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一、保護(hù)物
路基是軌道或者路面的基礎(chǔ)，是經(jīng)過開挖或填筑而形成的土工構(gòu)筑物。路基的主要作用是為軌道或路面鋪設(shè)及運(yùn)營提供必要條件。在路基附近爆破作業(yè)時(shí)，應(yīng)控制爆破質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度，防止振動(dòng)過大帶來不利影響。采用儀器設(shè)備在爆破時(shí)對(duì)路基進(jìn)行監(jiān)測，根據(jù)質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)大小調(diào)整爆破施工參數(shù)，將爆破振動(dòng)效應(yīng)小化。
二、監(jiān)測依據(jù)
《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2014）
《爆破振動(dòng)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》(TCSEB 0008-2019）
《水電水利工程爆破安全監(jiān)測規(guī)程》（DLT 5333-2005）
《鐵路工程爆破振動(dòng)安全技術(shù)規(guī)程》（TB10313-2019）
三、測點(diǎn)布設(shè)
(1)監(jiān)測項(xiàng)目：質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度、主振頻率
(2)測點(diǎn)布設(shè)：路基爆破振動(dòng)安全允許值應(yīng)選擇迎爆側(cè)路肩的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度大峰值為基準(zhǔn)，因此測點(diǎn)布設(shè)在迎爆測路肩位置。

(3)儀器安裝：安裝前，應(yīng)對(duì)監(jiān)測點(diǎn)及傳感器進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)，在路基安裝時(shí)，應(yīng)將測點(diǎn)放置處清理干凈，用石膏粉將傳感器安裝在測點(diǎn)處，傳感器與被測目標(biāo)的表面形成剛性連接，做到牢固、輕巧，傳感器X(水平徑向)指向爆心并水平放置。在通電不便的情況下，可選用太陽能供電方式進(jìn)行安裝，保證儀器隨時(shí)處于工作狀態(tài)。儀器防護(hù)箱通過膨脹螺栓固定，相應(yīng)的信號(hào)線牽引至儀器防護(hù)箱，因涉及露天爆破監(jiān)測，傳感器應(yīng)安裝在防護(hù)箱內(nèi)或太陽能供電裝置的基座下，防護(hù)按照《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》要求進(jìn)行安裝，抗拔力滿足100kg要求；安裝好后將傳感器與主機(jī)連接起來，調(diào)試儀器參數(shù)即可，后將現(xiàn)場清理干凈，多余的耗材應(yīng)帶離現(xiàn)場。

(4)測點(diǎn)數(shù)量:對(duì)于路基的爆破振動(dòng)監(jiān)測，原則上，爆源距離路基近處路肩上應(yīng)布置一個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場需要增加監(jiān)測點(diǎn)。
四、控制指標(biāo)
鐵路路基的控制指標(biāo)按《鐵路工程爆破振動(dòng)安全技術(shù)規(guī)程》（TB10313-2019）選取，特殊路基或有特殊要求的線路，其爆破質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度安全允許值應(yīng)進(jìn)行專家論證。在無控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行專題論證。
鐵路隧道爆破振動(dòng)安全允許值

五、監(jiān)測流程
1.儀器工作：當(dāng)振動(dòng)信號(hào)傳來時(shí)，儀器會(huì)自動(dòng)記錄和存儲(chǔ)振動(dòng)信號(hào)，并將采集到的整個(gè)動(dòng)態(tài)波形實(shí)時(shí)上傳至數(shù)據(jù)中心，在起爆幾秒后，用戶便可通過客戶端對(duì)已上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)覽和下載。

2.現(xiàn)場監(jiān)測：現(xiàn)場監(jiān)測工作應(yīng)做到作不干擾施工和保護(hù)物的正常運(yùn)行，按監(jiān)測方案有計(jì)劃、有步驟、有標(biāo)準(zhǔn)地進(jìn)行；爆破位置、爆破參數(shù)與監(jiān)測數(shù)據(jù)一一對(duì)應(yīng)；監(jiān)測日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)按時(shí)上交委托各方；選擇的觀測點(diǎn)能夠真實(shí)反映爆破的危害。當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)立即停止施工，排查安全隱患，調(diào)整爆破施工參數(shù)。

3.監(jiān)測報(bào)告：報(bào)告按可分為測點(diǎn)報(bào)告和爆次報(bào)告，根據(jù)項(xiàng)目需要來編制報(bào)告，監(jiān)測單位應(yīng)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目監(jiān)測質(zhì)量負(fù)責(zé)。監(jiān)測報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括監(jiān)測時(shí)間、地點(diǎn)、參與人員、目的和方法、監(jiān)測點(diǎn)布置、監(jiān)測儀器和系統(tǒng)的標(biāo)定結(jié)果、監(jiān)測指標(biāo)、鉆爆參數(shù)、實(shí)測波形圖和監(jiān)測數(shù)據(jù)等。當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)超過相應(yīng)的控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)報(bào)告相關(guān)部門；竣工報(bào)告封面應(yīng)加蓋CMA編號(hào)章。 

六、典型案例
案例一：巖岱隧道爆破對(duì)鐵路路基的振動(dòng)影響（四川涼山州）
巖岱隧道爆破施工僅臨鐵路路基，為保證列車的正常通行，在爆破施工期間對(duì)鐵路路基進(jìn)行爆破監(jiān)測，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)調(diào)整爆破參數(shù)。

案例二：蕭甬鐵路線路基振動(dòng)監(jiān)測（浙江杭州）
通過爆破振動(dòng)監(jiān)測數(shù)據(jù)，控制爆破質(zhì)點(diǎn)速度符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，利用太陽能供電系統(tǒng)，將相距較遠(yuǎn)的各測點(diǎn)按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)安裝、整合起來，實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)化監(jiān)測，為爆破施工供數(shù)據(jù)支持，保證鐵路安全運(yùn)行。 

案例三：沈海復(fù)線爆破振動(dòng)對(duì)路基的影響（福建寧德）
沈海復(fù)線爆破施工，距離近的高速公路僅150米，為保證高速公路的正常運(yùn)行，在施工期間，對(duì)爆破進(jìn)行全程監(jiān)測，根據(jù)質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)大小調(diào)整爆破施工參數(shù)。