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汽車(chē)電子元件故障時(shí)應(yīng)如何檢測(cè)？2021/04/07: 當(dāng)汽車(chē)電子元件出現(xiàn)故障進(jìn)行檢查時(shí)，最重要的是測(cè)量數(shù)據(jù)和故障原因的推理過(guò)程。因?yàn)殡娮釉?nèi)部的情況不像機(jī)械部件能拆開(kāi)看見(jiàn)，而利用合理的邏輯步驟檢測(cè)可很快發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，在這個(gè)過(guò)程中的關(guān)鍵工具就是萬(wàn)用表。一般的萬(wàn)用表只能測(cè)試電壓、電阻、電流，不適于現(xiàn)代汽車(chē)電子元件的維修與檢測(cè)。針對(duì)汽車(chē)電子元件的維修特點(diǎn)，目前市場(chǎng)開(kāi)發(fā)出的多功能汽車(chē)數(shù)字萬(wàn)用表，具有很多汽車(chē)電器系統(tǒng)的用測(cè)試功能，如頻率、占空比、脈沖寬度、溫度等。1.汽車(chē)電子信號(hào)的主要類型汽車(chē)的傳感器、執(zhí)行器的電信號(hào)可以看成控制系統(tǒng)中互相通訊的語(yǔ)言。汽車(chē)電子信

汽車(chē)爆震傳感器測(cè)試系統(tǒng)的研制2021/04/06: 虛擬儀器技術(shù)是利用高性能的模塊化硬件，結(jié)合高效靈活的軟件來(lái)完成各種測(cè)試、測(cè)量和自動(dòng)化的應(yīng)用。虛擬儀器與傳統(tǒng)的儀器相比具有可重復(fù)性高、測(cè)量速度快、由用戶定義儀器功能、技術(shù)更新快等特點(diǎn)。高效的軟件、模塊化I/O硬件和用于集成的軟硬件平臺(tái)三個(gè)組成部分是虛擬儀器技術(shù)的核心內(nèi)容。靈活高效的軟件能創(chuàng)建*自定義的用戶界面；模塊化的硬件能方便地提供系統(tǒng)集成；標(biāo)準(zhǔn)的軟硬件平臺(tái)則能滿足對(duì)同步和定時(shí)應(yīng)用的需求。本文將虛擬儀器技術(shù)引入壓電式汽車(chē)爆震傳感器生產(chǎn)線終檢檢測(cè)，開(kāi)發(fā)出一種測(cè)量精度、自動(dòng)化程度、可擴(kuò)展性都比較高的

利用虛擬儀器設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)化溫室測(cè)控2021/03/31: 1引言隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷提高，現(xiàn)代測(cè)控系統(tǒng)正向儀器的自動(dòng)化、智能化、小型化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。虛擬儀器(VirtualInstrument簡(jiǎn)稱VI)的出現(xiàn)給現(xiàn)代測(cè)控技術(shù)帶來(lái)了一場(chǎng)革命，它利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的強(qiáng)大功能結(jié)合相應(yīng)的軟件，大大突破了傳統(tǒng)儀器在數(shù)據(jù)處理、顯示、傳送、存儲(chǔ)方面的限制。虛擬儀器技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的融合，使虛擬儀器系統(tǒng)更加突破了傳統(tǒng)的測(cè)量理念，使測(cè)量數(shù)據(jù)得到了真正意義上的共享，使遠(yuǎn)程測(cè)量得以實(shí)現(xiàn)。傳統(tǒng)的溫室測(cè)控系統(tǒng)往往在現(xiàn)場(chǎng)操作，對(duì)溫室監(jiān)測(cè)受到地域的限制，為此我們利用虛擬儀器技術(shù)設(shè)計(jì)了網(wǎng)

高速轉(zhuǎn)換器應(yīng)用指南：數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)輸出2021/03/30: CMOS數(shù)字輸出驅(qū)動(dòng)器在采樣速率低于200MSPS的ADC中，CMOS是很常見(jiàn)的數(shù)字輸出。典型的CMOS驅(qū)動(dòng)器由兩個(gè)晶體管（一個(gè)NMOS和一個(gè)PMOS）組成，連接在電源(VDD)和地之間，如圖1a所示。這種結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致輸出反轉(zhuǎn)，因此，可以采用圖1b所示的背對(duì)背結(jié)構(gòu)作為替代方法，避免輸出反轉(zhuǎn)。輸出為低阻抗時(shí)，CMOS輸出驅(qū)動(dòng)器的輸入為高阻抗。在驅(qū)動(dòng)器的輸入端，由于柵極與導(dǎo)電材料之間經(jīng)柵極氧化層隔離，兩個(gè)CMOS晶體管的柵極阻抗*。輸入端阻抗范圍可達(dá)k?至M?級(jí)。在驅(qū)動(dòng)器輸出端，阻抗由漏電流ID控制，

