FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸DSBC-40-70-PPSA-N3，FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸DSBC-40-70-PPSA-N3，

本公司經(jīng)營產(chǎn)品：

一、氣動(dòng)液壓元件

德國品牌：費(fèi)斯托（FESTO）

日本品牌：速睦西（SMC），喜開理（CKD），小金井（KOGANEI），黑田精工(KURODA)，匹士克（PISCO）

韓國品牌:TPC, ARK

中國臺(tái)灣品牌：金器（Mindman），氣力可（CHELIC），亞德客（AIRTAC），長拓（CHANTO），新恭（SHAKO），御豹（CEC）緩沖器

英國品牌：諾冠（NORGREN）

美國品牌： MAC電磁閥，ASCO,派克（PARKER）,美國海德能膜,美國陶氏膜

意大利品牌：麥特沃克，奧純麥芮膜，SEKO加藥泵

二、工控產(chǎn)品

日本品牌：歐姆龍(OMRON)，安川（YASKAWA）  

韓國品牌：奧托尼克斯（Autonics）

法國品牌：施耐德（Schneider）

德國品牌：西門子（SIEMENS）倍加福（P+F）施克(SICK）

中國臺(tái)灣：瑞科（ROKO)

氣缸，標(biāo)準(zhǔn)氣缸，FESTO，長沙FESTO，FESTO長沙，FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸，德國FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸，長沙FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸，FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸長沙，長沙德國FESTO，德國FESTO長沙，長沙德國FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸，費(fèi)斯托，長沙費(fèi)斯托，費(fèi)斯托長沙，費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸，德國費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸，長沙費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸，費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸長沙，長沙德國費(fèi)斯托，德國費(fèi)斯托長沙，長沙德國費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸

氣缸原理源于大炮：

氣缸源于大炮？這并不是聳人聽聞。你車上的氣缸確實(shí)與大炮有關(guān)。

1680年，荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā)，心想如將炮彈的強(qiáng)大力量用來推動(dòng)其它機(jī)械不是挺好嗎？他一開始仍用作燃燒爆炸物，將炮彈改成“活塞”，把炮筒作“氣缸”，并開一個(gè)單向閥。他在氣缸內(nèi)注入，當(dāng)點(diǎn)燃后，猛烈地爆炸燃燒，推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，并產(chǎn)生動(dòng)力。同時(shí)，爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥，排出廢氣。而后，氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，氣缸外部的大氣壓又推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次爆炸。當(dāng)然，由于行程過長，效率太低，他zui終沒有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“內(nèi)燃機(jī)”的設(shè)想，后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動(dòng)機(jī)。

早期汽車使用單缸機(jī)

汽車*卡爾·奔馳和戴姆勒在當(dāng)年設(shè)計(jì)制造汽車時(shí)，他們不約而同地只用了一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。就像我們認(rèn)為一輛汽車不可能使用兩臺(tái)或更多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，估計(jì)當(dāng)時(shí)的人們也不會(huì)想象出還會(huì)用兩個(gè)氣缸或更多氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。然而現(xiàn)在不同了，先別說發(fā)達(dá)國家，看看國內(nèi)汽車廣告就會(huì)發(fā)現(xiàn)，不少廠家總拿發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)目和排列形式來說事，賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機(jī)而非三缸，用v6發(fā)動(dòng)機(jī)的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳確實(shí)起到了很大效果，不少車迷已認(rèn)同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型發(fā)動(dòng)機(jī)是高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)”等概念。國產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6或v8型發(fā)動(dòng)機(jī)。

單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。zui為不能讓人接受的是它的運(yùn)轉(zhuǎn)極不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大，而且單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的外形也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，兩缸機(jī)也不好找了，zui少是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機(jī)。

長沙festo,上海festo,北京festo,天津festo,大連festo,沈陽festo,長春festo,哈爾濱festo,西安festo,蘭州festo,烏魯木齊festo,重慶festo,成都festo,昆明festo,武漢festo,柳州festo,濟(jì)南festo,青島festo,煙臺(tái)festo,鄭州festo,廈門festo,無錫festo,南京festo,蘇州festo, 昆山festo,合肥festo,杭州festo,寧波festo,溫州festo,廣州festo,深圳festo,東莞festo

1383336 DSBC-80-80-PPVA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 80 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 
1383370 DSBC-80-100-PPSA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 100 mm PPS:可自調(diào)的氣動(dòng)終端位置緩沖 
1383337 DSBC-80-100-PPVA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 100 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 
1383371 DSBC-80-125-PPSA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 125 mm PPS:可自調(diào)的氣動(dòng)終端位置緩沖 
1383338 DSBC-80-125-PPVA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 125 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 
2126640 DSBC-80-150-PPSA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 150 mm PPS:可自調(diào)的氣動(dòng)終端位置緩沖 
2126599 DSBC-80-150-PPVA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 150 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 
1383372 DSBC-80-160-PPSA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 160 mm PPS:可自調(diào)的氣動(dòng)終端位置緩沖 
1383339 DSBC-80-160-PPVA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 160 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 
1383373 DSBC-80-200-PPSA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 200 mm PPS:可自調(diào)的氣動(dòng)終端位置緩沖 
1383340 DSBC-80-200-PPVA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 200 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 
1383374 DSBC-80-250-PPSA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 250 mm PPS:可自調(diào)的氣動(dòng)終端位置緩沖 
1383341 DSBC-80-250-PPVA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 250 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 
2126641 DSBC-80-300-PPSA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 300 mm PPS:可自調(diào)的氣動(dòng)終端位置緩沖 
技術(shù)參數(shù)：