汽車輕量化是當(dāng)今世界汽車創(chuàng)新工程的技術(shù)發(fā)展方向，要實現(xiàn)汽車輕量化，先要解決新材料的焊接技術(shù)問題，在這些材料中；高強鋼或超高強度鋼和鋁合金是汽車輕量化的兩種關(guān)鍵材料。作為目前國內(nèi)車身制造的主要三種焊接工藝（MIG/MAG，電阻點焊，激光焊）已不能完全滿足新材料對焊接技術(shù)的更高的需求。
　　
　　「AMTS2011上海國際汽車裝備展」是目前汽車制造技術(shù)領(lǐng)域的盛會，展品范圍涵蓋汽車不同領(lǐng)域的應(yīng)用及其創(chuàng)新成果，全面展示汽車材料與設(shè)計、工藝與裝備、裝配與質(zhì)量、OEM與工程領(lǐng)域創(chuàng)新技術(shù)及解決方案。珠海科盈將在AMTS2011上海汽車制造技術(shù)及裝備展會上展出以下二種適用于輕量化汽車焊接的新工藝。
　　
　　1CMT冷金屬過渡工藝
　　
　　CMT冷金屬過渡技術(shù)是在短路過渡基礎(chǔ)上開發(fā)的，由于其熱輸入量比普通的MIG/MAG焊要低，因而命名為Cold。
　　
　　同普通GMAW不同的是，送絲不是一成不變的往前送，焊絲不僅會向前送絲，而且還有往回抽的動作。其焊接過程是：電弧燃燒，加熱工件和熔化焊絲，同時焊絲往前送，直到形成的熔滴同工件接觸，在這一刻，焊機將焊接電流降至幾乎為零，同時槍頭處的伺服馬達倒轉(zhuǎn)，焊絲往回抽，通過機械方式將熔滴從焊絲端分離，實現(xiàn)熔滴向焊縫處過渡。整個焊接過程就是高頻率的“熱-冷-熱”轉(zhuǎn)換的過程，因而大幅降低焊接過程熱輸入量。
　　
　　CMT由于其熱輸入量低，控制熱輸量，焊接無飛濺，可焊接薄板和超薄板（小板厚可達0.3mm）,間隙容忍性好等特點，已被廣泛用于汽車的車身制造行業(yè)。另外CMT工藝可適用于幾乎所有金屬材料的焊接（如高強鋼，超高強鋼，鋁）,適用于未來輕量化汽車發(fā)展的需要。
　　
　　2?Deltaspot電極帶式電阻點工藝
　　
　　DeltaSpot是針對汽車而設(shè)計的，這種新型的電阻焊原理非常簡單，就是在電極與工件之間增加一條電極帶，焊接時電極壓住電極帶接觸工件進行焊接，當(dāng)一個焊點完成后，電極帶自動轉(zhuǎn)動到下一個位置。這種方式意味著電極同工件接觸表面總能保持干凈，每個焊點都是用“全新的”電極，每次焊接開始都有高質(zhì)量的焊接條件,從而保證100%質(zhì)量重復(fù)精度
　　
　　電極帶的使用不僅可用來保護電極，還可有許多的用途。其一是可依據(jù)不同的材料選用不同電阻性能的電極帶，以增加焊縫熱量的輸入，從而達到增加核心直徑或者達到節(jié)能的目的；其二是上下電極選用不同的電極帶，從而實現(xiàn)電極兩端的熱平衡，例如應(yīng)用厚薄不均的多層板,鋼與鋁異種材料的連接等。其三，采用電極帶后，通水的銅電極直接接觸母材，避免了焊后強冷導(dǎo)致焊超強鋼、鋁合金焊后產(chǎn)生裂紋。