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【干貨】燃料電池車用空氣壓縮機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢2021/08/26: 隨著能源匱乏和環(huán)境破壞問題的日益凸顯，燃料電池技術(shù)越來越受到人們的關(guān)注。空氣壓縮機(jī)是車用燃料電池陰極供氣系統(tǒng)的重要部件，通過對進(jìn)堆空氣進(jìn)行增壓，可以提高燃料電池的功率密度和效率，減小燃料電池系統(tǒng)的尺寸。但空壓機(jī)的寄生功耗很大，約占燃料電池輔助功耗的80%，其性能直接影響燃料電池系統(tǒng)的效率、緊湊性和水平衡特性。因此，各國的燃料電池項目對空壓機(jī)的研究都非常的重視。1燃料電池用空氣壓縮機(jī)典型的燃料電池空氣供應(yīng)系統(tǒng)由空氣過濾器、空壓機(jī)、電機(jī)、中冷器、增濕器和膨脹機(jī)等組成。其中，空壓機(jī)由電機(jī)和膨脹機(jī)共同驅(qū)

想知道大功率電子負(fù)載的主要功能本篇就夠了2021/08/24: 大功率電子負(fù)載具備多項安全自動保護(hù)功能，短路、過流、過載、過溫等自動保護(hù)，保證儀表在長時間大電流放電過程中的安全穩(wěn)定。下面讓我們一起來了解一下大功率電子負(fù)載的主要功能吧1.采用高效能合金材料，符合UL安全規(guī)格，放電時負(fù)載不產(chǎn)生紅熱現(xiàn)象，出風(fēng)口溫度控制小于75度;2.具備安全警報功能及自動保護(hù)功能，冷卻風(fēng)扇故障，要求放電負(fù)載能自動減少放電電流;具備極性接反等誤操作報警提示;3.具備開機(jī)自檢功能，開機(jī)自動檢測儀表工作狀態(tài)是否正常，保證測試過程安全;4.具備放電電壓、放電電流、放電時間、放電容量等設(shè)定

干貨 | 燃料電池車發(fā)動機(jī)艙散熱分析2021/08/24: 上汽集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心/安全與虛擬技術(shù)部，上海，201804摘要：在燃料電池轎車的開發(fā)過程中，為研究發(fā)動機(jī)艙的流動與換熱情況，優(yōu)化發(fā)動機(jī)艙布置，提高冷卻系統(tǒng)的效率，對轎車發(fā)動機(jī)艙進(jìn)行了全面的數(shù)值模擬。計算模型綜合考慮了各種對空氣流動影響較大因素，除了考慮燃料電池組（發(fā)動機(jī)）外，還考慮了高溫散熱器、低溫散熱器、空調(diào)冷凝器和吸風(fēng)風(fēng)扇的等重要部件的散熱情況。計算域包含了發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的絕大多數(shù)部件，僅簡化了一小部分的連接件。所以，對整個發(fā)動機(jī)艙的流動與散熱CFD仿真分析，具有相當(dāng)實(shí)際的意義。計算提供

干貨燃料電池原理和電動汽車基礎(chǔ)2021/08/20: 近日，新能源行業(yè)火爆，各類新聞層出不窮，其中燃料電池的聲音日漸響亮。那么什么是燃料電池二呢？燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。由于燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)把燃料的化學(xué)能中的吉布斯自由能部分轉(zhuǎn)換成電能，不受卡諾循環(huán)效應(yīng)的限制，因此效率高;另外，燃料電池用燃料和氧氣作為原料，同時沒有機(jī)械傳動部件，故排放出的有害氣體極少，使用壽命長。由此可見，這也是為什么，燃料電池在眾多新能源產(chǎn)品中，日漸響亮。接下來

