德國optekDTF16 1426-3151-1001-01 德國optekDTF16 1426-3151-1001-01

WURTH 07026231

ITAP ARTIKELNR. 34582 連接件

HAAKE HSC 40-20-02 T + 20826 觸邊傳感器

SINCO 50310101

SINCO 50333100 AT Sensor Cable Connector (1 per custom system)

VESTER PSV-40-40-X/W-3-P 電眼

ELTRA ER40A600S5/28P6S3PR2 轉速編碼器

DIEBOLD 72.575.742.100 球頭檢具

DEMAG 71659533 線路板

ELESA+GANTER GN 617-10-A 分度銷

PIZZATO FP 515

GARDNER DENVER 2381000001000, 027 FüR 2BH1610 葉輪

ELTRA ER63G1024S5/28L15S3JR

HYDROPA DS-302-55 壓力繼電器

WEISS 680-035042001  D=035H7 D=042H7 聯(lián)軸器

HEIDENHAIN 1144048-68 讀數(shù)頭

MATZEK AS00097   FASNA002008 過濾器

WOERNER DBSQ-20/60-KU-003

LTA 425730 高壓控制板

CONDUCTIX-WAMPFLER 3091656  0644-24G2,5-GPM-RF#  LEITUNG GPM-RF 24G2,5 0,6/1KV

STAUBLI COMBITAC CT 34.11060 接頭

TIEDE 001.843-70006 磁粉探傷裂紋標準件

COAX 523125 限壓閥

VOGEL IR5038 傳感器

TUNKERS 281957  PKS 16.1 A00 T03 105GRAD 夾鉗氣缸

OPTEK DTF16, 1426-3151-1001-01

DIEBOLD 76.785.063 主軸拉力計

RITTAL SK 3304500

BONESI S1A/34 氣閥

HUGO MIEBACH HSL 19 (101 302)    185425 潤滑塊

HYDROKOMP KN-460-5-S001L 耦合器

DEBUS ART.NR.: 846750070000 濾芯

GRAS 46AE

TIEDE 000.526 磁粉探傷裂紋標準件

ROHM 1023546 定位銷

GEMU 88039569  620100D 8175213/3 氣動隔膜閥

TEKA ABSAUG 10025 過濾器

DIEBOLD 72.560.740.100 主軸測試棒

BONFIGLIOLI HL14112EH002 ,   NFF 14 112 EH B5 B5 電磁離合器

PILZ 774100

ODU 122.349.001.207.000

AC-MOTOREN ARTIKEL: IE3AC18M4002, FCMP 180 M 4/PHE

MAYR 7017969  150/899.000.01 , 24V 抱閘

ODU 611.124.105.935.000

DUTCHI HJN160L2E2U46R R14

BERSONUV 25USV016

SINCO 50330450 Digitilt AT Bluetooth Reel, 300 m (1000 ft) Capaci

AGATHON 7820.032.094 鋼套

PIZZATO Z90122900988 NS D4AZ1SMK-F41

RITTAL SK 3305500 空調(diào)

VOGEL 0902 PSG2/0304212,24-3720-3450 分配器

SINCO 50332510 Digitilt AT Inclinometer Probe, Metric

ELTROTEC CLS-K-63 放大器單元

MAYR 8198296  200/899.000.02 , 104V Z軸放掉保護

DEBUS ART.NR.: 630020150000 濾芯

SINCO 50331010 Digitilt AT Control Cable, Custom Length Metric [m

AGATHON 7660.032.100 鋁制滾軸保持架

SAUTER IDENTNR.131025,  0.5.435.225 刀塔

1、結構緊湊 失電制動器軸向尺寸雖小，但制動扭矩足夠大。

2、響應迅速 失電制動器是采用彈簧裝置形成制動扭矩，彈簧復位時間即為制動響應時間

3、壽命長久 失電制動采用新型摩擦材料，決定高壽命的性能。

制動器能在下列條件下可靠地工作:

