洛陽耐特管業(yè)有限公司（原洛陽瑞能電力工程技術(shù)有限公司）改制轉(zhuǎn)型的股份制企業(yè)，多年來公司一直致力于電力行業(yè)流體輸送、粉煤灰收集系統(tǒng)的耐磨、耐腐蝕、耐高溫管道的設(shè)計、生產(chǎn)與安裝工作，經(jīng)過努力自主研發(fā)與拓展，已形成了科研設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試、售后服務(wù)等一整套飛灰輸送系統(tǒng)技術(shù)力量。我公司在本世紀(jì)初引進(jìn)國外雙套管紊流氣力輸送系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)后，經(jīng)過自身不斷努力改革和創(chuàng)新，目前，我公司的雙套管氣力除灰系統(tǒng)技術(shù)水平和力量已處于國內(nèi)水平，已具備設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試1000MW及以下機(jī)組飛灰輸送系統(tǒng)能力，擁有的陶瓷紊流雙套管氣力輸送技術(shù)。

紊流雙套管輸送系統(tǒng)介紹

紊流雙套管輸送系統(tǒng)能在通常的運行條件下對大物料團(tuán)自動地疏松, 不會出現(xiàn)其它飛灰輸送系統(tǒng)中常見的堵管現(xiàn)象。其特點為在主輸送管內(nèi)安裝了內(nèi)旁通管。內(nèi)旁通管內(nèi)每隔一段距離都有特別設(shè)計的紊流口, 每個紊流口*豎有開孔的擋流板。流入內(nèi)旁通管的輸送空氣在擋流板作用下，在輸送管內(nèi)盡可能大地產(chǎn)生紊流,  使物料和空氣連續(xù)地充分地流化、混合，便于輸送。

若物料輸送時在輸送管內(nèi)某段形成了物料堆, 局部壓阻增加，產(chǎn)生局部高氣壓。高氣壓使更多的空氣旁路流入內(nèi)旁通管，在物料堆前后內(nèi)管開口處，形成更強的紊流, 從而疏松堆積的物料堆，消處堵塞。

因此，與其它系統(tǒng)相比，紊流雙套管輸送系統(tǒng)可以在較低的物料輸送速度, 較低的輸送空氣壓力，較高的灰氣比工況下工作。尤其在大灰量、長距離的輸送項目中，它的優(yōu)勢更為突出。

無論輸灰系統(tǒng)的灰量多大，輸送距離多長，紊流雙套管輸送系統(tǒng)輸送初速度大約為4.0 – 6.0米/秒,  輸送末速度（在灰?guī)烊肟谔帲┐蠹s為10.0 – 16.0米/秒。這在飛灰輸送領(lǐng)域中是很難作到的。

紊流雙套管的輸灰工作原理主要是采用了在主輸送管內(nèi)增設(shè)了一根較細(xì)的內(nèi)旁通管，通過內(nèi)旁通管的作用，對輸灰管的飛灰增加了一個撓動，從而使原來欲沉積在管底的飛灰在主輸灰管內(nèi)的輸送空氣的作用下，順利地被送入灰?guī)?。雙套管的結(jié)構(gòu)為普通輸灰管的上方設(shè)置了一根較細(xì)的輔助流體管，輔助流體管的下半部分按工藝要求的間距要求設(shè)置紊流孔。當(dāng)系統(tǒng)正常輸送飛灰時，輸送管的上部主要為輸送空氣，下部則主要為含量較大的灰氣混合物，此時飛灰的輸送任務(wù)主要由位于下部的輸送空氣完成，但部分空氣在內(nèi)旁通管上流動時，因不時地受紊流孔的撞擊，使大部分空氣開始俯沖向下流動，幫助輸灰管共同完成輸灰任務(wù)。

當(dāng)紊流雙套管的下部出現(xiàn)灰堆時，即出現(xiàn)了堵管現(xiàn)象，則此時輸送空氣因堵塞而改走內(nèi)旁通管，則大量的輸送空氣在紊流孔的撞擊下產(chǎn)生強大的俯沖干撓氣流，對堵塞的灰堆切向沖擊而進(jìn)行*的吹通，完成了紊流雙套管自吹掃堵灰的過程。

運用上述工作原理在整個管道輸送線路上形成了—個具有高灰氣比的良動流動狀態(tài)。紊流雙套管輸送系統(tǒng)通過安裝輔助內(nèi)管避免了管道積灰的現(xiàn)象，自動運行不需要采用任何其他附加設(shè)施和外界干涉。設(shè)備能在管道殘存物料的情況下隨時開機(jī)運行。

　　紊流雙套管系統(tǒng)在具體管道配置中有較大的講究，有標(biāo)準(zhǔn)紊流雙套管、端頭紊流雙套管及紊流雙套伸縮管，系統(tǒng)中彎頭不采用紊流雙套管的形式，但在彎頭后就要配置端頭紊流雙套管，因輸灰轉(zhuǎn)彎容易將較多的飛灰進(jìn)入內(nèi)旁通管，造成*的堵管。

