常見故障：

1、電子汽車衡無顯示：是否機內電池欠壓造成自動關機；
2、電子汽車衡無法充電：交流電源電壓是否與產品標示的電壓相符保險絲是否熔斷；
3、汽車衡顯示數字跳動：感應器連線是否良好感應器及顯示器是否受潮；
4、汽車衡顯示值線性不佳：是否感應器保護裝置起作用是否經過線性校正；
5、電子汽車衡無法打印：印表機類型是否設置正確，印表機電源是否打開,印表機是否聯機；
6、無法累加：累加前是否回零位按累加鍵時是否穩(wěn)定；
7、汽車衡儀表無法通過串行端口通訊：波特率，發(fā)送方式設置是否確，連線接觸是否良好；
8、汽車衡開機不歸零：自動歸零范圍是否設置過小，秤臺上是否有物品；
9、手動歸零無效：手動歸零范圍是否設置過小，當前讀數是否穩(wěn)定；
10、電子汽車衡無法秤重：感應器連線是否牢固；
11、卸載后不歸零：零位跟蹤設置是否過小，秤臺是否碰觸異物。
12、背光無效：是否電池不足，當前重量是否小於zui小秤量。
13、檢重無效：當前重量是否小於zui小秤量，檢重鳴叫是否開啟；
14、開機鳴叫：是否經過標定，感應器連線是否完好，是否設置了檢重。
 

    電子汽車衡在稱重的過程中出現問題該怎么解決呢？很多人遇到地磅出現故障的時候一頭霧水，不知道怎么解決。其實，地磅出現的一些問題是很容易解決的，自己動手就可以操作了，不用花錢請專業(yè)的技工來維修。

上海汽車衡壞了，哪里可以維修|電子地磅常見故障解決方法：

1、地磅稱重不準：傳感器與儀表連接的信號線斷裂，更換信號線即可；

2、"O"型密封圈破裂：重新更換一個"O"型密封圈；

3、電子地磅的過渡軌卡住稱量軌：重新調整地磅的過渡軌；

4、限位間隙太大或者太小：重新調整限位；

5、地磅框架或秤體變形：重新更換秤體或框架；

6、地面不平整：調節(jié)地磅四角的支腳；

7、接線盒老化或電器松動：重新更換接線盒或重新焊接電位器；

8、卸荷螺釘碰到傳感器的變形梁：重新調整超載限位間隙；

9、冬天環(huán)境變化太大或者預熱時間不夠：冬天儀表通電30分鐘后在進行稱重；

10、地磅四角誤差：更換傳感器或調節(jié)接線盒內各接線柱上的電阻大??；

11、儀表運算放大部分損壞：更換儀表PCB主板。

      聽了我的講解，是不是發(fā)現其實地磅出現的很多問題都可以自己解決，*沒有必要浪費那么多修理費呢。其實地磅只要維護保養(yǎng)的好，使用個3-5年是不成問題的。

電子汽車衡傳感器是衡器中zui核心部件，它的小小變化可決定衡器的性能和儀表顯示的數值，同時傳感器也是電子衡器中一個比較容易損壞的部件。一個沒有很好保護措施的傳感器是很容易被撞擊、超載、電擊、老化、高溫、腐蝕等原因導致損壞的，而傳感器的損壞就會引起不同的秤重顯示儀表做出不同的錯誤提示，比如：傳感器受到重壓超載損壞：儀表就可能會提示“Err06”或“E1”等等（不同廠家提示不一樣）

傳感器不良的幾種故障現象：稱重后儀表有殘留、不歸零、數字亂跳。需檢查：傳感器是否斷線、傳感器和儀表的插頭連接處是否連好（這是很多使用者忽略檢查的地方）傳感器的屏蔽線不良和傳感器信號線或電源線短路  線性不好、滯后差 。電阻測量方法：我們要判斷傳感器的好壞，就需要進行測量，首先我們要了解傳感器的基本原理和技術參數，儀表需要采集的就是這個輸出信號，然后將其轉換成我們所需要的數字，各個廠家的傳感器基本原理都是一樣的，但傳感器“線”的顏色和數量是不大相同的。有的是六線制的傳感器，有的是兩根sense“反饋線”也都是接在傳感器的輸入信號E+和E-上的，我們可以忽略這兩根反饋線或將其合二為一。每根電纜線的顏色表示線所起作用，這些會在傳感器的標簽，熱縮套管，說明書上有標識。遭到化學腐蝕、電擊、雷擊、機械性損壞的傳感器，所測量出來的傳感器大都不會符合以上的特征的。

 二電壓測量法： 傳感器還有一個重要的參數就是靈敏度，一般廠家的傳感器都有標準的靈敏度，比如額定負荷時為2mV/V,這就是說，傳感器在額定負荷下電橋輸出一個正比與供電電壓2mV/V的電壓信號。比如一個傳感器額定負荷為100kg，靈敏度為2mV/V，將傳感器接上儀表，儀表的激勵電壓（供電電壓）為10V，那么在傳感器上加載100kg的砝碼，則傳感器的輸出就是為 100kg砝碼/100kg額定X 2mV/V靈敏度X 10V激勵電壓=20mV輸出電壓。如果傳感器上沒有任何重物（包括傳感器上面的秤臺），那么傳感器的輸出就是0mV了。 將數字萬用表撥到200mV檔，表筆測試傳感器的信號兩端，在傳感器上加載重物，如果傳感器的信號上升，儀表的數字變化，說明傳感器是好的，如果傳感器上沒有任何物品，而測量出來的信號電壓卻遠遠超出零點，比如10mV，說明傳感器已經損壞了。 其實電壓信號測量方法是傳感器的正確測量方法，只是我們的普通數字萬用表的mV（毫伏）測量檔的精度有限，只有200mV，有的表甚至沒有mV這個檔位，而且這個信號非常的小，容易受到干擾和其他等原因的影響。因此，在測量時都要把S+和S—從儀表中斷開再進行測量，同時要小心各個因素對信號的影響，以免造成誤判。 對于大負荷的傳感器用這種方法就有點杯水車薪了，一個額定負荷幾十噸的傳感器在沒有其他工具的幫助下是無法去進行輸出信號測試的。帶換法： 如果你所遇到的傳感器是一般的常見的傳感器，而身邊又沒有任何的測量工具，或者你對傳感器的測試結果不是很肯定的時候，那就拿個靈敏度和阻抗相同的傳感器來連接到儀表上，注意接線的順序。這種方法對一些不歸零、有殘留、滯后不好、線性不良的傳感器非常的有效。