美國PARKER比例閥D1FB和D3FB系列,PARKER比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結構，其工作原理如圖1所示。比例閥不工作時，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置，此時閥門1保持開啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段，總是P1等于P2。但是壓力P1的作用面積A1為π（D2-d2）/4，壓力P2的作用面積A2為πD2/4，因而A2大于A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在P1、P2同步增長過程中，當活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預緊力時，活塞便開始下移。當P1和P2增長到一定值PS時活塞2內腔中的閥座與閥門1接觸，進油腔與出油腔即為隔絕，使比例閥進入平衡狀態(tài)。若進一步提高P1則活塞將回升，閥門再度開啟，油液繼續(xù)流入出油腔而使P2不斷升高，但由于A2大于A1，P2尚未增長到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡狀態(tài)下，差徑活塞的力的平衡方程為：P2·A2=P1·A1+F（此處F為平衡狀態(tài)下的彈簧力）。

PARKER派克比例閥特性：

電液比例控制閥（簡稱比例閥）實質上是一種廉價的、抗污染性能較好的電液控制閥。比例閥的發(fā)展經歷兩條途徑，一是用比例電磁鐵取代傳統(tǒng)液壓閥的手動調節(jié)輸入機構，在傳統(tǒng)液壓閥的基礎下：發(fā)展起來的各種比例方向、壓力和流量閥；二是一些原電液伺服閥生產廠家在電液伺服閥的基礎上，降低設計制造精度后發(fā)展起來的。

按比例閥控制方式分類是指按照比例閥的先導控制閥中的電氣一機械轉換方式來分類，其電控制部分有比例電磁鐵、力矩馬達、直流伺服電動機等多種形式。

（1）電磁式 電磁式是指采用比例電磁鐵作為電氣一機械轉換元件的比例閥，比例電磁鐵將輸入的電流信號轉換成力、位移機械信號輸出．進而控制壓力、流量及方向等參數(shù)。

（2）電動式 電動式是指采用直流伺服電動機作為電氣一機械轉換元件的比例閥，直流伺服電動機將輸入的電信號．轉換成旋轉運動轉速，再經絲桿螺母、齒輪齒條或齒輪凸輪等減速裝置和變換機構，輸出力與位移，進一步控制液壓參數(shù)。

（3）電液式 電液式是指采用力矩馬達和噴嘴擋板的結構為先導控制級的比例閥。對力矩馬達輸入不同的電信號，并通過同它連接在一起的擋板（有時力矩馬達的銜鐵就是擋板）輸出位移或角位移，改變擋板和噴嘴之間的距離，使噴嘴噴出的油液流阻產生變化，進而控制輸小參數(shù)。

美國PARKER比例閥D1FB和D3FB系列

　　parker派克比例閥特點：

　　1）可實現(xiàn)壓力、速度的無極調節(jié)，避免常見開關式氣閥換向時的沖擊現(xiàn)象。

　　2）可實現(xiàn)遠程控制和程序控制。

　　3）與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡化，元件大大減少。

　　4）與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結構簡單、成本低，但響應速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對負載變化敏感。

　　5）使用功率小，發(fā)熱少，噪音低。

　　這次我們要介紹的是這款D31FCE02DC1NB70，這是派克的一款先導式比例方向控制閥，高質量的機械設計，在工業(yè)、汽車、電子等領域都有很大的幫助，現(xiàn)在讓我們一起來看看它的特點。

　　派克比例閥D31FCE02DC1NB70的特點是采用高精度的位置反饋系統(tǒng)，提高加工精度和簡單的參數(shù)化。

　　派克比例方向控制閥D31FCE02DC1NB70配備了現(xiàn)代化的高清晰度位置反饋系統(tǒng)。閥門電子元件的參數(shù)可以在必要時通過免費的、用戶友好的 ProPxD 軟件來獲取。集成診斷功能也使得優(yōu)良配置更容易。

　　D*1FC 與EtherCAT

　　通過EtherCAT接口對這些閥進行啟動和監(jiān)控。實際值（閥芯位置），溫度，運行時間和不同的錯誤信息可用作診斷信號。派克比例閥的參數(shù)在出廠時就已經設定好了，可以通過派克ProPxD軟件參數(shù)化界面。

　　除現(xiàn)場總線通訊外，派克比例閥還提供了E2類命令信號以及診斷備用行程的標準功能。因此，它們可以獨立于現(xiàn)場總線控制運行，特別是在調試和維護期間。

你對派克比例閥的功能了解多少？

1、派克比例閥主要有方向功能、流量功能和壓力功能，因此主要有三種類型：方向閥、流量閥和壓力閥，其中方向閥和壓力閥門直接控制和操作您。受約束的。

2、派克比例閥由輸入電信號組成。電壓從信號放大器轉換成與輸出變量成比例的電流。比例閥電磁閥產生與輸入變量成比例的輸出力或位移。速度和壓力方向控制和無級調節(jié)。同時，致動器的加速和減速允許對各種條件進行無限調節(jié)，例如一段時間內流量連續(xù)性的變化。

3、派克比例閥可以代替加減速凸輪機構，解決速度調節(jié)點的調節(jié)和控制方向。其優(yōu)點在于，比例控制系統(tǒng)的閥位轉換是具有無級調節(jié)的比例控制系統(tǒng)能夠調節(jié)并避免劇烈沖擊。它特別適用于具有高慣性、中高速或中高加速度的各種系統(tǒng)。工作平穩(wěn)、平穩(wěn)、可靠。