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鐵路內(nèi)燃機(jī)車污染物排放限值及測量方法標(biāo)準(zhǔn)制定 控制鐵路污染物排放
2023年12月23日 14:16:40
來源：化工儀器網(wǎng) 作者：宋池 點(diǎn)擊量：5264
近日，生態(tài)環(huán)境部完成國家生態(tài)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)《鐵路內(nèi)燃機(jī)車及其發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（中國第一、二階段）（征求意見稿）》編制，并公開征求意見。
【化工儀器網(wǎng) 標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布】近日，生態(tài)環(huán)境部完成國家生態(tài)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)《鐵路內(nèi)燃機(jī)車及其發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)(征求意見稿)》編制，并公開征求意見。征求意見截止時間為2024年1月21日。
近年來，隨著我國電氣化鐵路發(fā)展，電力機(jī)車保有量逐年升高，內(nèi)燃機(jī)車保有量不斷下降。但隨著“一帶一路”的推進(jìn)，新型經(jīng)濟(jì)體和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)國家對鐵路內(nèi)燃機(jī)車的需求逐漸增加，中國中車在國際內(nèi)燃機(jī)車市場上具有較強(qiáng)競爭力，出口鐵路內(nèi)燃機(jī)車數(shù)量逐年增加。鐵路內(nèi)燃機(jī)車是高能耗的交通運(yùn)輸方式，在節(jié)能環(huán)保相關(guān)政策要求下，我國正在加快相關(guān)技術(shù)升級，研發(fā)智能化、低排放求的新型柴油機(jī)，同時逐步建立完善內(nèi)燃機(jī)車等動力設(shè)備排放標(biāo)準(zhǔn)， 積極推動在行業(yè)內(nèi)推廣實(shí)施。
目前，我國鐵路內(nèi)燃機(jī)車沒有國家排放標(biāo)準(zhǔn)，僅有國家鐵路局發(fā)布的中國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《牽引動力裝置用柴油機(jī)排放試驗(yàn)》(TB/T 2783-2017)。但是其為推薦標(biāo)準(zhǔn)并非強(qiáng)制國標(biāo)，實(shí)際作用有限。為完善我國移動源排放標(biāo)準(zhǔn)體系，落實(shí)國務(wù)院“十四五”節(jié)能減排方案中推動實(shí)施鐵路內(nèi)燃機(jī)車國一排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，推動鐵路內(nèi)燃機(jī)車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展，有必要制定鐵路內(nèi)燃機(jī)車及其發(fā)動機(jī)排氣污染物國家排放標(biāo)準(zhǔn)。
該標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容包括適用范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、污染控制要求、鐵路內(nèi)燃發(fā)動機(jī)標(biāo)牌、技術(shù)要求和試驗(yàn)、鐵路內(nèi)燃發(fā)動機(jī)在機(jī)車上的安裝要求、系族和源機(jī)和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施等 9 部分。規(guī)定了鐵路內(nèi)燃機(jī)車及其牽引用柴油發(fā)動機(jī)所排放的氣體和顆粒污染物的排放限值及測試方法。適用于新制造鐵路內(nèi)燃機(jī)車(含動力集中動車組的動力車)及其牽引用柴油發(fā)動機(jī)型式檢驗(yàn)、生產(chǎn)一致性檢查和在用符合性檢查。不適用于標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行日期之前已制造的鐵路內(nèi)燃機(jī)車及其牽引用柴油發(fā)動機(jī)。
標(biāo)準(zhǔn)所用測試儀器參考國標(biāo)《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 第 2 部分：氣體和顆粒排放物的現(xiàn)場測量》(GB/T 8190.2-2011)，使用下列分析儀測量污染物組分：(1)測試 HC 的 HFID 或 FID 分析儀；(2)測試 CO 和 CO2的 NDIR 分析儀；(3)測試 NOx 的 HCLD 或 CLD 分析儀。
標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將有效降低新增鐵路內(nèi)燃機(jī)車的污染物排放水平，同時柴油機(jī)的主要部件規(guī)格、技術(shù)指標(biāo)均無顯著變化，因此維護(hù)成本和周期不變，不會增加額外成本。
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