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2024
01-10

什么是三軸力傳感器？
三軸力傳感器是一種微型高精度的傳感器，可以同時(shí)檢測(cè)空間中三個(gè)方向的力值變化情況，X軸、Y軸、Z軸(垂直拉壓力)，同時(shí)輸出三組電壓信號(hào)，該傳感器有三種測(cè)量載荷可選(每通道)，可以通過多通道顯示儀表顯示數(shù)據(jù)值。該傳感器的設(shè)計(jì)是為降低軸間的干擾。安裝方便，信號(hào)采集方便。三軸力傳感器用于測(cè)量任何給定方向的力，無(wú)論負(fù)載施加點(diǎn)如何三維力環(huán)形力傳感器以較高分辨率量化任何施加力的所有三個(gè)分量。三軸力傳感器能夠準(zhǔn)確有效地實(shí)現(xiàn)3維力測(cè)量，具有良好的線性、重復(fù)性和一致性。由于其良好的穩(wěn)定性和抗干擾能力，它可以在惡劣的
2024
01-08

高性能德國(guó)NCTE動(dòng)力輸出扭矩傳感器
高性能德國(guó)NCTE動(dòng)力輸出扭矩傳感器德國(guó)NCTEAG扭矩傳感器簡(jiǎn)介：德國(guó)NCTEAG生產(chǎn)和銷售非接觸式動(dòng)態(tài)扭矩傳感器，精確測(cè)量扭矩力。是否定制個(gè)人解決方案或系列產(chǎn)品，NCTE扭矩傳感器解決我們的客戶利用新機(jī)器的潛力和產(chǎn)品.自2002年,測(cè)量技術(shù)從初創(chuàng)科技公司系列生產(chǎn)的客戶。他們的扭矩傳感器是用于大量的產(chǎn)品——電動(dòng)自行車e-bike和農(nóng)業(yè)工業(yè)應(yīng)用和引擎測(cè)試。同時(shí)德國(guó)NCTE扭矩傳感器產(chǎn)品投資組合提供了一個(gè)范圍廣泛系列模型,還特制產(chǎn)品針對(duì)消費(fèi)者特定的解決方案。德國(guó)NCTE高性能動(dòng)力輸出扭矩傳感器PT
2024
01-05

扭矩傳感器分類及信號(hào)處理和數(shù)據(jù)采集
扭矩傳感器分類及信號(hào)處理和數(shù)據(jù)采集一、分類：靜態(tài)/反作用力扭矩（小于1轉(zhuǎn)）與旋轉(zhuǎn)扭矩（大于1轉(zhuǎn)）前面我們講到的扭矩傳感器原理，一般扭矩測(cè)量可以是靜態(tài)的（也稱為反作用力）或動(dòng)態(tài)的（旋轉(zhuǎn)式），也即分為2種大類：一是靜態(tài)扭矩傳感器，靜態(tài)或反作用力扭矩測(cè)量涉及被測(cè)項(xiàng)目的很少旋轉(zhuǎn)或不旋轉(zhuǎn)，例如在扭矩扳手測(cè)試期間。另一類是動(dòng)態(tài)扭矩傳感器，旋轉(zhuǎn)扭矩測(cè)量將受到連續(xù)旋轉(zhuǎn)的影響。這種旋轉(zhuǎn)可以是恒定的，就像在測(cè)量混合容器中攪拌器扭矩的系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)的那樣，或者像在測(cè)量電動(dòng)螺絲刀產(chǎn)生的扭矩時(shí)發(fā)現(xiàn)的那樣是周期性的。靜態(tài)扭矩傳
2024
01-05

測(cè)力傳感器在測(cè)物體時(shí)出現(xiàn)誤差時(shí)的解決方案
測(cè)力傳感器在測(cè)物體時(shí)出現(xiàn)誤差時(shí)的解決方案實(shí)際上，測(cè)力傳感器是一種將質(zhì)量信號(hào)轉(zhuǎn)換為可測(cè)量的電信號(hào)的設(shè)備使用傳感器時(shí)，首先要考慮傳感器所處的實(shí)際工作環(huán)境。這對(duì)于正確選擇稱重傳感器非常重要。它關(guān)系到傳感器的正常工作，關(guān)系到傳感器的安全性和使用壽命，甚至關(guān)系到整個(gè)衡器的可靠性和安全性。力傳感器在我們這個(gè)行業(yè)應(yīng)用非常廣泛，所以一定要對(duì)力傳感器的使用有一定的了解，這樣才能快速解決工作中遇到的問題，提高工作效率。下面小編就給大家介紹一下壓力傳感器對(duì)被測(cè)物體產(chǎn)生誤差的原因和解決方法。在測(cè)力傳感器安裝在彈性體上的
2023
12-28