氫能在電力與設(shè)備的應(yīng)用分析報告2021/08/11: 碳中和背景下，氫氣能源屬性有望逐漸顯現(xiàn)隨著近年來全球主要經(jīng)濟(jì)體陸續(xù)提出長期碳中和目標(biāo)，預(yù)計氫氣的能源屬性將逐漸顯現(xiàn)，應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒅鸩酵卣怪岭娏?、交通、建筑等場景。圖片來源：東北證券近年來，全球主要經(jīng)濟(jì)體陸續(xù)提出氫能發(fā)展規(guī)劃與目標(biāo)，將氫能的發(fā)展上升至戰(zhàn)略高度。美國能源部2020年底發(fā)布?xì)淠馨l(fā)展計劃，從技術(shù)、開發(fā)、應(yīng)用等多個角度對氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了戰(zhàn)略規(guī)劃，預(yù)計到2050年氫能在美國能源消費(fèi)總量中的占比可達(dá)到14%。歐盟則于2020年8月提出氫能發(fā)展戰(zhàn)略，重點(diǎn)發(fā)展可再生能源制氫，計劃在2024/2030年

看完本篇你就知道燃料電池為何需要熱管理了2021/06/25: 大功率密度、高冷啟動性能、自增濕以及車用工況的匹配等都對燃料電池的熱管理策略提出了更高的要求。要用好氫燃料電池，做好熱管理尤為關(guān)鍵。“燃料電池?zé)峁芾淼拇笃款i還是在于電堆的性能提升?！狈鹕绞星鍢O能源科技有限公司副總?cè)~長流告訴高工氫電，燃料電池?zé)峁芾淼年P(guān)鍵器件已經(jīng)不存在“卡脖子”問題，從長遠(yuǎn)來看，要做好熱管理，還需要提升改進(jìn)燃料電池堆的性能。熱管理的主要元器件燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)將電堆反應(yīng)生成的熱量排出系統(tǒng)外，使電堆維持在適合的溫度區(qū)間工作。事實(shí)上，燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)主要包括燃料電池?zé)峁芾?燃料電池本

在選擇電子負(fù)載時有哪些參數(shù)需要我們注意的2021/06/16: 今天讓我們一起來了解一下該如何選擇電子負(fù)載，在選擇的時候要注意那些參數(shù)呢?接下來就讓我們一起來看看吧。1、電壓，電流和功率的選擇根據(jù)被測設(shè)備的輸出特性來選擇電子負(fù)載:電壓，電流，功率和測試需求度。電子負(fù)載的模組在測試時只能夠單獨(dú)工作或者并聯(lián)操作，串聯(lián)對于模組來說是很危險的。所以理想的狀態(tài)是所有要求均在單模組的量程范圍內(nèi)，其次是通過多模組并聯(lián)能夠?qū)崿F(xiàn)的選型。也就是說，所選模組的電壓時一定要符合測試要求。單個模組或者滿裝機(jī)框時的電流和功率總和要滿足測試要求。2、基本功能選擇市面上的電子負(fù)載均有基本的

燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)（節(jié)溫器）壞了是什么癥狀2021/06/15: 燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)（節(jié)溫器），電控三通調(diào)節(jié)閥采用閥集成驅(qū)動控制器，CAN總線控制，兼容汽車總線，使用方便。角度實(shí)時控制和反饋。寬電壓范圍，兼容乘用車、商用車。流體接觸部件無金屬材料、無腐蝕、無離子析出，不影響液體絕緣性。判斷節(jié)溫器故障方法：冷車啟動后，馬上打開散熱器加水口蓋，若散熱器內(nèi)冷卻水平靜，則表明節(jié)溫器工作正常，否則，則表示節(jié)溫器工作失常。這是因?yàn)?，在水溫低?0℃時，節(jié)溫器膨脹筒處于收縮狀態(tài)，主閥門關(guān)閉；當(dāng)水溫高于80℃時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸打開，散熱器內(nèi)循環(huán)水開始流動。當(dāng)水溫表指示

