器同心度使其不超過0.01mm.更換蓋板使其與軸同心.用細(xì)綢絲網(wǎng)過濾機(jī)油除污物.一般這種情況常見于ATOS齒輪高壓油泵內(nèi)齒頂圓與泵體
ATOS球閥DLOH-3A-U的安裝和步驟維護(hù)2018/04/25
ATOS球閥DLOH-3A-U的安裝和維護(hù)步驟,更多關(guān)于ATOS液壓閥,葉片泵的咨詢采購請本高性能客服:吳海鳳1ATOS球閥DLOH-3A-U的安裝1.1安裝前的準(zhǔn)備(1)ATOS球閥DLOH-3A-U前后管線已準(zhǔn)備好.前后管道應(yīng)同軸,兩法蘭密封面應(yīng)平行.管道應(yīng)能承受ATOS球閥DLOH-3A-U的重量,否則管道上必須配有適當(dāng)?shù)闹?(2)把閥前后管線吹掃干凈,清除掉管道內(nèi)的油污、焊渣和一切其它雜質(zhì).(3)核對ATOS球閥DLOH-3A-U的標(biāo)志,查明ATOS球閥DLOH-3A-U完好無損.將閥
維護(hù)ATOS高壓泵PFG-327-D/RO的方法有哪些？2018/04/25
1、檢查ATOS高壓泵及管路及結(jié)合處有無松動現(xiàn)象。看ATOS高壓泵是否靈活。2、向軸承體內(nèi)加入軸承潤滑機(jī)油，觀察油位應(yīng)在油標(biāo)的中心線處，潤滑油應(yīng)及時更換或補(bǔ)充。3、關(guān)好出水管路的閘閥和出口壓力表及進(jìn)口表。4、盡量控制高壓泵的流量和壓力在標(biāo)牌上注明的范圍內(nèi)，以保證ATOS高壓泵在zui率點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，才能獲得zui大的節(jié)能效果。5、ATOS高壓泵要停止使用時，先關(guān)閉閘閥、壓力表，然后停止電機(jī)。6、定期檢查軸套的磨損情況，磨損較大后應(yīng)及時更換。7、ATOS高壓泵在寒冬季節(jié)使用時，停車后，需將高壓泵體下部放
怎么設(shè)置ATOS安全閥，原理是什么2018/04/24
ATOS安全閥是為了防止壓力設(shè)備和容器或易引起壓力升高或容器內(nèi)部壓力超過限度而發(fā)生爆裂的安全裝置。ATOS安全閥是壓力容器、鍋爐、壓力管道等壓力系統(tǒng)使用廣泛的一種安全裝置，保證壓力系統(tǒng)安全運(yùn)行。當(dāng)容器壓力超過設(shè)計規(guī)定時，ATOS安全閥自動開啟，排出氣體降低器內(nèi)的過高壓，防止容器或管線破壞。而當(dāng)容器內(nèi)的壓力降至正常操作壓力時，即自動關(guān)閉避免因容器超壓排出全部氣體，從而造成浪費(fèi)和生產(chǎn)中斷。ATOS安全閥主要由閥座、閥瓣（閥芯）和加載機(jī)構(gòu)三部分組成。閥座有的和閥體是一個整體，有的是和閥體組裝在一起的，
怎么處理ATOS流量控制閥的堵塞問題2018/04/24
ATOS流量控制閥簡稱流量閥，它通過改變節(jié)流口通流面積或通流通道的長短來改變局部阻力的大小，從而實(shí)現(xiàn)對流量的控制，進(jìn)而改變執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動速度。ATOS流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)速閥、分流集流閥等。ATOS流量控制閥產(chǎn)生堵塞的主要原因是：①油液中的雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)等污物堆積在節(jié)流縫隙處。②由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成流量的