LED智能照明無(wú)線傳輸?shù)膬煞N協(xié)議對(duì)比2021/03/22: 智能照明的出現(xiàn)伴隨著物聯(lián)網(wǎng)、LED照明、無(wú)線通信等技術(shù)的發(fā)展，其典型特征是照明設(shè)備的單獨(dú)可控、方便靈活的場(chǎng)景設(shè)定，并且可以與其他智能化信息系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接（如智能傳感網(wǎng)、安全監(jiān)控網(wǎng)、智能能源網(wǎng)等），以新穎的呈現(xiàn)模式滿足不同的智能化照明需求，因此，智能照明系統(tǒng)需要提供方便易操作的系統(tǒng)升級(jí)改造方案，以適應(yīng)需求的不斷變化，而低功耗無(wú)線通信控制系統(tǒng)是其中關(guān)鍵的一環(huán)。智能照明作為智慧工程重要組成部分，也是物聯(lián)網(wǎng)體系中一個(gè)較好的應(yīng)用呈現(xiàn)形式。以基于低功耗無(wú)線傳輸?shù)闹悄苷彰鹘鉀Q方案將是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，目前市場(chǎng)環(huán)

實(shí)用的集成芯片測(cè)試儀方案2021/03/18: 我們采用AT89C52單片機(jī)設(shè)計(jì)了集成芯片測(cè)試系統(tǒng)。該測(cè)試系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)高校實(shí)驗(yàn)室中常用的TTL、CMOS系列芯片及一些常用按鍵開(kāi)關(guān)的功能檢測(cè)，同時(shí)通過(guò)RS232串行口與PC機(jī)相連，可以在PC機(jī)上直接對(duì)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行操作。1系統(tǒng)組成框圖該測(cè)試儀的硬件電路由AT89C52單片機(jī)，并行擴(kuò)展接口8155，顯示驅(qū)動(dòng)，鍵盤(pán)輸入，看門(mén)狗和復(fù)位電路以及串行接口電路組成。按照芯片測(cè)試插座旁邊的指向，插入待測(cè)的數(shù)字芯片或按鍵;通過(guò)鍵盤(pán)輸入指令或數(shù)字，單片機(jī)經(jīng)過(guò)鍵盤(pán)掃描從8155讀回鍵值，根據(jù)鍵值執(zhí)行相應(yīng)的子程序。假

無(wú)線氣囊溫壓傳感系統(tǒng)設(shè)計(jì)2021/03/15: 引言飛行器氣囊內(nèi)部置有爆炸性藥體，藥體引燃后會(huì)迅速產(chǎn)生大量氣體，氣體膨脹使氣囊展開(kāi)[1]。氣囊使用柔性材料[2]制成，內(nèi)部氣體膨脹過(guò)程中溫度和壓力急劇上升，監(jiān)測(cè)氣體的溫度和壓力，可為氣囊設(shè)計(jì)、性能分析、安全性監(jiān)測(cè)提供依據(jù)[3-5]。國(guó)外普遍采取在氣囊內(nèi)部埋設(shè)傳感器的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣囊內(nèi)部氣體溫度和壓力的測(cè)量。本設(shè)計(jì)提出一種氣囊溫度和壓力測(cè)量系統(tǒng)，由傳感器、發(fā)送器和接收器組成，其中傳感器和發(fā)送器布置在氣囊內(nèi)部，可感應(yīng)氣囊內(nèi)部氣體的溫度和壓力，并將測(cè)量數(shù)據(jù)無(wú)線輸出[6]。接收器布置在氣囊外部，可通過(guò)無(wú)