淺談電子負(fù)載的發(fā)展趨勢2021/06/10: 回饋式直流電子負(fù)載采用高頻PWM整流和雙向DCDC變換技術(shù)，F(xiàn)PGA數(shù)字控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高性能全功率段能量回饋電網(wǎng)功能，相比常規(guī)直流負(fù)載，更節(jié)能、更綠色環(huán)保。先進(jìn)的數(shù)字控制技術(shù)，高控制精度，響應(yīng)速度快，負(fù)載輸入電壓范圍更寬，可實(shí)現(xiàn)0V~滿量程的全范圍負(fù)載輸入。隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，被測設(shè)備智能化程度的提高，僅僅通過電子負(fù)載進(jìn)行一些簡單的功率測試已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用戶的需求。電子負(fù)載有兩個發(fā)展趨勢十分明顯：適應(yīng)諧波豐富的方波輸入隨著電力電子設(shè)備的大量使用，其輸出往往不是平滑的直線或正弦波形，而是含有

終于了解了雙向直流電源的應(yīng)用2021/06/03: ZFPSB9000系列可編程雙向直流電源是一款集直流電源和回饋式負(fù)載于一體的可編程直流電源，既可以做源，實(shí)現(xiàn)source功能，對外輸出動率；也可以做載，實(shí)現(xiàn)sink功能，吸收功率并清潔的返回電網(wǎng)；實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的雙象限運(yùn)行。1、電動車及儲能微網(wǎng)的電源轉(zhuǎn)換測試應(yīng)用。2、光伏/電池特性模擬。3、電機(jī)驅(qū)動測試。4、汽車電子標(biāo)準(zhǔn)測試。5、充電樁測試。6、燃料電池測試。7、汽車電機(jī)、控制器和動力電池測試8、燃料電池測試、燃料電池DCDC測試9、不間斷供電電源（UPS）、車載充電機(jī)（OBC）、充電樁、雙向DC-D

看完本篇你就知道電子負(fù)載之間的區(qū)別有哪些了2021/05/26: 今天為大家分享一下電子負(fù)載的一些認(rèn)知，下面就讓我們一起來看看電子負(fù)載之間的區(qū)別有哪些吧。容性負(fù)載:和電源相比，負(fù)載電流超前負(fù)載電壓一個相位差，此時負(fù)載為容性負(fù)載(如補(bǔ)償電容負(fù)載)。電路中類似電容的負(fù)載，可以使電流超前電壓降低電路功率因數(shù)。一般把負(fù)載帶電容參數(shù)的負(fù)載，即符合電壓滯后電流特性的負(fù)載成為容性負(fù)載。充放電時，電壓不能突變。其對應(yīng)的功率因數(shù)為負(fù)值。對應(yīng)的感性負(fù)載的功率因數(shù)為正值。在高頻領(lǐng)域，是指負(fù)載虛部為負(fù)值的負(fù)載。一般電源控制類產(chǎn)品，所給出的負(fù)載，如未加說明則是給出的是視在功率;即總?cè)萘?

數(shù)字電源帶來了哪些好處2021/05/25: 數(shù)字直流電源是一款由微處理器控制的高性能直流電源供應(yīng)器。本系列產(chǎn)品具有高準(zhǔn)確性、高精que度、高穩(wěn)定性等優(yōu)良電子特性。是研究單位、實(shí)驗(yàn)室作為可調(diào)直流電源或生產(chǎn)線作為產(chǎn)品壽命測試電源的理想選擇。1、支持智能電源管理以大限度地提高系統(tǒng)性能使用支持SMBus和PMBus的設(shè)備進(jìn)行功率轉(zhuǎn)換，提供了傳統(tǒng)模擬電源系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)的靈活性和控制。通過使用數(shù)字電源，可以通過SMBus和PMBus協(xié)議對主機(jī)控制器輕松地管理輸出電壓的調(diào)整、功率排序和多個電壓軌的同步。2、縮短系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)時間隨著產(chǎn)品設(shè)計在各個階段的發(fā)展

