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一、引言
臨近鐵路隧道爆破施工產(chǎn)生的振動會造成既有隧道襯砌開裂、剝落甚至坍塌等危及行車安全的問題。因此現(xiàn)行國家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：“在鄰近鐵路隧道爆破施工時，應(yīng)有針對性采取施工安全防御措施,并對其施工過程進(jìn)行跟蹤監(jiān)測,將爆破振動控制在允許范圍內(nèi)，確保鐵路工程建設(shè)和運營安全”。
《鐵路安全管理條例》*令第639號
《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2014）
《爆破振動監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（T/CSEB0008-2019）
《鐵路工程爆破振動安全技術(shù)規(guī)程》（TB10313-2019）
二、測試系統(tǒng)
臨近既有鐵路隧道爆破振動監(jiān)測時，需要收集來自現(xiàn)場的振動數(shù)據(jù)，因既有線隧道屬于運營線路的一部分，會受到不能隨意進(jìn)出且測點較難到達(dá)等因素限制，因此使用具備“互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程訪問監(jiān)測”功能的L20-N型智能測試系統(tǒng)，能夠完美的解決這一問題。

三、監(jiān)測點布置安裝
(1)安裝方式：由于鐵路隧道爆破振動安全允許值選擇的是迎爆側(cè)洞壁至爆源近處的質(zhì)點振動速度大峰值為基準(zhǔn)，所以監(jiān)測點布設(shè)在鄰近既有鐵路隧道內(nèi)迎爆側(cè)邊墻墻腳位置，監(jiān)測點通過膨脹螺栓固定，相應(yīng)的信號線沿著墻腳（線纜采用膨脹釘結(jié)合卡扣固定）牽引至控制箱，監(jiān)測點膨脹螺栓采用M6*60安裝，鉆孔深度40mm，清孔后按照《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》要求進(jìn)行安裝，抗拔力滿足100kg要求。

(2)測點間距：測點間距應(yīng)不大于爆破點距隧道小距離的一半，若測點間距過大，測試結(jié)果不能真實地反映控制基準(zhǔn)點的大振動幅值；若測點間距過小，又會造檢測資源的浪費，監(jiān)測點平面布置示意圖見圖。

(3)配備數(shù)量：每個爆破點配置一組監(jiān)測設(shè)備（5～7臺設(shè)備），監(jiān)測范圍涉及爆破斷面前后50～100m為宜，若爆破點移動時，應(yīng)合理利用天窗點時間進(jìn)入隧道移動設(shè)備。
(4)總測點數(shù)：XX點（詳細(xì)闡述各個測點布設(shè)位置）
(5)監(jiān)測里程：K0+000～K0+000（詳細(xì)闡述監(jiān)測范圍）
四、通訊和供電擴(kuò)展
測點處無外接電源或外接電源不便布線時，可選用大容量的電池組或太陽能發(fā)電裝置為監(jiān)測儀供電；測點處無移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋時，可以通過有線或無線中繼擴(kuò)展通訊，以實現(xiàn)自動化監(jiān)測爆破振動。

五、選取安全允許值
《鐵路工程爆破振動安全技術(shù)規(guī)程》（TB10313-2019）規(guī)定了鐵路隧道結(jié)構(gòu)爆破振動安全允許值，具體內(nèi)容如下表所示：

在選取鐵路隧道爆破振動安全控制標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、結(jié)構(gòu)形式、斷面、埋深和技術(shù)狀態(tài)等因素綜合確定，同時針對無襯砌、有缺陷和有病害的鐵路隧道，以及隧道內(nèi)有特殊要求的設(shè)備設(shè)施，其爆破質(zhì)點振動速度安全允許值應(yīng)進(jìn)行專家論證。高速鐵路、城際鐵路隧道，其爆破振動速度允許值應(yīng)減小10%。
技術(shù)咨詢：張  杰
業(yè)務(wù)咨詢：曾永恒