充電電池容量測(cè)試儀設(shè)計(jì)2021/03/12: 電池容量是衡量電池質(zhì)量的重要指標(biāo)。充電電池的容量測(cè)試有很多的方法?？梢砸罁?jù)電池的放電曲線，進(jìn)行短時(shí)間放電，從而粗略得出電池容量。這種方法大的優(yōu)點(diǎn)是快速，但是充電電池的放電曲線并不具有普遍性，很多劣質(zhì)電池放電初期電壓也很平穩(wěn)，一旦進(jìn)入中后期，電壓下降非常迅速，所以采用這種方法得出的結(jié)論將非常不準(zhǔn)確的。準(zhǔn)確無(wú)誤的還是以標(biāo)準(zhǔn)電流放電，全程測(cè)量實(shí)際放電時(shí)間的方式。不同的放電電流，充電電池終能夠釋放出的電量是不同的，有一定的差距。蓄電池的容量標(biāo)注都是有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的。目前使用多的是10小時(shí)率放電容量與20小時(shí)

基于虛擬儀器的某弱信號(hào)處理模塊測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)2021/03/04: 引言隨著測(cè)控技術(shù)的發(fā)展，要求測(cè)試的項(xiàng)目和測(cè)試參數(shù)日益增多，對(duì)自動(dòng)化測(cè)試速度和測(cè)試準(zhǔn)確度也提出了較高的要求。虛擬儀器是基于計(jì)算機(jī)和標(biāo)準(zhǔn)總線技術(shù)的模塊化系統(tǒng)，通常由控制模塊、儀器模塊和軟件組成。由軟件將計(jì)算機(jī)硬件資源與儀器硬件有機(jī)的融合為一體，從而把計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的計(jì)算處理能力和儀器硬件的測(cè)量、控制能力結(jié)合在一起，大大縮小了儀器硬件的成本和體積，并通過(guò)軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示、存儲(chǔ)以及分析處理，廣泛應(yīng)用于民用和軍用測(cè)量領(lǐng)域Ⅲ。作為虛擬儀器技術(shù)的一種，GPIB總線儀器以其良好的可靠性和高精度性使基于該總線的虛擬

基于虛擬儀器技術(shù)的引信軟件安全性測(cè)試2021/02/25: 1.引言引信軟件是指嵌入到引信系統(tǒng)中對(duì)引信硬件起控制作用的程序，其作用是對(duì)引信安全系統(tǒng)和發(fā)火系統(tǒng)實(shí)施控制，防止引信意外作用和適時(shí)輸出起爆信號(hào)。由于引信軟件安全性問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致重大人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，所以對(duì)引信軟件的安全性要求非常高。為保障引信軟件達(dá)到安全性要求，需對(duì)其進(jìn)行安全性測(cè)試，由于手工測(cè)試不僅測(cè)試效率較低，而且需要大量的人力物力，本文正是基于此開(kāi)發(fā)了基于虛擬儀器技術(shù)的引信軟件安全性測(cè)試系統(tǒng)。2系統(tǒng)特點(diǎn)分析本系統(tǒng)主要面向引信軟件進(jìn)行測(cè)試，由于測(cè)試對(duì)象的特殊性，使得該系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)：2.1嵌入式

什么是火焰蔓延性能測(cè)試儀2021/02/24: 主要用途適用于單組分或多組分（涂層、衍縫、多層、夾層制品和類似組合）的服裝、窗簾帷幔及大型帳篷包括涼棚和門(mén)罩的紡織品垂直向火焰蔓延性能的測(cè)定。用于評(píng)定在實(shí)驗(yàn)室控制條件下的材料或材料組合接觸火焰后的性能。儀器特征1、電熱絲點(diǎn)火。2、燃燒器自動(dòng)定時(shí)定位。3、點(diǎn)火時(shí)間0～99.99秒任意設(shè)定。續(xù)燃時(shí)間、陰燃時(shí)間、火焰蔓延時(shí)間均自動(dòng)記錄，數(shù)碼顯示。技術(shù)指標(biāo)1、點(diǎn)火器計(jì)時(shí)：0～99.99秒任意設(shè)置。2、續(xù)燃時(shí)間、陰燃時(shí)間和火焰蔓延時(shí)間計(jì)時(shí)器：0～99.99秒，精度：±0.01秒。3、火焰高度：10～60m

