DBM型Evd動態(tài)變形模量測試儀(Evd動態(tài)平板荷載試驗(yàn)儀)用于監(jiān)控檢測地基承載力指標(biāo)——動態(tài)變形模量Evd(MN/m2) （MPa）值的一種新型地基施工質(zhì)量測試儀器。Evd動態(tài)變形模量測試儀可直接測出動態(tài)變形模量Evd值，也可間接快速檢測地基系數(shù)K30值。該項(xiàng)目采用的動態(tài)平板載荷試驗(yàn)是一種新的檢測方法，具有測試速度快、自動化程度高、適用范圍廣、環(huán)保無污染、儀器便于攜帶等特點(diǎn)，特別適合受動荷載作用的鐵路、公路、機(jī)場及工業(yè)建筑的地基施工質(zhì)量監(jiān)控；動態(tài)平板載荷試驗(yàn)方法的研究與動態(tài)變形模量測試儀的研制，符合當(dāng)前國際上路基施工質(zhì)量檢測技術(shù)的發(fā)展方向。在我國新建鐵路客運(yùn)專線路基設(shè)計(jì)中，已將動態(tài)變形模量（Evd）指標(biāo)列入設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
DBM型動態(tài)變形模量Evd測試儀廣泛適用于鐵路、公路、機(jī)場、城市交通及工業(yè)與民用建筑的地基施工質(zhì)量監(jiān)控檢測。
DBM型動態(tài)變形模量Evd測試儀(Evd動態(tài)平板荷載試驗(yàn)儀)是鐵道建筑研究設(shè)計(jì)院研制開發(fā)的鐵路路基施工質(zhì)量監(jiān)控測試儀器，于2002年3月通過了科技成果鑒定；2000年授予**權(quán)；動態(tài)平板載荷填土承載力檢測工法被評為2002年鐵路部級工法；動態(tài)變形模量檢測方法已納入行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》.
Evd動態(tài)變形模量測試儀廣泛適用于鐵路、公路、機(jī)場、城市交通及工業(yè)與民用建筑的地基施工質(zhì)量監(jiān)控檢測。
原理：采用一定質(zhì)量的落錘，以一定高度自由落下，模擬列車高速運(yùn)行時(shí)對路基面產(chǎn)生的動荷載效應(yīng)沖擊路基面，檢測路基在動荷載作用下所發(fā)生的力和變形的參數(shù)，即動態(tài)變形模量Evd值。
特點(diǎn):
（1）用Evd動態(tài)平板載荷試驗(yàn)方法檢測路基的動態(tài)變形模量Evd指標(biāo)，操作簡單、測試速度快，檢測一點(diǎn)只需三分鐘。所以，在施工中可以增加檢測點(diǎn)的數(shù)量，使試驗(yàn)數(shù)據(jù)更**、更有代表性；并且還可以隨時(shí)跟蹤檢測，真正實(shí)現(xiàn)施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控。
（2）該檢測方法是模擬列車高速行駛時(shí)對路基產(chǎn)生的沖擊效應(yīng)進(jìn)行動態(tài)測試，與靜載試驗(yàn)相比，更能反映路基土的實(shí)際受力情況，所以這種測試方法特別適合鐵路、公路、機(jī)場等受動荷載作用的地基質(zhì)量監(jiān)控測試。
（3）Evd動態(tài)變形模量測試儀體積小、重量輕（總重量不超過35公斤，單件重不超過15公斤）、安裝攜帶方便，且不需外加附屬設(shè)備。在路基的狹窄地段，如路橋過渡段、邊坡附近檢測也非常方便﹑適用。
（4）通過在細(xì)粒土、碎石土、粗粒土、級配碎石等土類，幾百組與靜載測試的對比試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明：在同一路段，填料相同時(shí)，兩者具有良好的相關(guān)關(guān)系。測試數(shù)據(jù)數(shù)字顯示且現(xiàn)場打印，確保測試結(jié)果準(zhǔn)確、客觀。
(5)無核輻射及廢氣等污染，操作使用**、環(huán)保。
性能參數(shù)
Evd動態(tài)變形模量測試儀適用于檢測現(xiàn)行規(guī)范要求的各類路基土及基床填料；檢測的填料粒徑范圍與K30平板載荷試驗(yàn)儀相同。
1.測試范圍滿足:10MN/m2≤EVd≤225 MN/m2
2.測試深度：400～500mm
3.總重：35Kg，落錘重：10 Kg
4.承載板直徑：300 mm，厚度：20 mm
5.沉陷測試范圍：0.10～2.00mm,精度:±5%
6.環(huán)境溫度范圍：0～40℃
7.電源：+5V
8.測試結(jié)果數(shù)字顯示，并現(xiàn)場打印