PARKER氣動元件￥PARKER單向閥￥PARKER止回閥

 

 

PARKER氣動元件智能化.帶開關的氣缸國內已普遍使用，開關體積將更小，性能更高，可嵌入氣缸缸體；有些還帶雙色顯示，可顯示出位置誤差，使系統(tǒng)更可靠。用傳感器代替流量計、壓力表、能自動控制壓縮空氣的流量、壓力，可以節(jié)能并保證使用裝置正常運行。氣動伺服定位系統(tǒng)已有產品進入市場。該系統(tǒng)采用三位五通氣動伺服閥，將預定的定位目標與位置傳感器的檢測數(shù)據(jù)進行比較，實施負反饋控制。氣缸zui大速度達2m/s、行程300mm時，系統(tǒng)定位精度±0.1mm。日本試制成功一種新型智能電磁閥，這種閥配帶有傳感器的邏輯回路，是氣動元件與光電子技術結合的產物。它能直接接受傳感器的信號，當信號滿足條件時，不必通過外部控制器，即可自行完成動作，達到控制目的。
PARKER氣動元件的許多使用場合，如軋鋼機、紡織流水線等，在工作時間內不能因為氣動元件的質量問題而中斷，否則會造成巨大損失，因此氣動元件的工作可靠性顯得非常重要。在航海輪船上，使用的氣動元件不少，但能打進這個領域的氣動元件廠不多，原因是其對氣動元件的可靠性要求特別高，必須通過有關機械的認證。： ：王
向高速、高頻、高響應、高壽命方向發(fā)展.為了提高生產設備的生產效率，提高執(zhí)行元件的工作速度勢在必行?，F(xiàn)在我國的氣缸工作速度一般在0.5m/s以下。根據(jù)日本專家預測，五年以后大部分的氣缸工作速度將提高到1~2m/s，有的要求達5m/s。氣缸工作速度的提高，不僅要求氣缸的質量提高，而且結構上也要相應改進，例如要配置油壓吸震器以增加緩沖效果等。電磁閥的響應時間將小于10ms，壽命提高到5000萬次以上。： ：王
PARKER氣動元件采購時只明確規(guī)格、類別、工壓就滿足采購要求的作法，在當前市場經濟環(huán)境里是不完善的。因為氣動元件制造廠家為了產品的競爭，各自均在氣動閥統(tǒng)一設計的構思下，進行不同的創(chuàng)新，形成了各自的企業(yè)標準及產品個性。因此在氣動閥采購時較詳盡的提出技術要求，與廠家協(xié)調取得共識，作為氣動元件采購合同的附件是十分必要的。： ：王
1.1PARKER氣動元件規(guī)格及類別，應符合管道設計文件的要求。
1.2PARKER氣動元件的型號應注明依據(jù)的國標編號要求。若是企業(yè)標準，應注明型號的相關說明。
1.3PARKER氣動元件工作壓力，要求≥管道的工作壓力，在不影響價格的前提下，閥門可承受的工壓應大于管道實際的工壓；氣動閥關閉狀況下的任何一側應能承受1.1倍閥門工壓值而不滲漏；閥門開啟狀況下，閥體應能承受二倍閥門工壓的要求。
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PARKER氣動元件，進口派克氣動元件
1.4PARKER氣動元件制造標準，應說明依據(jù)的國標編號，若是企業(yè)標準，采購合同上應附企業(yè)文件。
2.1閥體材質，應以球墨鑄鐵為主，并注明牌號及鑄鐵實際的物理化學檢測數(shù)據(jù)。
2.2閥桿材質，力求不銹鋼閥桿（2CR13），大口徑閥門也應是不銹鋼嵌包的閥桿。
2.3螺母材質，采用鑄鋁黃銅或鑄鋁青銅，且硬度與強度均大于閥桿。
2.4閥桿襯套材質，其硬度與強度均應不大于閥桿，且在水浸泡狀況下與閥桿、閥體不形成電化學腐蝕。
2.5密封面的材質
①PARKER氣動元件類別不一，密封方式及材質要求不一；
②普通楔式閘閥，銅環(huán)的材質、固定方式、研磨方式均應說明；
③軟密封閘閥，閥板襯膠材料的物理化學及衛(wèi)生檢測數(shù)據(jù)；
④蝶閥應標明閥體上密封面材質及蝶板上密封面材質；它們的物理化學檢測數(shù)據(jù)，特別是橡膠的衛(wèi)生要求、抗老化性能、耐磨性能；通常采用丁腈橡膠及三元乙丙橡膠等，嚴禁摻用再生膠。
2.6PARKER氣動元件軸填料：
①由于管網中的氣動閥，通常是啟閉不頻繁的，要求填料在數(shù)年內不活動，填料亦不老化，長期保持密封效果；
