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利用多模態(tài)生理數(shù)據(jù)探索駕駛行為2024/10/08: 在一篇發(fā)表在《自然》雜志上的文章中，研究人員利用從35名參與者操作六自由度駕駛模擬器時(shí)收集到的多模態(tài)生理數(shù)據(jù)對(duì)駕駛行為進(jìn)行了分析。數(shù)據(jù)包括腦電圖（EEG）、心電圖（ECG）、肌電圖（EMG）、皮膚電反應(yīng)（GSR）和眼動(dòng)數(shù)據(jù)。所有傳感器的位置。EEG帽、EMG電極、GSR電極、ECG電極和眼動(dòng)儀放置在如圖所示的位置研究者將駕駛行為分成五類，設(shè)計(jì)了分類模型來(lái)證明生理數(shù)據(jù)和駕駛行為之間的相關(guān)性，他們展示了用于分析駕駛行為的多模態(tài)生理數(shù)據(jù)集（MPDB），為交通心理和行為的研究人員提供了機(jī)會(huì)。研究背景根據(jù)

近紅外成像技術(shù)在神經(jīng)科學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用2024/05/14: 類似于功能磁共振成像技術(shù)（fMRI），功能近紅外光譜成像技術(shù)（fNIRS）檢測(cè)大腦內(nèi)血紅蛋白種類的變化，但是是通過(guò)光學(xué)吸收的差異。在近紅外光譜中，光可以穿透生物組織并被發(fā)色團(tuán)（如氧合血紅蛋白和脫氧血紅蛋白）吸收。fNIRS的優(yōu)勢(shì)在于其便攜性和可長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)測(cè)的潛力。本文綜述了fNIRS的基本機(jī)制及其臨床應(yīng)用，fNIRS在更廣泛的臨床應(yīng)用方面的局限性，以及目前在提高fNIRS的時(shí)空分辨率方面所做的努力以期在受試者中獲得穩(wěn)健的臨床應(yīng)用。fNIRS可充分評(píng)估全局腦功能，已成為危重癥環(huán)境下評(píng)估腦卒中和創(chuàng)傷性

fNIRS近紅外光信號(hào)質(zhì)量影響因素2024/03/29: 很多神經(jīng)科學(xué)的研究技術(shù)來(lái)說(shuō)，干擾偽跡是不可避免的。正如腦電偽跡來(lái)源——《EEG信號(hào)偽跡來(lái)源》一樣，在進(jìn)行fNIRS近紅外實(shí)驗(yàn)時(shí)，雖然說(shuō)受到的干擾因素會(huì)比EEG信號(hào)來(lái)源小很多，但是不可避免的是fNIRS技術(shù)在采集數(shù)據(jù)時(shí)還是會(huì)存在一些偽影。文獻(xiàn)1：[NeuroImage2014]Motionartifactsinfunctionalnear-infraredspectroscopy:Acomparisonofmotioncorrectiontechniquesappliedtorealcogniti

fNIRS近紅外超掃描技術(shù)在教育神經(jīng)科學(xué)中的研究2024/03/29: 1.什么是fNIRS超掃描？超掃描技術(shù)是一種較新的神經(jīng)科學(xué)技術(shù)手段之一，在前面的推文中，我也有過(guò)介紹，目前我所看到的超掃描技術(shù)從技術(shù)手段上來(lái)看，主要可以使用功能核磁共振成像（fMRI）、腦電圖（EEG）、功能近紅外光譜成像（fNIRS）等設(shè)備對(duì)處于社會(huì)互動(dòng)中的兩個(gè)人或多人的大腦神經(jīng)機(jī)制進(jìn)行同時(shí)采集掃描、通過(guò)分析腦間活動(dòng)同步及其行為指標(biāo)的關(guān)系，揭示社會(huì)互動(dòng)的腦機(jī)制。從廣義上講，超掃描是指同時(shí)測(cè)量來(lái)自至少兩名進(jìn)行相同實(shí)驗(yàn)任務(wù)或刺激的被試的生理信號(hào)（EEG/MEG/fNIRS/fMRI等）?！俺瑨呙琛?

fNIRS技術(shù)-用于反映信號(hào)質(zhì)量的方式2024/01/08: 1.引言功能性近紅外光譜技術(shù)(fNIRS)是一種通過(guò)測(cè)量與大腦活動(dòng)相關(guān)的皮層血流動(dòng)力學(xué)變化，從而來(lái)間接反映神經(jīng)元活動(dòng)的光學(xué)成像技術(shù)(Scholkmannetal.,2014)。與其他測(cè)量大腦活動(dòng)的技術(shù)相比，fNIRS的優(yōu)勢(shì)在于安全，靈活便攜，抗運(yùn)動(dòng)干擾強(qiáng)，且性價(jià)比高。因此，此種成像技術(shù)也被認(rèn)為是一種具有極大應(yīng)用前景的新興成像技術(shù)。然而，fNIRS在人類受試者研究中的使用目前還受到幾個(gè)未解決的問(wèn)題的限制。首先，就是從整個(gè)通道中收集足以對(duì)皮層血流動(dòng)力學(xué)進(jìn)行可靠的估計(jì)的具有較高信噪比(SNR)的光信號(hào)

fNIRS技術(shù)中用于反映信號(hào)質(zhì)量的方式2023/08/04: fNIRS技術(shù)中用于反映信號(hào)質(zhì)量的方式--頭皮耦合指數(shù)(ScalpCouplingIndex)1.引言功能性近紅外光譜技術(shù)(fNIRS)是一種通過(guò)測(cè)量與大腦活動(dòng)相關(guān)的皮層血流動(dòng)力學(xué)變化，從而來(lái)間接反映神經(jīng)元活動(dòng)的光學(xué)成像技術(shù)(Scholkmannetal.,2014)。與其他測(cè)量大腦活動(dòng)的技術(shù)相比，fNIRS的優(yōu)勢(shì)在于安全，靈活便攜，抗運(yùn)動(dòng)干擾強(qiáng)，且性價(jià)比高。因此，此種成像技術(shù)也被認(rèn)為是一種具有極大應(yīng)用前景的新興成像技術(shù)。然而，fNIRS在人類受試者研究中的使用目前還受到幾個(gè)未解決的問(wèn)題的限制。

駕駛員情緒識(shí)別及表情分析2023/06/02: 背景駕駛員情緒在駕駛中起著重要作用，因?yàn)樗鼤?huì)影響駕駛安全性和舒適性。在每年發(fā)生的20-50百萬(wàn)例非致命傷害和124萬(wàn)例致命道路交通事故中，駕駛員無(wú)力控制情緒已被視為安全的關(guān)鍵因素之一。智能汽車的快速發(fā)展也要求在駕駛員與自動(dòng)化交互與協(xié)作的集成方面出現(xiàn)新的需求，從而進(jìn)一步提升駕駛舒適性，其中駕駛員情緒是關(guān)鍵狀態(tài)之一。因此識(shí)別駕駛員情緒對(duì)于提升來(lái)智能汽車的安全性和舒適性至關(guān)重要。面部表情對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)是表達(dá)情感的有力渠道?；诿娌勘砬榈那榫w識(shí)別的新進(jìn)展促使人們創(chuàng)建了多個(gè)面部表情數(shù)據(jù)集。公開(kāi)可用的數(shù)據(jù)集是

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