直流電源系統(tǒng)的名詞，你知道都代表什么嘛2021/05/20: 額定電壓30V/60V/100V/200V/300V/600V電壓全5位顯示，電流全4位顯示低紋波和低噪聲gao1mV和1mA的分辨率，電源輸出更精zhun優(yōu)異的動態(tài)響應(yīng)時間&amp;amp;amp;lt;10ms高顯示精度和高編程精度啟動無過沖，并且可設(shè)定電壓和電流的上升斜率實(shí)時功率顯示合母（合閘母線或動力母線）：給動力設(shè)備提供啟動電源的母線；如高壓柜的分閘與合閘、油泵或水泵的啟動等。控母（控制母線）：給直流負(fù)載包括儀器儀表、繼電器保護(hù)、信號設(shè)備、事故照明等提供直流電源的母線。

節(jié)溫器需要什么指標(biāo)2021/05/14: 燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)（節(jié)溫器），電控三通調(diào)節(jié)閥采用閥集成驅(qū)動控制器，CAN總線控制，兼容汽車總線，使用方便。角度實(shí)時控制和反饋。寬電壓范圍，兼容乘用車、商用車。流體接觸部件無金屬材料、無腐蝕、無離子析出，不影響液體絕緣性。1）去離子器結(jié)構(gòu)及功能描述去離子裝置是燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)中有的部件，由于燃料電池是發(fā)電裝置，其冷卻水也會將導(dǎo)電離子帶出，這將會產(chǎn)生冷卻液導(dǎo)電的危險。為了去除冷卻水中的導(dǎo)電離子，需在冷卻系統(tǒng)中安裝一個去離子裝置，將系統(tǒng)中離子濃度維持在一個較低水平，保證電絕緣。2）去離子器的設(shè)計目標(biāo)

想知道電子負(fù)載的原理么？那你可找對地方了2021/05/14: 電子負(fù)載的原理是控制內(nèi)部功率MOSFET或晶體管的導(dǎo)通量(量占空比大小)，靠功率管的耗散功率消耗電能的設(shè)備，它能夠準(zhǔn)確檢測出負(fù)載電壓，調(diào)整負(fù)載電流，同時可以實(shí)現(xiàn)模擬負(fù)載短路，模擬負(fù)載是感性阻性和容性，容性負(fù)載電流上升時間。一般開關(guān)電源的調(diào)試檢測是*的。電子負(fù)載應(yīng)該有完善的保護(hù)功能。保護(hù)功能分為對內(nèi)(電子負(fù)載)保護(hù)功能和對外(被測設(shè)備)保護(hù)功能。對內(nèi)保護(hù)有:過壓保護(hù)，過流保護(hù)，過功率保護(hù)，電壓反向和過溫保護(hù)。對外保護(hù)有:過流保護(hù)，過功率保護(hù)，吃載電壓和低電壓保護(hù)。選擇電子負(fù)載應(yīng)該選擇是擁有真保護(hù)功

走進(jìn)直流電源2021/05/10: ZFPSB9000系列可編程雙向直流電源是一款集直流電源和回饋式負(fù)載于一體的可編程直流電源，既可以做源，實(shí)現(xiàn)source功能，對外輸出動率；也可以做載，實(shí)現(xiàn)sink功能，吸收功率并清潔的返回電網(wǎng)；實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的雙象限運(yùn)行。1）輸出范圍：輸出特性：（V/I/P）a.矩形電源b.雙矩形電源（工作區(qū)域有所擴(kuò)大）c.自動量程電源（在電壓和電流的輸出范圍內(nèi)可以獲得大的功率輸出能力；一個電源可以取代多個電源。）2）輸出噪聲：在直流電源的輸出中夾雜的交流成分，從而使輸出偏離了我們所希望的電壓和電流；通常將該交流成