1、周圍空氣相對濕度不大于85%(20±5℃)

2、周圍介質中，無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及塵埃。

3、制動器周圍采用B級絕緣，電壓波動不超過+5%和-15%的額定電壓，其工作方式為連續(xù)工作制

4、安裝時應保證傳動軸部位與制動器的配合精度。

5、制動器的制動盤必須在無油污的情況下使用。 <二>

折疊編輯本段工作原理

制動器由磁軛、勵磁線圈、彈簧、制動盤、銜鐵、花鍵套、安裝鏍釘?shù)冉M成，制動器安裝在設備的法蘭盤(或電動機)的后端伸;傳動軸與花鍵套與制動盤聯(lián)結。

制動器的勵磁線圈接通額定電壓(DC)時，電磁力吸合銜鐵，使銜鐵與制動盤脫離(釋放)，這時傳動軸帶著制動盤正常運轉或啟動，當傳動系統(tǒng)分離或斷電時，制動器也同時斷電，此時彈簧施壓于銜鐵，迫使制動盤與銜鐵及法蘭盤之間產(chǎn)生摩擦力矩，使傳動軸快速停轉。在制動器散熱環(huán)境較差，傳動軸又是長時間連續(xù)工作時，如果條件允許，則可在制動器工作后，保持電壓轉換為70%-80%的額定電壓，以減少發(fā)熱。

在停駛狀態(tài)下，先檢查制動總泵中制動液是否足量，然后踏下制動踏板，使制動系統(tǒng)產(chǎn)生壓力。若踏板逐漸不降，則表明制動系統(tǒng)有泄漏。需要查看制動管路各接頭是否擰緊，有無滲漏和腐蝕。踏下制動踏板時，如果能踏到底(即與限位螺釘或底板接觸)，表明總泵內(nèi)油液不足、制動間隙過大或踏板自由行程過大，需進一步診斷檢查。

連續(xù)反復踏制動踏板，其工作行程應逐漸減小，踏板高度逐漸增高。否則，可能有如下故障:制動總泵儲液室蓋上的通氣孔、補油孔堵塞、總泵內(nèi)油液不足、總泵出油閥損壞，使系統(tǒng)油壓不能升高。

連續(xù)踩幾腳制動踏板，如果有彈性，且踏板位置逐漸升高，那么稍停一會再踩，踏板位置又降得很低。這是制動液中混入了空氣。應按照從后輪到前輪的順序，逐一進行排氣。

制動器故障

確認真空助力器和液壓傳動裝置工作正常，再檢查車輪制動器。在行駛狀態(tài)下(30~50公里/小時)，用力踏制動踏板，根據(jù)現(xiàn)象作如下判斷:

1)如果制動效能差，可能是以下原因:制動盤(鼓)或摩擦片摩損、制動鼓上有油污、制動鼓內(nèi)有水漬(雨天)、制動鼓溫度過高(盤山路多陡坡)、制動蹄偏心支撐銷銹澀或銹死(車輛放久后易出現(xiàn))。

2)如果制動時方向跑偏，應檢查各輪制動器磨擦片摩損是否均勻、制動間隙是否合適、比例閥是否有效。

3)行駛20公里以后，用手摸制動鼓或制動盤，感到特別發(fā)燙，則是制動器回位裝置失效。

液壓制動裝置是將踏板力轉換成液壓能的形式來傳遞制動力的，其傳動機構簡單，但制動器產(chǎn)生的制動力矩與踏板力成線性關系，若輪胎與路面的附著力足夠，則汽車所受到的制動力與踏板力成線性關系。這項性能稱為制動踏板感(俗稱腳感)，駕駛員由此可以直接感覺到汽車制動裝置的各種工況是否正常，來快速診斷。液壓制動系統(tǒng)常見的故障有:制動不靈如制動發(fā)咬。