KR939SB4一體化四參數(shù)組合探頭廠家

探頭可選配與KR-939B3型風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控器連接使用，參見(jiàn)［圖3］KR-939B3面板示意圖，和［圖4］探頭與KR-939B3接線示意圖。

探頭與分布式計(jì)算機(jī)測(cè)控系統(tǒng)DCS連接使用時(shí)，參見(jiàn)［圖5］與DCS-AI輸入模塊接線示意圖例。

探頭與可編程邏輯控制器PLC連接使用時(shí)，參見(jiàn)［圖6］與PLC-AI輸入模塊接線示意圖例。主要技術(shù)性能和指標(biāo)

• 外型和安裝結(jié)構(gòu)：

一體化三參數(shù)組合探頭為不銹鋼全封閉防水結(jié)構(gòu)，重量約0.6kg ，探頭是以外螺紋形式，安裝于風(fēng)機(jī)減速箱的螺紋安裝孔中，探桿插入減速箱內(nèi)，從而獲取減速箱中潤(rùn)滑油溫度、潤(rùn)滑油油位和箱體振動(dòng)信號(hào)，完成變送輸出。螺紋規(guī)格和探桿插深需在定貨時(shí)申明。見(jiàn)［圖1］外型結(jié)構(gòu)示意圖。

［圖1］外型結(jié)構(gòu)示意圖

• 溫度測(cè)量特性：

潤(rùn)滑油溫度測(cè)量范圍：0～100 ℃ ， 溫度測(cè)量綜合誤差：±1℃

• 油位測(cè)量特性：

潤(rùn)滑油油位測(cè)量范圍：-10～40㎜（0㎜處為減速箱正常油位下油限位置）， 油位測(cè)量綜合誤差： ±5㎜

初上電時(shí)需穩(wěn)定預(yù)熱約2分鐘；響應(yīng)阻尼時(shí)間約1分鐘；被測(cè)介質(zhì)必須是非導(dǎo)電性介質(zhì)。

• 振動(dòng)測(cè)量特性：

振動(dòng)測(cè)量范圍：0～20 ㎜/s ，測(cè)量輸出與振動(dòng)速度的真有效值（RMS）成正比，振動(dòng)測(cè)量頻帶范圍：10～1000HZ，振動(dòng)測(cè)量綜合誤差：±1㎜/s

• 信號(hào)輸出特性：

有源電流型輸出：DC/4～20mA ，要求無(wú)源電阻性負(fù)載。大負(fù)載電阻測(cè)算（含傳輸線內(nèi)阻）：Rmax=（V－15）/0.02  （其中V為供電電壓）

• 供電特性：

工作電壓：DC/24V±2V，空載工作電壓：DC/18V，保護(hù)電壓：DC/30V ，額定電流：DC/80mA,大瞬時(shí)工作電流：150mA，內(nèi)設(shè)電壓極性反接保護(hù)。  

• 環(huán)境特性：

環(huán)境溫度范圍：－20～80℃，環(huán)境濕度范圍：0～100％（端口使用704硅橡膠密封）

• 電氣連接：

5線6端子連接：   1# +V：+24V電源；   2# G：與外殼連通可接屏蔽；  3# -V：公共地線；    4# T：溫度信號(hào)輸出；   5# A：振動(dòng)信號(hào)輸出；  6# L：油位信號(hào)輸出。   典型接線參見(jiàn)［圖2］探頭接線原理示意圖。

［圖2］探頭接線原理示意圖

KR939SB4一體化四參數(shù)組合探頭廠家

探頭可選配與KR-939B3型風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控器連接使用，參見(jiàn)［圖3］KR-939B3面板示意圖，和［圖4］探頭與KR-939B3接線示意圖。

探頭與分布式計(jì)算機(jī)測(cè)控系統(tǒng)DCS連接使用時(shí)，參見(jiàn)［圖5］與DCS-AI輸入模塊接線示意圖例。

探頭與可編程邏輯控制器PLC連接使用時(shí)，參見(jiàn)［圖6］與PLC-AI輸入模塊接線示意圖例。

主要技術(shù)性能和指標(biāo)

溫度測(cè)量特性：

潤(rùn)滑油溫度測(cè)量范圍：0～100 ℃ ， 溫度測(cè)量綜合誤差：±1℃