瑞士BOTA六維力矩傳感器的工業(yè)應(yīng)用
瑞士BOTA六維力矩傳感器的工業(yè)應(yīng)用在常見的諸多工業(yè)應(yīng)用中，包括機(jī)器人在內(nèi)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的大多數(shù)任務(wù)都依賴于的力感應(yīng)/反饋控制。由于機(jī)器人需要復(fù)制這些任務(wù)，因此它們需要類似的觸覺作為反饋控制。以上海耐創(chuàng)測(cè)試技術(shù)有限公司代理的瑞士BOTA系列六維力傳感器（六分力天平）為例，下面列出了受益于六維力矩傳感器和力控制的常見工業(yè)應(yīng)用。表面處理材料去除打磨、拋光、去毛刺等精加工應(yīng)用是制造業(yè)中最臟、最令人筋疲力盡的任務(wù)之一。通過使用多維力矩傳感器和直接力控制反饋，可以輕松地實(shí)現(xiàn)這些具有挑戰(zhàn)性的過程的自動(dòng)化。多維力
2023
12-26

測(cè)力傳感器-拉壓力傳感器-FC-FY18的簡(jiǎn)介
上海耐創(chuàng)測(cè)試常規(guī)國(guó)產(chǎn)拉壓力傳感器（FC-FY18），能夠?qū)⒛骋槐粶y(cè)物理量的值轉(zhuǎn)換成電物理信號(hào)。測(cè)力傳感器的一般工作原理是對(duì)所施加的力作出響應(yīng)，并將力值轉(zhuǎn)換成可測(cè)量的量。由于采用高精度電阻應(yīng)變式原理，體積小，價(jià)位低，貨期短等優(yōu)點(diǎn)，工業(yè)上常用于自動(dòng)化控制和測(cè)量系統(tǒng)中被廣泛應(yīng)用。上海耐創(chuàng)測(cè)試測(cè)力傳感器FC-FY18實(shí)物圖FC-FY18型測(cè)力傳感器參數(shù)如下：量程：0-19.6KN精度：0.05%靈敏度：2.0mv/V安全過載：150%最大激勵(lì)電壓：15V材質(zhì)：鋁合金/不銹鋼線纜長(zhǎng)度：4MFC-FY18型
2023
12-23

薄膜壓力傳感器的工作原理時(shí)怎樣的？
薄膜壓力傳感器是一款在柔韌、極薄、輕型的薄膜材料上構(gòu)筑有電阻低的導(dǎo)電電極并印刷附著力強(qiáng)、耐彎折、靈敏度高的柔性納米功能材料，使其實(shí)現(xiàn)對(duì)高靈敏度壓力檢測(cè)的電阻式薄膜傳感器。薄膜壓力傳感器在測(cè)量過程中，壓力直接作用在傳感器的膜片上，使膜片產(chǎn)生與介質(zhì)壓力成正比的微位移，使傳感器的電阻發(fā)生變化，同時(shí)通過電子線路檢測(cè)這一變化，并轉(zhuǎn)換輸出一個(gè)對(duì)應(yīng)于這個(gè)壓力的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)，這樣的過程就是薄膜壓力傳感器進(jìn)行測(cè)量的過程。薄膜壓力傳感器是利用現(xiàn)代薄膜制備技術(shù)，在金屬?gòu)椥曰w上沉積薄膜應(yīng)變電阻，因其具有精度高、蠕變性好、
2023
12-22

使用拉壓力傳感器測(cè)試50萬(wàn)次耐久壽命
使用拉壓力傳感器測(cè)試50萬(wàn)次耐久壽命我司上海耐創(chuàng)生產(chǎn)的FC3D120-1kN三分力傳感器，從歷時(shí)3個(gè)多月的耐久壽命測(cè)試中解放！這標(biāo)志著我們的傳感器能扛得住力，受得了苦，和我們耐創(chuàng)人一樣，在磨礪中堅(jiān)持自己。耐久壽命測(cè)試背景：應(yīng)某醫(yī)療產(chǎn)品廠商的要求，三軸力傳感器FC3D120-1kN用于其設(shè)備手柄處各向動(dòng)作識(shí)別并將信號(hào)接入其控制系統(tǒng)，用以控制電機(jī)給操作人員助力；按照設(shè)備的生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范和壽命/安全要求，該廠商要求三軸力傳感器必須做耐久壽命測(cè)試并且設(shè)計(jì)壽命不低于3年，且每年10萬(wàn)次以上操作不出異常?；?
2023
12-20