ATOS電磁閥會發(fā)生什么故障？2018/04/24
然后采用手動操作試試，假如ATOS手動電磁閥能正常工作，問題有可能出在控制器或電纜線上面。ATOS電磁閥不能關(guān)閉這其中可能有兩方面的原因。其一：物理上的障礙，比如一些碎石、枯葉殘枝，阻止了隔膜的*密封，在清除這些障礙以后，需要檢查隔膜及附件是否有損壞。其二：作用在上隔膜的壓力太小，可能存在下面幾方面的原因：1、隔膜室進(jìn)口過濾器堵塞。這將阻止水流進(jìn)入上隔膜腔，不能產(chǎn)生足夠大的水壓力關(guān)閉隔膜。2、流量調(diào)節(jié)手柄提得太高（開度zui大）。這樣在低流量/低壓力的情況下，隔膜有可能懸在高位置，而不能密封。3
阿托斯ADR-06單向閥有哪些性能特點(diǎn)2018/04/24
ATOS單向閥是指依靠介質(zhì)本身流動而自動開、閉閥瓣，用來防止介質(zhì)倒流的閥門，又稱逆止閥、止回閥、逆流閥、和背壓閥。ADR-06單向閥屬于一種自動閥門，其主要作用是防止介質(zhì)倒流、防止泵及驅(qū)動電動機(jī)反轉(zhuǎn)，以及容器介質(zhì)的泄放。ATOS單向閥還可用于給其中的壓力可能升至超過系統(tǒng)壓的輔助系統(tǒng)提供補(bǔ)給的管路上。ATOS單向閥主要可分為旋啟式ATOS單向閥（依重心旋轉(zhuǎn)）與升降式ATOS單向閥（沿軸線移動）。這種類型的閥門的作用是只允許介質(zhì)向一個方向流動，而且阻止方向流動。通常這種閥門是自動工作的，在一個方向流
ATOS流量比例閥有哪些性能優(yōu)勢2018/04/24
燃油加油機(jī)用ATOS流量比例閥是加油機(jī)的關(guān)鍵部件之一，它由閥體與電磁線圈兩部分組成。ATOS流量比例閥通過調(diào)節(jié)電磁線圈的電流大小來控制線圈電磁力的比例輸出，從而完成對閥體內(nèi)閥口開度的比例調(diào)節(jié)，zui終達(dá)到閥體按要求比例輸出油流的目的，這樣不但解決了流量不能調(diào)節(jié)，計量不準(zhǔn)確的問題而且能在一種高濃度的溶液和另一種低濃度的溶液之間，按一定的比例配制不同濃度的溶液。特別是在加油站應(yīng)用，可以用一只高標(biāo)號的儲油容器和另一只低標(biāo)號的儲油容器替代目前多個標(biāo)號的儲油容器，這樣就zui大程度的減小了儲油裝置的占地面
意大利atos阿托斯比例閥有哪些特點(diǎn)2018/04/24
1、atos液比例閥是閥內(nèi)比例電磁鐵根據(jù)輸入的電壓信號產(chǎn)生相應(yīng)動作，使工作閥閥芯產(chǎn)生位移，閥口尺寸發(fā)生改變并以此完成與輸入電壓成比例的壓力、流量輸出的元件。閥芯位移也可以以機(jī)械、液壓或電的形式進(jìn)行反饋。由于ATOS電液比例閥具有形式種類多樣、容易組成使用電氣及計算機(jī)控制的各種電液系統(tǒng)、控制精度高、安裝使用靈活以及抗污染能力強(qiáng)等多方面優(yōu)點(diǎn)，因此應(yīng)用領(lǐng)域日益拓寬。近年研發(fā)生產(chǎn)的插裝式比例閥和比例多路閥充分考慮到工程機(jī)械的使用特點(diǎn)，具有先導(dǎo)控制、負(fù)載傳感和壓力補(bǔ)償?shù)裙δ?。它的出現(xiàn)對移動式液壓機(jī)械整體技
ATOS流量比例閥結(jié)構(gòu)特征和技術(shù)參數(shù)2018/04/24