由于紊流雙套管對水平管堵灰的吹掃作用特別明顯，因此雙套管系統(tǒng)適用遠(yuǎn)距離輸送，一般輸送距離可達(dá)2000米，zui大甚至于可達(dá)3000米。

紊流雙套管輸送系統(tǒng)特點：

紊流雙套管輸送系統(tǒng)的輸送管道采用了內(nèi)外雙套管。這種*的技術(shù)使輸送氣體在管道內(nèi)產(chǎn)生自調(diào)節(jié)有序的紊流。保證了物料輸送過程的不堵塞，可的實現(xiàn)物料輸送的低正壓、高濃度、低流速。它所帶來的系統(tǒng)*之處為：

系統(tǒng)可靠，不堵塞：

采用了內(nèi)外雙套管，輸送氣體在管道內(nèi)產(chǎn)生自調(diào)節(jié)有序的紊流，尤其在輸送過程中，對有堵塞趨向的部位，這種紊流將自動加強，以消處堵塞。所以，紊流雙套管輸送系統(tǒng)自問世二十年來，幾乎沒有出現(xiàn)過正常工作堵塞的現(xiàn)象。

易操作：

紊流雙套管輸送系統(tǒng)在管道中有物料的狀態(tài)下，仍可隨時起、停。無需象其它系統(tǒng)那樣，正常停運或故障停運后為保障下次啟動必須先將管內(nèi)滯留的物料清處干凈，否則啟動時將容易堵塞。

大物料量、遠(yuǎn)距離：

紊流雙套管輸送系統(tǒng)不堵塞的特點使其比任合其它系統(tǒng)都適合于大物料量、遠(yuǎn)距離的氣力輸送。目前，系統(tǒng)已有輸送物料量zui大達(dá)300噸，輸送距離zui長達(dá)3000米的使用業(yè)績。

大顆粒、高比重物料輸送：

    紊流雙套管輸送系統(tǒng)不堵塞的特點使其比任合其它系統(tǒng)都適合于大大顆粒、高比重物料的氣力輸送。目前，Turbuflow系統(tǒng)允許少量20mm物料與粉狀無料一起輸送，而不需破碎；允許輸送堆積密度在0.6~1.5t/m3的物料。

耐用、，磨損少、維護(hù)量?。?/span>

紊流雙套管輸送系統(tǒng)可工作在低正壓（約2.5 – 4.5bar），高濃度（可達(dá)40－50的 灰、氣比），低流速（始端約4 -6米/秒;末端約10-14米/秒的，僅為其它系統(tǒng)的30％－70％）的狀態(tài)下。 低流速、低正壓的特點使系統(tǒng)磨損非常?。ㄒ蛟O(shè)備的磨損速度是與飛灰輸送速度的立方成正比關(guān)系），因而系統(tǒng)非常耐用，維護(hù)量非常小。

能耗?。?/span>

紊流雙套管輸送系統(tǒng)的高濃度輸送的特點減少了其工作的輸送空氣量，設(shè)備需要量（減小輸送空壓機(jī)容量和灰?guī)斓牟即龎m器容量）, 而且也大大地減少了能耗。因此其運行成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)地低于傳統(tǒng)的輸送系統(tǒng)。

系統(tǒng)優(yōu)化、簡潔

紊流雙套管濃相輸送系統(tǒng)與其它系統(tǒng)相比，非常簡潔，它可作到：

灰通道設(shè)備種類zui少，設(shè)備數(shù)量zui少。

可能泄漏點zui少

測量點zui少。

管道數(shù)量zui少

閥門、設(shè)備和系統(tǒng)工作頻率zui小

系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)量zui簡潔、zui小

系統(tǒng)起動、停機(jī)工作量zui小、zui簡單

系統(tǒng)需加熱、保溫處zui少

    紊流雙套管與單管輸送性能比較如下：

物料 主要數(shù)據(jù) 低正壓 正壓單管 紊流雙套管 

  灰 初始速度 10~12m/s 6~8m/s 4~6m/s 

 末端速度 25~34m/s 20~25m/s 10~16m/s 

 單位耗電量 8~9kWh/t×km 6~8kWh/t×km 4~6kWh/t×km 

 輸送壓差 0.6~1.0 bar 1.5~2.5 bar 2.5~4.0 bar 

 輸送距離 200m 1500m 3000m 

  石 灰 石 初始速度 14~18m/s 9~11m/s 7~9m/s 

 末端速度 30~38m/s 22~28m/s 15~19m/s 

 單位耗電量 10~12kWh/t×km 8~10kWh/t×km 6~8kWh/t×km 

 輸送壓差 0.6~1.0 bar 2.0~2.5 bar 3.0~4.0 bar 

 輸送距離 100m 700m 1500m