六維力傳感器廠家都具備哪些實(shí)力呢?
六維力傳感器廠家都具備哪些實(shí)力呢?六維力傳感器是一種用于測(cè)量物體在六個(gè)方向上的受力情況的傳感器，廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造、航空航天、汽車工業(yè)等領(lǐng)域。在市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)的情況下，六維力傳感器廠家在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷等方面都具備了一定的實(shí)力。在技術(shù)研發(fā)方面，六維力傳感器廠家擁有一支由工程師、技術(shù)人員組成的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，他們具備豐富的傳感器研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，能夠不斷推出性能更加*的新產(chǎn)品。這些廠家也投入大量資源用于研究和開發(fā)，不斷提升產(chǎn)品的精度、穩(wěn)定性和可靠性，以滿足不同行業(yè)對(duì)傳感器性能的需求。在生
2023
12-15

六維力傳感器的標(biāo)定原理分析
六維力傳感器的標(biāo)定原理分析六維力傳感器是一種用于測(cè)量物體在六個(gè)方向上的力和力矩的傳感器。在使用六維力傳感器之前，需要對(duì)其進(jìn)行標(biāo)定，以確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。六維力傳感器通常由一個(gè)力傳感器和一個(gè)力矩傳感器組成。力傳感器可以測(cè)量物體在三個(gè)方向上的力，而力矩傳感器可以測(cè)量物體在三個(gè)方向上的力矩。為了測(cè)量物體在六個(gè)方向上的力和力矩，需要將這兩個(gè)傳感器組合在一起。靜態(tài)標(biāo)定是通過施加已知大小和方向的力和力矩來進(jìn)行的。在標(biāo)定過程中，需要記錄傳感器輸出的電壓和已知力和力矩的大小和方向。通過這些數(shù)據(jù)，可以計(jì)
2023
12-13

三分力傳感器-多傳感器組合應(yīng)用
三分力傳感器-多傳感器組合應(yīng)用大量程三分力傳感器應(yīng)用當(dāng)前，我國(guó)正處于高鐵地鐵等重要基建工程建設(shè)的高峰時(shí)期，為滿足工程中出現(xiàn)的各種復(fù)雜隧道建設(shè)需求，國(guó)內(nèi)各大盾構(gòu)研究中心都在設(shè)計(jì)開發(fā)高質(zhì)量、高可靠性的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)，如各種大直徑盾構(gòu)、復(fù)合盾構(gòu)的控制、遙控、傳感器、導(dǎo)向、測(cè)量、探測(cè)、通訊等技術(shù)；上海耐創(chuàng)測(cè)試技術(shù)有限公司生產(chǎn)的三分力傳感器-FC3D系列傳感器用于某隧道工程公司的下沉式盾構(gòu)掘進(jìn)綜合模擬試驗(yàn)平臺(tái)測(cè)試目標(biāo)：1，試驗(yàn)平臺(tái)的掘進(jìn)方向刀盤&刀具對(duì)作用面推力測(cè)量2，徑向的頂管機(jī)液壓缸推力測(cè)量；該測(cè)試的目標(biāo)
2023
12-12

國(guó)產(chǎn)薄膜壓力傳感器的簡(jiǎn)介
薄膜壓力傳感器可定制支持定制多種傳感器形狀:足底，長(zhǎng)條形，圓形，環(huán)形，單點(diǎn)等支持定制最大測(cè)點(diǎn)密度：36測(cè)點(diǎn)/cm2可定制量程：20kpa~40Mpa最大定制尺寸：1mx1.8m(1m2=10000cm2）防水：接受定制防水型傳感器可配套薄膜壓力分布測(cè)試系統(tǒng)根據(jù)受力大小顯示對(duì)應(yīng)顏色；顯示：2D、實(shí)時(shí)傳感器數(shù)據(jù)同步顯示；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：壓力數(shù)據(jù)快照，CSV文件導(dǎo)出；數(shù)據(jù)回放，編輯幀，選擇幀數(shù)范圍導(dǎo)出；設(shè)置參數(shù)：數(shù)據(jù)單位，采樣率，圖像導(dǎo)出，數(shù)據(jù)處理等；功能：最大值、最小值、平均值、峰值。配套采集卡FMP-3
2023
12-01

