大華蓄電池DHB12-180 12V180AH詳細(xì)參數(shù)！

風(fēng)帆股份受益于國企和*改革，經(jīng)營繼續(xù)改善，同時(shí)公司憑借在新能源汽車電池（AGM電池、EFB電池、動力鋰電池）的*布局 ，有望受益于未來新能源汽車行業(yè)的整體快速發(fā)展。

　　風(fēng)帆股份（600482）是一家主要從事蓄電池及零配件的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售的公司。公司是軍用起動鉛酸蓄電池的定點(diǎn)生產(chǎn)單位，多年來公司引進(jìn)了多條蓄電池生產(chǎn)線和檢測設(shè)備，年生產(chǎn)能力達(dá)到350萬KVAh。公司*等效采用美國、德國及其*汽車制造廠的*技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品性能達(dá)到當(dāng)前技術(shù)水平。其綠色環(huán)保型“風(fēng)帆/超越”系列全免維護(hù)蓄電池以新型極板蓄電池的全套生產(chǎn)線為基礎(chǔ)，性能*，全面支持目前市場上高用電量汽車的使用，獲得了包括“奧迪A6”、“帕薩特B5”、“桑塔納”等旅行車、“斯太爾”等重型汽車的配套認(rèn)可，配套車型達(dá)30多種品牌， 品牌覆蓋面國內(nèi)。

　　2014年1-9月，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入43.50億元，同比增長17.07%； 歸屬于上市公司普通股股東的凈利潤為1.23億元，同比增長25.83%；扣非后凈利潤1.10億元，同比增長17.06%；歸屬于上市公司股東的資產(chǎn)20.60億元，同比增長5.80%； 基本每股收益0.23元。

　　公司2014年前三季度穩(wěn)步經(jīng)營，基本達(dá)到年初制定的經(jīng)營目標(biāo)。公司在不斷完善質(zhì)量管理體系的同時(shí)加強(qiáng)了從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)制造到售后服務(wù)全過程的質(zhì)量管控；加強(qiáng)信息化管理的同時(shí)，摸索建立了以互聯(lián)網(wǎng)為依托的電子商務(wù)新型網(wǎng)絡(luò)渠道以適應(yīng)高速發(fā)展的信息化市場。公司在新能源汽車布局方面不斷推進(jìn)，完善了AGM各種生產(chǎn)工藝和技術(shù)條件、半在制品技術(shù)條件；EFB電池性能試驗(yàn)有較大突破，主要研發(fā)工作基本完成；通過產(chǎn)學(xué)研合作，加快了動力鋰電池項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度。2014年9月24日，公司完成了股權(quán)激勵(lì)工作相關(guān)的股權(quán)登記事宜，這為公司的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

　　公司500萬只新型免維護(hù)鉛酸蓄電池項(xiàng)目、新型大容量密封鉛蓄電池生產(chǎn)線搬遷升級改造項(xiàng)目、300萬KVAH工業(yè)電池項(xiàng)目、清苑分公司蓄電池產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級建設(shè)項(xiàng)目 以及蓄電池產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級二期及特種電池生產(chǎn)線搬遷升級改造項(xiàng)目 等均有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)建成后將大幅提升公司產(chǎn)能，提升公司產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量，為公司的長遠(yuǎn)發(fā)展提供基礎(chǔ)保障。同時(shí)，大股東中國船舶重工集團(tuán)公司在2014年3月6日做出承諾，當(dāng)國家有關(guān)部門出臺關(guān)于*事業(yè)單位分類改革的具體細(xì)則之內(nèi)一年內(nèi)啟動資產(chǎn)注入工作，計(jì)劃將武漢船用電子推進(jìn)裝置研究所和淄博火炬能源有限責(zé)任公司的電池業(yè)務(wù)及資產(chǎn)注入公司，這為公司的長遠(yuǎn)

