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北京鼎順科儀科技有限公司
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鐵路軌道交通設(shè)備制造行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析2025/03/25
隨著我國鐵路事業(yè)經(jīng)過不斷發(fā)展和進步，在70多年的發(fā)展歷史中，我國的裝備從無到有，從小到大，從弱到強，目前精通大部分鐵路運輸設(shè)備制造，我們在鐵路軌道交通設(shè)備制造方面有著豐富的經(jīng)驗。從自主研發(fā)到整體設(shè)備的設(shè)計和制造，形成了完善的體系，對我國鐵路軌道交通行業(yè)的發(fā)展起到了很大的幫助，是行業(yè)快速發(fā)展的基礎(chǔ)，有力地促進了交通和物流運輸?shù)陌l(fā)展，對國民經(jīng)濟發(fā)展起到重要作用！隨著我國鐵路產(chǎn)業(yè)總體朝著更加多元化的方向發(fā)展，2022年軌道交通裝備制造業(yè)投入了高達(dá)10%的產(chǎn)品研發(fā)資金，擁有一大批創(chuàng)新型軌道交通裝備，對中
第四種檢查器LLJ-4A LLJ-4B LLJ-4C的應(yīng)用2025/03/25
第四種檢查器LLJ-4ALLJ-4BLLJ-4C的應(yīng)用使用方法測量車輪踏面圓周磨耗、輪輞厚度、輪緣高度時，首先將踏面圓周磨耗測尺框車輪滾動圓刻線14與主尺背面上的車輪滾動中心定位刻線12對齊（或用定位擋塊17定位，方法是先把尺框2推向最左側(cè)，再把踏面磨耗測尺3推向最上方后，將尺框2向右拉，拉不動為止。）擰緊踏面圓周磨耗尺框緊固螺釘5，將踏面圓周磨耗測尺3推向最上方，再將輪緣厚度測尺9推向最右側(cè)。然后將車輪檢查器立放在車輪踏面上，主尺的輪輞厚度測尺8貼靠在輪輞內(nèi)側(cè)面上，其尾端指向車軸中心線，使車輪
包神鐵路采用公司鎖定軌溫測定儀2025/03/25
包神鐵路經(jīng)過投標(biāo)，采用公司W(wǎng)WS-3型號，WWS-Ⅱ型無縫線路溫度力及鎖定軌溫測定儀運用縱橫彎曲理論，可準(zhǔn)確測出無縫線路溫度力和實際鎖定軌溫，為無縫線路技術(shù)管理提供依據(jù)。該儀器2003年通過北京某局技術(shù)鑒定，并獲得中國發(fā)明號：ZL02104896.7。該儀器的研制成功并投入使用，對預(yù)防無縫線路脹軌、斷軌，做好無縫線路的技術(shù)管理意義重大。儀器由測試儀主機、傳感器、支架組成，測試數(shù)據(jù)可轉(zhuǎn)儲至計算機,并利用管理軟件進行統(tǒng)計分析。無縫線路鎖定軌溫測試儀具有以下特點：1.測試誤差在1.5℃以內(nèi)，測試精度高
鋼軌探傷車的分類2020/08/26
按鋼軌探傷車檢測原理可分為電磁鋼軌探傷車和超聲波鋼軌探傷車兩類。電磁鋼軌探傷車是根據(jù)非接觸通磁法檢測鋼軌傷損的，其*佳檢測速度為每小時30～70公里(*高可達(dá)100公里)這種車輛不能檢測鋼軌腰部和鋼軌接頭附近的鋼軌傷損。檢測核傷的*佳靈敏度僅為軌頭斷面積的20%～25%，所以已逐步被超聲波鋼軌探傷車所代替。超聲波鋼軌探傷車是聯(lián)邦德國克勞特克萊默公司于1956年試制成功的。這種車輛利用超聲波法進行鋼軌傷損探測，能夠探測鋼軌的軌頭和軌腰范圍內(nèi)（包括接頭附近）的疲勞缺陷和焊接缺陷，有的還能檢測擦傷、軌
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