ATOS比例閥結(jié)構(gòu)特征：意大利ATOS流量比例閥為一個平衡壓力的膜片閥，燃油（高壓）通過膜片上的膜片進(jìn)油孔進(jìn)入位于膜片上部的控制腔內(nèi)，通過位于出口（低壓）上面、膜片中間的先導(dǎo)孔，從控制腔中出來。先導(dǎo)頭由電磁線圈控制，相對于先導(dǎo)孔進(jìn)行上下活動。彈簧力使先導(dǎo)頭向下移動到先導(dǎo)孔上。當(dāng)電磁線圈組件通電時，產(chǎn)生電磁力，使先導(dǎo)頭向上移動離開先導(dǎo)孔。于是燃油及相應(yīng)的壓力從控制腔中出來。從而導(dǎo)致控制腔中的壓力減少，膜片從主閥口上向上移動。膜片將隨著先導(dǎo)頭的移動而移動，直到膜片進(jìn)油孔和先導(dǎo)孔之間達(dá)到平衡狀態(tài)。由于
ATOS葉片泵安裝后需要注意什么2018/04/24
(1)新機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的三個月內(nèi)應(yīng)注意運(yùn)轉(zhuǎn)狀況在新機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間內(nèi)，應(yīng)把握運(yùn)轉(zhuǎn)狀況檢查，例如機(jī)件的保養(yǎng)，螺絲是否有松動，油溫是否有不正常升高，液壓油是否很快劣化，檢查使用條件是否符合規(guī)定等。(2)ATOS葉片泵起動后勿立即加給負(fù)荷ATOS葉片泵在啟動后須實(shí)施一段時間無負(fù)荷空轉(zhuǎn)（約10分鐘~30分鐘），尤其氣溫很低時，更須經(jīng)溫車過程，使液壓回路循環(huán)正常再加予負(fù)載，并確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。(3)觀察油溫變化注意檢查zui高和zui低油溫變化狀況，并查出油溫和外界環(huán)境溫度的關(guān)系，如此才能知道冷卻器容量、儲油箱容量是否與周
為什么atos油泵供油不均勻2018/04/24
您有沒有遇到過供ATOS油泵供油不均勻的狀況？您知道出現(xiàn)這樣的原因是什么嗎？今天ATOS中國高性能為您來排憂解難：1.調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同ATOS油泵在試驗(yàn)臺上是在常溫下進(jìn)行調(diào)試的，而裝機(jī)使用則是在汽缸壓縮終了、缸內(nèi)溫度達(dá)500～700℃、壓力3～5MPa條件下使用，兩者差別較大。機(jī)車作業(yè)時，ATOS油泵與噴油器的溫度均達(dá)90℃左右，也會造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多，回油量也比調(diào)試時多。據(jù)測定，ATOS油泵實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量只有試驗(yàn)臺調(diào)試量的80%左右，雖然ATOS油泵調(diào)試
ATOS油泵工作原理2018/04/23
ATOS油泵工作原理介紹：ATOS油泵工作原理--目前較多使用的是裝在油箱內(nèi)的燃ATOS油泵。它由渦輪泵，卸壓閥，殘留壓力單向閥組成。渦輪泵是由電動機(jī)帶動葉輪，從油箱內(nèi)吸出燃油，電動機(jī)需要靠燃油冷卻并潤滑，如果油量減少的話可能會使電動機(jī)燒壞；卸壓閥作用是當(dāng)ATOS油泵出口壓力*是，卸壓閥會打開并卸出多余的油殘留壓力單向閥的作用是當(dāng)ATOS油泵停止工作，此閥門關(guān)閉，保留殘油壓力，以便于再次啟動ATOS油泵是通過發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號控制其開關(guān)（當(dāng)發(fā)動機(jī)不轉(zhuǎn)時ATOS油泵停止工作）相關(guān)ATOS油泵工作原理：
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