　　發(fā)展提供了上升動力。

　　有專家認(rèn)為，公司受益于國企和*改革，經(jīng)營繼續(xù)改善，同時(shí)公司憑借在新能源汽車電池（AGM電池、EFB電池、動力鋰電池）的*布局 ，有望受益于未來新能源汽車行業(yè)的整體快速發(fā)展。其中AGM電池已經(jīng)有比亞迪等多家公司使用。其次，公司與中國電科集團(tuán)十八所（電池技術(shù)較強(qiáng)）合作推進(jìn)新能源電池業(yè)務(wù)，有望更好推進(jìn)其新能源電池的開發(fā)、應(yīng)用、動力鋰電池項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度有望 進(jìn)一步加快。

　　新能源汽車用電池是未來發(fā)展的核心動力

　　風(fēng)帆股份積極轉(zhuǎn)型新能源汽車配套，在微混起動電池和動力鋰電池等產(chǎn)品上布局完善。在微混起動電池方面的研發(fā)和產(chǎn)能儲備國內(nèi)。已經(jīng)完成了配合帶能量回收啟停系統(tǒng)的AGM電池、配合普通啟停系統(tǒng)的EF電池的技術(shù)儲備，而年產(chǎn)400萬個(gè)AGM電池的募投項(xiàng)目也有序推進(jìn)，在技術(shù)和產(chǎn)能上都有了超前的準(zhǔn)備，有望在這一即將爆發(fā)式增長的市場中占得先機(jī)。

　　在動力鋰電池方面，公司與中電科18所合作開發(fā)新能源電池，加速動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。中電科18所是國內(nèi)大、水平高的化學(xué)與物理電源技術(shù)研究所，擁有豐富的電池產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)積累。

　　微混技術(shù)是車企應(yīng)對平均油耗標(biāo)準(zhǔn)的*對策之一。為達(dá)成節(jié)能減排計(jì)劃，*對車企2015年和2020年平均油耗提出了異常嚴(yán)格的要求，并明確了對不達(dá)標(biāo)企業(yè)將實(shí)行停車、限產(chǎn)等懲罰。

　　微混技術(shù)的節(jié)油*且實(shí)現(xiàn)成本較低。微混啟停系統(tǒng)能自動將發(fā)動機(jī)熄火，減少紅燈或者堵車時(shí)的怠速油耗；在釋放制動開始加速的瞬間，自動啟動發(fā)動機(jī)。這種操作方式并沒有改變?nèi)藗內(nèi)粘５鸟{駛習(xí)慣，卻有效降低了油耗，普通的啟停系統(tǒng)節(jié)油5%左右，帶能量回收的系統(tǒng)節(jié)油率約10%。

　　據(jù)悉，某配套企業(yè)的普通啟停系統(tǒng)成本在3000元以內(nèi)，帶能量回收的高級系統(tǒng)在 6000 元左右。且可以基于現(xiàn)有車型進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)難度和成本都可以接受。

　　海外車企和自主品牌全面切入微混啟停系統(tǒng)研發(fā)。在燃油排放標(biāo)準(zhǔn)要求為嚴(yán)格的歐洲，微混啟停技術(shù)*得到廣泛應(yīng)用。據(jù)國泰君安預(yù)測，到2020年，為滿足嚴(yán)苛的新排放標(biāo)準(zhǔn)（油耗平均降幅12%以上），國內(nèi)微混啟停技術(shù)的搭載率會大幅提升。

　　據(jù)某研究所調(diào)研，博世微混研發(fā)部門攜手聯(lián)合電子，在國內(nèi)展開BRS系統(tǒng)（帶能量回收啟停系統(tǒng)）的全面推廣，再加上德爾福、法雷奧等其他配套供應(yīng)，自主品牌導(dǎo)入微混系統(tǒng)的技術(shù)障礙已基本掃清。

　　新型起動電池的升級是實(shí)現(xiàn)啟停技術(shù)的必要條件。為應(yīng)對頻繁的發(fā)動機(jī)啟停，提供更強(qiáng)的啟動性能和更持久的使用壽命，傳統(tǒng)起動電池已無法滿足要求，配合啟停系統(tǒng)的起動電池必須升級，擁有大的電池容量密度和更深的放電能力。AGM電池采用AGM玻璃

　　纖維材料儲存硫酸，能有效提升電池容量密度，減少電池內(nèi)阻，增強(qiáng)電池的放電能力。

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