電池模擬器誕生的由來2021/04/30: 隨著移動通信需求的快速增長，使用電池供電的無線通信設(shè)備也在快速增加。從早期的智能手機(jī)，到現(xiàn)在飛速擴(kuò)張的物聯(lián)網(wǎng)，無人機(jī)以及可穿戴設(shè)備，都在大量使用電池進(jìn)行供電，以滿足人們對小體積和便攜性的需求。在電池供電設(shè)備的設(shè)計研發(fā)過程中，電池控制單元的設(shè)計和驗(yàn)證是產(chǎn)品研發(fā)中的重要環(huán)節(jié)。客戶需要確保產(chǎn)品在不同電池條件（包括電池電壓，電量，內(nèi)阻等條件）下均能正常工作。并且確保電池的充放電功能正常，防止在使用過程中的過充電或過放電對設(shè)備造成損害。通常，負(fù)責(zé)管理電源或電池工作狀態(tài)的模塊被稱為PMU或PMIC（powe

想知道雙向直流電源的工作原理？看看這些吧2021/04/23: 雙向直流電源選用全數(shù)字操控，操控精度高、呼應(yīng)速度快、輸出調(diào)理范圍廣，輸出具有可編程功能，經(jīng)過不同的操控軟件可用多種場合運(yùn)用。FTD對電動轎車電機(jī)操控器的輸入功率、輸出電流、過載能力、耐壓及電機(jī)的功率、堵轉(zhuǎn)電流、高轉(zhuǎn)速、超速、饋電等功能進(jìn)行模仿試驗(yàn)。能實(shí)時將電機(jī)超速試驗(yàn)中的反電動勢的能量回饋電網(wǎng)，避免操控器損壞。操作分為本地操作和上位機(jī)長途操作雙向便是指電源有兩路的獨(dú)立輸出，所以被稱為雙路直流穩(wěn)壓電源，主要是針對轎車操控器還有電機(jī)的測驗(yàn)，接入測驗(yàn)平臺后的直流會給操控器還有電機(jī)供電一起有著雙向能量的

電子三通調(diào)節(jié)閥的常見故障2021/04/23: 電子三通閥采用閥集成驅(qū)動控制器，CAN總線控制，兼容汽車總線，使用方便。角度實(shí)時控制和反饋。寬電壓范圍，兼容乘用車、商用車。流體接觸部件無金屬材料、無腐蝕、無離子析出，不影響液體絕緣性。故障一：閥沒有動作產(chǎn)生原因：1.氣源故障，供氣管嚴(yán)重漏氣。2.輸入信號消失。3.定位器，轉(zhuǎn)換器故障。4.薄膜破裂，彈簧斷裂。5.閥桿，閥芯卡死等。檢查方法：首先檢查上游儀表，信號——轉(zhuǎn)換器——定位器。查氣源壓力，供氣量。執(zhí)行機(jī)構(gòu)中是否漏氣。后查閥。故障二：閥動作遲緩產(chǎn)生原因：1.氣源壓力低。2.膜片，活塞環(huán)漏氣。

一起來了解一下什么是雙向直流電源吧2021/04/14: 雙向直流電源專為新能源電動汽車行業(yè)的電機(jī)操控器、驅(qū)動電機(jī)、整車測驗(yàn)而開發(fā)。選用四象限PWM整流、雙向BUCK改換、純數(shù)字化操控等中心技能開發(fā)，具有能量雙向活動、100%能量回饋、精度高、瞬態(tài)特性敏捷、轉(zhuǎn)換效率高、對電網(wǎng)污染低、通訊接口豐厚、維護(hù)功用強(qiáng)大等主要特色。該電源適用于電動汽車用電機(jī)及其操控器、電動汽車動力總承體系等范疇產(chǎn)品的前期研制、后期型式實(shí)驗(yàn)、可靠性測驗(yàn)，以及產(chǎn)品線產(chǎn)品出廠測驗(yàn)。特別適用于對拖臺架運(yùn)用。該電源滿足國標(biāo)《GB/T18488.1-2015-電動汽車用驅(qū)動電機(jī)體系_第1部分

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