NI推出mmWave測(cè)試解決方案，加速5G商用進(jìn)程2021/02/23: 2019年5月21日-NIWeek–NI(美國(guó)國(guó)家儀器公司，NationalInstruments，簡(jiǎn)稱NI),是一家以軟件為中心的平臺(tái)供應(yīng)商，致力于幫助用戶加速自動(dòng)化測(cè)試和自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，并提高其性能，該公司今日宣布推出毫米波矢量信號(hào)收發(fā)儀（VST），以解決5G毫米波RFIC收發(fā)儀和功率放大器帶來(lái)的測(cè)試挑戰(zhàn)。隨著芯片制造商競(jìng)相將5G毫米波技術(shù)商業(yè)化，工程師們面臨著更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，他們?cè)诩铀佼a(chǎn)品進(jìn)度的同時(shí)還需要應(yīng)對(duì)尚未解決的新技術(shù)要求。NI的毫米波測(cè)試解決方案可以在研發(fā)實(shí)驗(yàn)室和大批量生產(chǎn)環(huán)境

信號(hào)檢測(cè)系統(tǒng)的基本組成2021/02/22: 一般信號(hào)檢測(cè)系統(tǒng)的前向通道主要包含、放大器、濾波器、采樣保持器和模數(shù)轉(zhuǎn)換器等電路模塊。將被測(cè)物理量轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號(hào)的部件稱為傳感器。傳感器輸出的電信號(hào)一般都比較微弱，通常需要利用放大電路將信號(hào)放大。然而，與被測(cè)信號(hào)同時(shí)存在的還會(huì)有不同程度的噪聲和干擾信號(hào)，有時(shí)被測(cè)信號(hào)可能會(huì)被淹沒(méi)在噪聲及干擾信號(hào)之中，很難能分清哪些是有用信號(hào)，哪些是干擾和噪聲。因此，為了提取出有用的信號(hào)，而去掉無(wú)用的噪聲或干擾信號(hào)，就必須對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理。在信號(hào)處理電路中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選用合理的電路。例如，當(dāng)傳感器的工作環(huán)境惡

安全工程?；纺M試驗(yàn)系統(tǒng)2021/02/01: 研究油、氣、粉塵等?；吩谶\(yùn)輸、儲(chǔ)藏不同工藝操作條件下存在燃燒、爆炸的要素條件，如汽油儲(chǔ)罐火災(zāi)、流淌火、等燃燒特性實(shí)驗(yàn)研究，阻火泄爆裝置、抑爆性能評(píng)估等，均需要對(duì)爆炸壓力、火焰溫度、熱輻射、氣體濃度等參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。這類項(xiàng)目需要幾十到上百只傳感器，各種傳感器電氣輸出性能不一樣，試驗(yàn)時(shí)往往需要現(xiàn)場(chǎng)布線，要求同步采集，并控制高速攝影機(jī)同步觸發(fā)。典型配置：名稱多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)同步觸發(fā)器K、J型鎧裝熱電偶/屏蔽補(bǔ)償導(dǎo)線熱流傳感器/阻燃導(dǎo)線沖擊波壓力傳感器熱電偶（測(cè)試環(huán)境距離溫度）氣體濃度傳感器手持式數(shù)字

機(jī)動(dòng)車(chē)安全性能試驗(yàn)方案2021/01/15: 前言：隨著科技的進(jìn)步，人民生活水平不斷的提高，公路上的車(chē)流密度高漲，汽車(chē)事故不斷攀升。汽車(chē)安全性受到公眾和政府部門(mén)的高度重視，各國(guó)相繼制定或修改了安全法規(guī)。汽車(chē)廠商在這些法規(guī)的制約下，以及為了提高汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，汽車(chē)安全性研究的重要性日益凸顯。成都科大勝英科技有限公司，專業(yè)從事數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和傳感器的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，在此為大家推薦如下幾例解決方案和壓力傳感器：參考標(biāo)準(zhǔn)：《SAEJ211/1碰撞試驗(yàn)儀器規(guī)范》；測(cè)試通道：4CH~64CH/并行100Ksps；試驗(yàn)條件進(jìn)行判斷：內(nèi)置GB14166-2

激光光幕靶應(yīng)用于彈丸初速度試驗(yàn)2021/01/11: 激光測(cè)速的基本原理，是使用前后兩個(gè)幕靶，通過(guò)檢測(cè)運(yùn)動(dòng)物體遮斷兩處激光光束的時(shí)間差，計(jì)算運(yùn)動(dòng)物體的速度。假設(shè)通過(guò)間距為S，所用時(shí)間為T(mén)，則物體的速度V=S/T。激光光幕靶是一種用于測(cè)試飛行彈丸速度的區(qū)截裝置，主要用在低伸彈道的彈丸初速測(cè)試中。該方法采用人工光源，不受自然條件限制，具有靈敏度和測(cè)試精度高；操作簡(jiǎn)單；可重復(fù)使用；使用成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，是各類射擊武器測(cè)量彈丸的速度的較好選擇?！蚴褂脧椃N：各種材質(zhì)彈丸；◎適用彈徑：Φ5-Φ200mm◎可測(cè)連發(fā)（選件）◎光幕靶有效寬度：200mm、400mm、

