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艾因蒂克科技（上海）有限公司
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超聲相控陣探頭的工作原理及技術應用2020/04/25
超聲相控陣探頭的工作原理及技術應用20世紀60年代，相控陣的研究主要局限于實驗室；60年代末70年代初，醫(yī)學物理學者將該技術用于醫(yī)學人體超聲成像中。由于當時壓電復合材料、微電子技術和計算機技術等的限制，該技術沒有在工業(yè)領域中得到廣泛應用。2000年后，隨著壓電復合材料、納秒級脈沖信號控制、數(shù)據(jù)處理分析、軟件技術和計算機模擬等多種技術在超聲相控陣成像領域中的綜合應用，超聲相控陣檢測技術得以迅速發(fā)展，并逐步應用于工業(yè)無損檢測領域。不同陣列排布方式的相控陣探頭相控陣按陣列形式通?？煞譃榫€形、矩陣形、環(huán)
X射線管原理2020/04/25
簡介利用高速電子撞擊金屬靶面產(chǎn)生X射線的真空電子器件。按照產(chǎn)生電子的方式,X射線管可分為充氣管和真空管兩類。X射線管充氣X射線管是早期的X射線管。1895年，W.C.倫琴在進行克魯克斯管實驗時發(fā)現(xiàn)了X射線?？唆斂怂构芫褪呛茉绲某錃釾射線管。這種管接通高壓后,管內(nèi)氣體電離，在正離子轟擊下，電子從陰極逸出，經(jīng)加速后撞擊靶面產(chǎn)生X射線。充氣X射線管功率小、壽命短、控制困難，后已很少應用。1913年，W.D.庫利吉發(fā)明了真空X射線管。管內(nèi)真空度不低于10-4帕。陰極為直熱式螺旋鎢絲，陽極為銅塊端面鑲嵌的
汽車點焊超聲波檢測技術2020/04/25
汽車點焊超聲波檢測技術現(xiàn)代車身結構中，大約要完成3000多個焊點。為了確保焊接質(zhì)量，一般采用鑿檢的方式（輔以目視檢查），但這種方式需要較多時間，且造成零件變形后必須重新整形，企業(yè)花費的成本較高。經(jīng)過嘗試，汽車點焊超聲波檢測技術廣泛應用于汽車電阻點焊的無損檢測，汽車點焊超聲波檢測的效率較高，幾乎能夠識別各種有缺陷的焊點。車身點焊質(zhì)量監(jiān)控目前，電阻點焊仍然是車身連接工藝中應用廣泛的一種方式，因此，各大汽車制造企業(yè)對電阻點焊質(zhì)量的控制十分重視。一般來說，車身點焊質(zhì)量監(jiān)控可以分為三部分內(nèi)容：預防、控制和
什么是微焦點X射線機？2020/04/25
什么是微焦點X射線機？所謂的微焦點X射線機是焦點尺寸可以達到幾個微米，并且能夠在0～225kV或更高恒電壓模式下，以一定的功率（通常高到為320W）連續(xù)工作的X射線機。微焦點X射線機的焦點尺寸通?？梢赃B續(xù)可調(diào)，從幾微米直到0.2毫米或更高。什么是微焦點X射線機？微焦點X射線機與常規(guī)X射線管相同，微焦點X射線管的陽極也是用循環(huán)油或水來冷卻。與常規(guī)X射線機不同的是，用于無損檢測的微焦點X射線管是用真空泵來維持X射線管內(nèi)的真空度（約為10-7）。微焦點X射線管可以很方便的打開（即開放式或稱為開管），用
利用超聲波相控陣成像技術解決汽車點焊無損檢測問題2020/04/21
利用超聲波相控陣成像技術解決汽車電阻點焊無損檢測問題現(xiàn)代汽車制造過程中，每一輛轎車車身都是由300多塊金屬板材，用3000-5000個焊點組裝而成。為確保焊點質(zhì)量，我們通常使用破壞性檢測（鑿檢；金相分析）和非破壞性檢測（超聲波檢測）兩種方法對產(chǎn)品進行質(zhì)量控制。如今，越來越多的廠家傾向于使用非破壞性檢測即超聲波檢測來取代傳統(tǒng)的破壞性檢測。這主要是原因超聲波檢測的可靠性越來越被廠家接受。目前新一代超聲波產(chǎn)品NEXTSPOT600和NEXTSPOT300由美國NEXTNDT公司出品，該設備可以做到實時
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