低噪音式15kw柴油發(fā)電機(jī)

為保證工程的順利進(jìn)行，需對(duì)工程機(jī)械用柴油機(jī)出現(xiàn)的常見(jiàn)故障及時(shí)進(jìn)行診斷與排除。常見(jiàn)故障可大致分為聲音異常（如敲缸、放炮等）、動(dòng)作異常（如飛車、怠速不穩(wěn)、起動(dòng)困難等）、外觀異常（如排氣煙色不正常）與溫度異常共四大類。“放炮”的原因分析：“放炮”多見(jiàn)于非正常燃燒，由于供油時(shí)間過(guò)晚或排氣門無(wú)法正常開(kāi)啟導(dǎo)致燃燒不充分，缸內(nèi)殘余的霧化柴油在進(jìn)氣門打開(kāi)后發(fā)生爆炸燃燒。此外，另一種導(dǎo)致“放炮”的原因是缸蓋變型或松動(dòng)，導(dǎo)致缸內(nèi)壓力達(dá)到一定程度后高壓氣體從缸蓋與缸體之間的縫隙沖出，進(jìn)而發(fā)出爆鳴聲，部分有此類故障的柴油機(jī)在機(jī)體溫度升高后放炮聲隨著缸蓋縫隙減小而消失。

油箱存放位置必須安全并防止火災(zāi)，油箱或油桶應(yīng)單獨(dú)放在看得見(jiàn)或?qū)ｉT存放的地方，適當(dāng)?shù)仉x柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)點(diǎn)，且嚴(yán)格規(guī)定不準(zhǔn)吸煙。油箱內(nèi)裝的燃油容量應(yīng)該保證每天的日常供應(yīng)。油箱放置后，zui高油面不能比機(jī)組底座高出2.5米，如大型油罐油面高于2.5米，低噪音式15kw柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)在大型油罐與機(jī)組之間加日用油箱，使直接送油壓力不大于2.5米。同時(shí)要采取措施保證在柴油發(fā)電機(jī)組不工作期間，不允許燃油依靠重力，通過(guò)進(jìn)油管路或噴油管路流入柴油機(jī)。油口處的阻力不允許過(guò)所用發(fā)動(dòng)機(jī)性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的使用干凈濾芯時(shí)的規(guī)定值。這個(gè)阻力值是建立在翰絲柴油發(fā)電機(jī)組燃油箱裝一半燃油的基礎(chǔ)上的。確保大件設(shè)備運(yùn)至交貨地點(diǎn)。

投標(biāo)方還應(yīng)在投標(biāo)文件中說(shuō)明所有其它設(shè)備的運(yùn)輸方案，包括車輛型號(hào)、數(shù)量、運(yùn)輸路線等保護(hù)裝置采用具有技術(shù)的自適應(yīng)有源切換技術(shù)，注入電源從轉(zhuǎn)子繞組的正負(fù)兩端或其中一端（通常選擇負(fù)端）與大軸之間注入，注入電源的頻率可根據(jù)轉(zhuǎn)子繞組對(duì)地電容的大小進(jìn)行調(diào)整，實(shí)時(shí)求解轉(zhuǎn)子對(duì)地絕緣電阻值，注入電壓由保護(hù)裝置自產(chǎn)，保護(hù)反映發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子對(duì)大軸絕緣電阻的下降。該原理具有以下特點(diǎn)：轉(zhuǎn)子接地電阻的計(jì)算與接地位置無(wú)關(guān)，保護(hù)沒(méi)有死區(qū)；轉(zhuǎn)子接地電阻的計(jì)算與轉(zhuǎn)子電壓的大小無(wú)關(guān)；不受轉(zhuǎn)子繞組對(duì)地電容的影響；在未加轉(zhuǎn)子電壓的情況下，也能監(jiān)視轉(zhuǎn)子的絕緣情況；對(duì)于雙端注入方式，可準(zhǔn)確測(cè)量轉(zhuǎn)子一點(diǎn)接地位置。