②閥軸填料亦應在承受頻繁啟閉時，密封效果的良好性；
③鑒于上述要求，閥軸填料力求終身不換或十多年不更換；
④填料若需更換，氣動閥設計應考慮能有水壓的狀況下更換的措施。
3.PARKER氣動元件變速傳動箱：
3.1箱體材質及內外防腐要求與閥體原則*。
3.2箱體應有密封措施，箱體組裝后能承受3米水柱狀況的浸泡。
3.3箱體上的啟閉限位裝置，其調節(jié)螺帽應在箱體內或設在箱外，但需工具才可作業(yè)。
3.4傳動結構設計合理，啟閉時只能帶動閥軸旋轉，不使其上下竄動，傳動部件咬合適度，不產生帶負荷啟閉時分離打滑。
3.5變速傳動箱體與閥軸密封處不可連接成無泄漏的整體，否則應有可靠的防串漏措施。： ：王
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3.6箱體內無雜物，齒輪咬合部位應有潤滑脂保護。
1、 動力輸出部分：它是氣動元件主要組成部件之一，主要有氣動元件及動力輸出齒輪組成，它依靠高壓力的壓縮空氣吹動馬達葉片而使馬達轉子轉動，對外輸出旋轉運動，并通過齒輪帶動整個作業(yè)形式轉化部分運動。按定子與轉子是否同心，氣動元件可分為同心馬達和偏心馬達，按進氣孔的數(shù)量多少，可分為單進氣孔馬達、雙進氣孔馬達和多進氣孔馬達等。無論是何種形式的氣動馬達，都是依靠壓縮空氣吹動馬達葉片帶動轉子旋轉的，馬達葉片在高速旋轉時，時刻與定子內壁發(fā)生摩擦，它是馬達內zui為常見的易損部件，因而它對壓縮空氣的質量和壓縮空氣中是否含潤滑油分子要求很高；
2、 作業(yè)形式轉化部分：它主要是將馬達輸出的旋轉運動進行相應的轉化。在汽車制造業(yè)中，由于以螺紋聯(lián)接的方式甚多，大部分是旋轉運動，當然也有直線往復運動。對于不同類型的氣動工具，作業(yè)形式轉化部分主要分為機械式離合器及行星齒輪組、摩擦片式離合器及行星齒輪組、液壓油缸、扭力桿及錘打塊組等。以上部件均以旋轉運動為基礎的重要部件，它決定著該氣動擰緊工具的扭力大小、轉速快慢、擰緊精度等重要參數(shù)，由于它不停的離合、受壓或扭矩轉變，故它的組成部件易受損壞；
3、 進排氣路部分：顯而易見，進排氣路部分是壓縮空氣進出的相關通道，是保障馬達正常運動的能源供給系統(tǒng)；： ：王
4、 運動開啟與停止控制部分，即通常所述的氣動開關，由于它時刻和操作人員及外界物體直接接觸，且多工程塑料制品，故易出現(xiàn)損壞；
5、 能源供給部分：壓縮空氣主要是空壓機將大氣進行壓縮后而形成的，由壓縮空氣管道輸送至相關的用氣電，且呈脈動狀；
6、 空氣過濾及氣壓調節(jié)部分：由于壓縮空氣通常是通過無縫鋼管制造的管道進行輸送的，在長期使用時，其內壁的銹蝕物、壓縮空氣中的水分、粉塵等將不斷形成。若這樣的壓縮空氣不進行任何處理，直接進入氣動馬達，則將導致馬達壽命大大縮短，從而致使整把工具動力輸出不足、且不穩(wěn)定，易造成馬達等零部件連環(huán)損壞的現(xiàn)象，為此在由管道輸送的壓縮空氣至氣動工具之間，必須設置壓縮空氣過濾、調節(jié)裝置，氣動三聯(lián)件承擔了該項任務。氣動三聯(lián)件主要由氣壓表、過濾器、油霧器、調壓器等部分組成，其中過濾器中內置濾芯，在使用一段時間后要進行維護清洗、定期更換；
7、 工具附件：這里的工具附件是指安裝在氣動工具本體上直接與工件直接接觸的工具，氣動三聯(lián)件承擔了該項任務。氣動三聯(lián)件主要由氣壓表、過濾器、油霧器、調壓器等部分組成，其中過濾器中內置濾芯，在使用一段時間后要進行維護清洗、定期更換；這樣的壓縮空氣不進行任何處理，直接進入氣動馬達，則將導致馬達壽命大大縮短，從而致使整把工具動力輸出不足、且不穩(wěn)定，易造成馬達等零部件連環(huán)損壞的現(xiàn)象，為此在由管道輸送的壓縮空氣至氣動工具之間，必須設置壓縮空氣過濾、調節(jié)裝置，包括各類氣動套筒、接桿、轉換接頭、刀頭等；上述各部分相互依存、相互制約、不能單獨孤立存在實現(xiàn)作業(yè)。： ：王
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