關(guān)于多維力傳感器結(jié)構(gòu)類別
關(guān)于多維力傳感器結(jié)構(gòu)類別多維力傳感器是一種用于測(cè)量物體施加在其表面上的力或壓力的傳感器。它能夠在多個(gè)方向上測(cè)量力的大小和方向，因此在工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人技術(shù)等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。首先，一種常見的多維力傳感器結(jié)構(gòu)是應(yīng)變片式結(jié)構(gòu)。應(yīng)變片是一種能夠根據(jù)受力變形的材料，通過測(cè)量其變形量來確定受力大小和方向的傳感器。多維力傳感器中，通常會(huì)將多個(gè)應(yīng)變片設(shè)置在不同的方向上，以測(cè)量多個(gè)方向上的受力情況。這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、靈敏，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人手臂等領(lǐng)域。壓電式多維力傳感器是另一種常見的結(jié)構(gòu)類型。壓電材料
2023
11-30

車窗防夾功能的作用
車窗防夾功能的作用一、車窗防夾功能的意義車窗防夾功能是指當(dāng)車窗在關(guān)閉的過程中，如果探測(cè)到有物體或者阻力阻礙窗戶完·全關(guān)閉，車窗會(huì)自動(dòng)停止關(guān)閉并退回一段距離，從而避免夾傷窗戶周圍的物體或者乘車人員。這項(xiàng)功能在汽車領(lǐng)域被廣泛采用，其背后的設(shè)計(jì)理念是保護(hù)乘車人員的安全。想象一下，在炎炎夏日或者寒冷冬天，你開著車，可能會(huì)突然遇到下雨或者刮風(fēng)，你迫切地想將車窗關(guān)閉，以保持車內(nèi)的溫暖和干燥。然而，由于車窗的特殊設(shè)計(jì)，如果有人將手臂或者手指伸出窗外，車窗防夾功能會(huì)自動(dòng)檢測(cè)到障礙物，避免夾傷乘車人員。這就是車窗
2023
11-28

六軸力傳感器是如何測(cè)數(shù)據(jù)的？
六軸力傳感器用于機(jī)器人的觸覺反饋應(yīng)用、某些器械觸覺和許多其他應(yīng)用。六軸力傳感器用于產(chǎn)品測(cè)試、機(jī)器人組裝、研磨、拋光和其他需要保持穩(wěn)定位置和軌跡的高重復(fù)性的工業(yè)應(yīng)用。該傳感器可有效解決機(jī)器人遇到不同問題(錯(cuò)位、緊配合、力測(cè)試等復(fù)雜裝配操作)，且對(duì)機(jī)械臂端工具施加力(機(jī)器人末端執(zhí)行器)的運(yùn)動(dòng)控制至關(guān)重要。六軸力傳感器允許控制器在識(shí)別機(jī)器人工具的同時(shí)提高末端執(zhí)行器的靈活性。該傳感器主要特性包括高精度、高靈敏度、高穩(wěn)定性和高可靠性。它能夠?qū)崟r(shí)測(cè)量物體受到的力和力矩，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)酵獠吭O(shè)備進(jìn)行處理和分析。
2023
11-24

你知道動(dòng)態(tài)扭矩傳感器有幾種測(cè)量原理嗎 ?
你知道動(dòng)態(tài)扭矩傳感器有幾種測(cè)量原理嗎?動(dòng)態(tài)扭矩傳感器是一種用于測(cè)量旋轉(zhuǎn)體上扭矩的傳感器。它可以將旋轉(zhuǎn)體上的扭矩轉(zhuǎn)化為電信號(hào)輸出，廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)生產(chǎn)和測(cè)試場(chǎng)合。應(yīng)變片測(cè)量原理應(yīng)變片測(cè)量原理是目前應(yīng)用最·廣泛的一種動(dòng)態(tài)扭矩傳感器測(cè)量原理。該原理利用應(yīng)變片的特性，通過測(cè)量應(yīng)變片上的應(yīng)變變化來確定扭矩大小。在扭矩作用下，應(yīng)變片會(huì)發(fā)生形變，形變后的應(yīng)變片會(huì)改變其電阻值，進(jìn)而產(chǎn)生電信號(hào)輸出。電感式測(cè)量原理電感式測(cè)量原理利用磁場(chǎng)感應(yīng)的原理來測(cè)量扭矩大小。該原理通過將扭矩傳感器的旋轉(zhuǎn)部分與非旋轉(zhuǎn)部分之間的磁
2023
11-09

