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先來(lái)看看高壓配電盒，簡(jiǎn)稱(chēng)PDU（Power Distribution Unit），新能源車(chē)高壓系統(tǒng)解決方案中的高壓電源分配單元。通過(guò)母排及線束將高壓元器件電連接，為新能源汽車(chē)高壓系統(tǒng)提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過(guò)載短路保護(hù)、高壓采樣、低壓控制等功能等，保護(hù)和監(jiān)控高壓系統(tǒng)的運(yùn)行。

PDU也能夠集成BMS主控、充電模塊、DC模塊、 PTC控制模塊等功能，與傳統(tǒng)PDU相比多了整車(chē)功能模塊，功能上更加集成化，結(jié)構(gòu)上更復(fù)雜，具有水冷或是風(fēng)冷等散熱結(jié)構(gòu)。PDU配置靈活，可以根據(jù)客戶要求進(jìn)行定制開(kāi)發(fā)，能夠滿足不同客戶不同車(chē)型需求。BDU（Battery Disconnect Unit ）電池包斷路單元，專(zhuān)為電池包內(nèi)部設(shè)計(jì)，也是高壓配電盒的一種。

市場(chǎng)上的各類(lèi)PDU：

PDU的市場(chǎng)需求分析，下圖為我大天朝的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量趨勢(shì)圖，以一輛車(chē)匹配一個(gè)PDU來(lái)看，大家就知道有多少量了。再以市場(chǎng)價(jià)格3000--6000元來(lái)計(jì)算，就知道整個(gè)PDU的市場(chǎng)有多大了！

2017年1到11月份的大天朝的乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售47．6萬(wàn)臺(tái)，同比累計(jì)增長(zhǎng)64．4 ％，見(jiàn)下圖（數(shù)據(jù)來(lái)自電動(dòng)資源網(wǎng)）。親們，你的PDU get哪些車(chē)型及為哪些主機(jī)廠呢？

技術(shù)要求及前瞻

1． 采用鑄鋁外殼和接插件，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67。

2． 具有電流、電壓采集功能。

3． 對(duì)高壓連接狀態(tài)、絕緣狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

4． 對(duì)高壓安全進(jìn)行管理，有過(guò)流、過(guò)壓、過(guò)溫保護(hù)功能。

5． 對(duì)高壓配電進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)各路輸出分別控制。

6． 車(chē)輛發(fā)生碰撞和翻車(chē)時(shí)，有切斷高壓功能。

7． 具備CAN通訊功能，實(shí)時(shí)交換數(shù)據(jù)。

8． 解決整車(chē)集成的技術(shù)難題，*智能診斷和電能管理。

9． 增進(jìn)電氣系統(tǒng)安全性能，增進(jìn)高壓配電系統(tǒng)可靠性。

10． EMC等級(jí)越來(lái)越高。接下來(lái)要做到class5水平。

現(xiàn)有市場(chǎng)上主要PDU玩家的類(lèi)型：

1． 生產(chǎn)PDU核心器件（高壓連接器）的廠家：如XE、X費(fèi)諾、X航光電、X貴、X斯巴、X可達(dá)、X尼、X綠、X達(dá)、容X、X爾等等基本都開(kāi)發(fā)PDU，只是*的大小多少問(wèn)題。

由于高壓連接器作為整個(gè)新能源汽車(chē)高壓系統(tǒng)接點(diǎn)，幾乎捆綁著高壓線束，這類(lèi)的玩家非常值得關(guān)注。

2． 生產(chǎn)PDU核心器件（高壓接觸器）的廠家，這類(lèi)的典型是X發(fā)與X力，生產(chǎn)高壓接觸器的宏X和國(guó)X，已成立子公司生產(chǎn)PDU；或綁上自己的好伙伴，你懂的！

高壓接觸器的成本比重占整個(gè)PDU成本的約20－30％，且為核心氣件，這類(lèi)的廠家紛紛加入PDU大軍中； 蘇州安來(lái)強(qiáng)電子也在追趕的路上。

3． 傳統(tǒng)電機(jī)電控廠商且開(kāi)發(fā)比較早的，如品X、匯X、欣銳X等等；與之類(lèi)似的是做DCDC／ACDC的廠商也一哄而上。其中品X堅(jiān)持用PCB銅板來(lái)集成內(nèi)部的高壓系統(tǒng)，作為一個(gè)技術(shù)賣(mài)點(diǎn)，只是不斷上升的成本壓力是否能扛得??？

4． 與主機(jī)廠有密切關(guān)系的企業(yè)：如海X電控等。

5． 部分做PACK和BMS的企業(yè)，如CXTL等。

6． 部分做PDU箱體的公司，發(fā)揮交樣速度的優(yōu)勢(shì)，也在分上一杯羹。

7． 其他的資本玩家等。

PDU的市場(chǎng)難點(diǎn)與痛點(diǎn)：

從上文不難看出，從技術(shù)門(mén)口上來(lái)看，PDU在技術(shù)上難度不大，做新能源汽車(chē)部件配套說(shuō)不能開(kāi)發(fā)PDU就有點(diǎn)不好意思混新能源汽車(chē)朋友圈子。玩家眾多，其實(shí)，真正能做好的似乎也不多。這是其一；

其二，產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)高，由于PDU集成了高壓系統(tǒng)中的熔斷器、高壓接觸器這兩大高壓保護(hù)及損耗件（熔斷器，個(gè)人認(rèn)為是個(gè)易損耗件），不管是氣件本身異常，還是其他異常，基本先會(huì)反映在這兩類(lèi)氣件上，如熔斷器的熔斷，高壓接觸器的黏連等等，本身的產(chǎn)品質(zhì)量，其他的異常也會(huì)反映在PDU上；

其三，本身是高壓系統(tǒng)的部件，質(zhì)量管理難度大；如TX公司為吉X汽車(chē)生產(chǎn)的上千套PDU被檢查出遺漏螺絲，造成整批產(chǎn)品召回；

其四，價(jià)格透明化，繼續(xù)走低；產(chǎn)品的核心氣件，如高壓接觸器、熔斷器、高壓連接器等價(jià)格透明化，PDU的價(jià)格也不斷的下滑；

面對(duì)眾多的高手，如何在龐大的PDU市場(chǎng)上分得一杯羹呢？尤其是后來(lái)者。

從市場(chǎng)的高度來(lái)看待該產(chǎn)品，人人都可以玩這個(gè)產(chǎn)品，不表示人人都有決心及有能力把該產(chǎn)品做到*，PDU也是大浪淘沙的過(guò)程，這是其一；

其二，有核心的產(chǎn)品與技術(shù)作為市場(chǎng)賣(mài)點(diǎn)，如能開(kāi)發(fā)或掌控高壓連接器、或高壓接觸器等，或至少是有這類(lèi)氣件的；

其三，良好的質(zhì)量管控體系與質(zhì)量抗風(fēng)險(xiǎn)能力，如元件與工序追溯系統(tǒng)等；

其四，大道至簡(jiǎn)，少一點(diǎn)工序意味著少一道工序的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，從上設(shè)計(jì)、制造、氣件選型等盡可能的簡(jiǎn)約；這類(lèi)產(chǎn)品不是追求*性，而是產(chǎn)品的穩(wěn)定性；

其五，必要的技術(shù)理念與思維創(chuàng)新。如在前文的MSD中，某公司提出了QCD的概念并付諸了行動(dòng)，取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋，清清君大膽的設(shè)想一下：該設(shè)計(jì)理念可否用在PDU上？