玻璃鱗片zui早是由美國(guó)歐文斯-康寧(Owens-Coming)玻璃纖維公司在1953~1955年研制并生產(chǎn)的。1956年開始試用玻璃鱗片配制玻璃鱗片環(huán)氧涂料，用于重防腐蝕工程;1957年用于混凝土基體設(shè)備的防腐蝕，同時(shí)開始了玻璃鱗片填充熱塑性管道襯里技術(shù)的研究。同期，日本開始研究一種性能優(yōu)于一般不飽和聚酯樹脂的環(huán)氧乙烯酯樹脂(VE)。1967年，F(xiàn)UJI樹脂公司采用日本板硝子公司*的玻璃鱗片，開發(fā)出玻璃鱗片VE涂料，成功用于煙氣脫硫裝置，開始實(shí)用化并出口海外。20世紀(jì)80年代初，我國(guó)貴溪冶煉廠的煙氣脫硫裝置就是由該公司提供的玻璃鱗片VE襯里。其后應(yīng)用領(lǐng)域從zui初的大型火電廠的脫硫設(shè)備拓展到石油化工、海洋領(lǐng)域，繼而延伸到交通、能源和工業(yè)水處理等行業(yè)。20世紀(jì)80年代初，在與日本對(duì)口技術(shù)交流中，我國(guó)開始引進(jìn)并重視玻璃鱗片涂料，開展了相應(yīng)的研發(fā)工作。

　　1玻璃鱗片涂料的組成及防腐機(jī)理

　　玻璃鱗片涂料的組成主要包括玻璃鱗片為主的防銹顏料和具有優(yōu)良性能的成膜樹脂。玻璃鱗片涂料常用的成膜樹脂包括氯化橡膠、環(huán)氧樹脂、酚醛環(huán)氧樹脂、不飽和聚酯樹脂和乙烯酯樹脂等。

　　其中玻璃鱗片環(huán)氧涂料的應(yīng)用。環(huán)氧樹脂具有很強(qiáng)的黏合力，對(duì)于大部分底材的附著力良好;具有良好的物理力學(xué)性能及優(yōu)異的耐化學(xué)品性。其與玻璃鱗片顏料配用，制成的玻璃鱗片環(huán)氧涂料很適宜作為目前常用的云鐵環(huán)氧中間漆的替代品，通過(guò)英國(guó)的橋梁涂裝的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)(如ForthRailBridge、TayRail等)，不采用富鋅底漆，而單純依靠玻璃鱗片環(huán)氧涂料的防腐蝕性，也獲得了預(yù)期的效果。玻璃鱗片聚酯涂料具有良好的耐化學(xué)品性、耐陰極剝離性及高度耐磨性，在船舶涂裝，特別是甲板通道、直升機(jī)甲板、破冰船船殼等處應(yīng)用廣泛。玻璃鱗片乙烯酯涂料，由于其杰出的耐化學(xué)品性和耐溶劑性，用于貯罐內(nèi)壁時(shí)，其耐化學(xué)品性較聚酯類涂料更高，耐堿性堪稱*。

　　玻璃鱗片的厚度一般為2~5μm，一般溶劑型玻璃鱗片環(huán)氧涂料的干膜厚度達(dá)200~400μm，且能保證涂層中有數(shù)十層*百層的鱗片排列，涂層內(nèi)形成復(fù)雜曲折的防滲透擴(kuò)散路徑。