國(guó)產(chǎn)薄膜壓力傳感器介紹
國(guó)產(chǎn)薄膜壓力傳感器薄膜壓力傳感器可定制支持定制多種傳感器形狀:足底，長(zhǎng)條形，圓形，環(huán)形，單點(diǎn)等支持定制最大測(cè)點(diǎn)密度：36測(cè)點(diǎn)/cm2可定制量程：20kpa~40Mpa最大定制尺寸：1mx1.8m(1m2=10000cm2）防水：接受定制防水型傳感器可配套薄膜壓力分布測(cè)試系統(tǒng)（點(diǎn)擊查看詳情）根據(jù)受力大小顯示對(duì)應(yīng)顏色；顯示：2D、實(shí)時(shí)傳感器數(shù)據(jù)同步顯示；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：壓力數(shù)據(jù)快照，CSV文件導(dǎo)出；數(shù)據(jù)回放，編輯幀，選擇幀數(shù)范圍導(dǎo)出；設(shè)置參數(shù)：數(shù)據(jù)單位，采樣率，圖像導(dǎo)出，數(shù)據(jù)處理等；功能：最大值、最小值、
2023
11-06

如何正確選購(gòu)扭矩傳感器的聯(lián)軸器
如何正確選購(gòu)扭矩傳感器的聯(lián)軸器說到扭矩傳感器，現(xiàn)在還是有很多人比較陌生，因?yàn)槠鋺?yīng)用領(lǐng)域比較專業(yè)，如果不是相關(guān)工作人員一般不會(huì)接觸。作為一種檢測(cè)各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機(jī)械零件上扭矩感知的設(shè)備，在很多情況下也發(fā)揮著更重要的作用。所以如果有人員參與，還是多多少少需要了解一些相關(guān)信息的。比如扭矩傳感器的聯(lián)軸器如何正確選擇，值得大家一起探討：扭矩傳感器是一種高精度傳感器，可以測(cè)量非常小的不確定度。然而，為了獲得高精度的測(cè)量結(jié)果，降低影響傳感器的寄生負(fù)載是非常重要的。這通常是由傳動(dòng)系的不正確安裝或組合造成的。安裝
2023
11-03

力傳感器與信號(hào)調(diào)理器的搭配簡(jiǎn)介
信號(hào)調(diào)理是指將力傳感器的原始輸出信號(hào)轉(zhuǎn)換為可用信號(hào)的過程。力傳感器本身不測(cè)量或讀取通過它們的電信號(hào)。攜帶信號(hào)的導(dǎo)線被焊接到應(yīng)變片上，而應(yīng)變片又粘附在應(yīng)變梁上。力傳感器的應(yīng)變梁的變化會(huì)改變應(yīng)變片的結(jié)構(gòu)，從而改變電流通過的應(yīng)變片的電阻。結(jié)果是力傳感器的輸出信號(hào)發(fā)生變化。如果沒有力系統(tǒng)的附加組件來接收和放大此信號(hào)，力傳感器本身是讀取不了電信號(hào)的。力傳感器輸出信號(hào)中包含的數(shù)據(jù)通常由數(shù)字顯示器，PC或PLC拾取和使用。該設(shè)備通常無(wú)法讀取和解釋信號(hào)的原始形式。這就是信號(hào)調(diào)理器的用武之地。信號(hào)調(diào)理是指用于完成
2023
11-02

ATI六維力傳感器應(yīng)用于打磨機(jī)器人
ATI六維力傳感器應(yīng)用于打磨機(jī)器人上海耐創(chuàng)代理的ATI六維力傳感器應(yīng)用于打磨機(jī)器人打磨機(jī)器人直接從字面意思上看就知道是從事工業(yè)打磨的機(jī)器人，代替人類手工打磨來提高工作效率并提高產(chǎn)品的質(zhì)量，保證產(chǎn)品的優(yōu)品率。打磨機(jī)器人一般負(fù)責(zé)棱角去毛刺，焊接縫隙打磨，內(nèi)控去毛刺等工作。打磨機(jī)器人現(xiàn)在的工作方式分為2種：一種是通過機(jī)器人末端執(zhí)行器夾持打磨工具，主動(dòng)接觸工件，工件相對(duì)固定，這種方式通常應(yīng)用在機(jī)器人負(fù)載能力較差，代加工工件質(zhì)量和體積均較大的情況下，稱為工具型打磨機(jī)器人。另一種是機(jī)器人末端執(zhí)行器夾持工件，

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