常用壓力/力/扭矩/轉(zhuǎn)速等單位換算2020/12/25: 常用壓力/力/扭矩/轉(zhuǎn)速等單位換算表1.壓力單位：Pa、kPa、MPa、公斤、大氣壓1MPa=1000kPa=1000000Pa=10公斤=10bar=150psi=100米水柱=100N2.稱重拉壓力單位：T、N、kN、kg1T=10000N=10kN=1000kg3.扭矩/轉(zhuǎn)速/功率計(jì)算公式：扭矩=功率×9550÷轉(zhuǎn)速（Nm=kW×9550÷rpm)成都科大勝英科技有限公司自主研發(fā)的系列智能壓力/復(fù)合型傳感器，突破了高性能壓力傳感器補(bǔ)償、矯正等技術(shù)瓶頸，其穩(wěn)定性、可靠性達(dá)到并部分指標(biāo)優(yōu)于國(guó)外

技術(shù)資料顯示蘋(píng)果正在打造去劉海版iPhone：采用屏下光線傳感器2020/12/02: 據(jù)外媒報(bào)道稱，蘋(píng)果正在研究一種環(huán)境光傳感器，可以嵌入到iPhone顯示屏下方，這一發(fā)展可以幫助消除劉?；驕p少劉海面積。從蘋(píng)果遞交給美國(guó)商標(biāo)局的信息看（2019年3月*提交，2020年9月17日獲得授權(quán)），在iPhone劉?；蝽敳窟吙蛑邪粋€(gè)環(huán)境光顯示器，在不影響用戶使用的同時(shí)，還能減少或者*消除劉海，從而換來(lái)真正意義上的全面屏。在其申請(qǐng)中，蘋(píng)果指出，光傳感器的位置可能具有挑戰(zhàn)性，如果不小心，環(huán)境光傳感器可能會(huì)在電子設(shè)備中占據(jù)比預(yù)期更多的空間。在一些安排中，由于來(lái)自其他組件的潛在干擾，準(zhǔn)確操作環(huán)

麻省理工學(xué)院研究，可穿戴傳感器幫助漸凍人患者交流2020/11/27: 患有肌萎縮性側(cè)索硬化癥(ALS)的人，他們控制肌肉的能力會(huì)逐漸下降。因此，他們會(huì)失去說(shuō)話的能力，很難與他人交流?，F(xiàn)在，麻省理工學(xué)院的一個(gè)研究小組設(shè)計(jì)了一種可伸縮的、類似皮膚的裝置，它可以貼在病人的臉上，并可以測(cè)量諸如肌肉微顫或微笑這樣的小動(dòng)作。使用這種方法，患者可以通過(guò)儀器測(cè)量傳達(dá)各種各樣的情緒。研究人員希望他們的新設(shè)備能讓患者以一種更自然的方式交流，而不需要借助笨重的設(shè)備。這款可穿戴傳感器很薄，能與任何膚色相匹配，然后用化妝品就能輕易遮蓋起來(lái)，別人很難注意到。研究團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人CananDagd

加速度傳感器大有內(nèi)容如何選擇是關(guān)鍵2020/11/25: 對(duì)于多數(shù)工程應(yīng)用來(lái)說(shuō)，選擇合適的測(cè)試工具將對(duì)測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生很大的影響。如何正確的選擇加速度傳感器，讓我們從傳感器的分類和原理開(kāi)始?；镜募铀俣葌鞲衅黝愋涂偟膩?lái)說(shuō)有兩類加速度傳感器：交流響應(yīng)加速度傳感器直流響應(yīng)加速度傳感器。作為交流響應(yīng)的加速度傳感器，正如它的名稱，它的輸出是交流耦合的。此類傳感器不能用來(lái)測(cè)試靜態(tài)的加速度，比如重力加速度和離心加速度。他們僅適合測(cè)量動(dòng)態(tài)事件。而直流響應(yīng)的加速度傳感器，具有直流耦合輸出，能夠響應(yīng)低至0赫茲的加速度信號(hào)。因此直流響應(yīng)的加速度傳感器適合同時(shí)測(cè)試靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的加

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