zeiss三坐標蔡司“兩個小時后，他們打電話給他們的上司說，不用再找了，因為他們已經(jīng)找到了新的供應商，”Medwid說道。“我們的蔡司MMZ-G 測量機是贏得這筆生意的主要原因。”Medwid 先生如此宣稱。

如用于安裝探針的電磁吸盤、用于超精密測量機的CARAT主軸、用于精密測量機的對溫度不敏感，零膨脹系數(shù)的ZERODUR??光柵尺，而蔡司公司獨自開發(fā)的具有*技術(shù)的探頭更是處于位置：zeiss三坐標蔡司雙觸發(fā)原理的ST3探頭、兩個相互垂直的軸均可以旋轉(zhuǎn)±180?并且為2.5?分度的RDS/RST旋轉(zhuǎn)探頭、用于掃描式測量機的主動式高速掃描VAST*掃描探頭、非接觸式的光學測量探頭VISCAN。

　由于 Three-M 先前與蔡司有過良好的合作感受，zeiss三坐標蔡司而且還在使用他們 1975 年購買的蔡司UMC 850測量系統(tǒng)，所以他們與蔡司進行了一些研究。2005 年，他們增購了另一臺三坐標測量機，配備 VAST XT 主動式掃描探頭的 CONTURA 。

“我們*臺 蔡司三坐標測量機教會了我們什么才是真正的精度。”Three-M Tool & Machine Incorporated的總裁 Michael Medwid宣稱道。

　　　　為了這個來自Clipper 的新項目，Three-M 投資了一些較精確的銑床。“這些是在美國的銑床，但他們?nèi)匀徊粔蚓_，不能滿足那些零件所需的公差范圍。我們無法直接利用銑床將零件加工到的規(guī)格，”Michael Medwid說道。

那些較大零件的真實位置誤差大約是 25 微米。那些新的零件，通常由鑄鐵制成，先粗加工，分成三個較小的獨立鑄件，然后組裝起來，進行在線檢測，確定螺紋孔對齊后，再拆開為獨立鑄件，精加工到所需尺寸，再組裝成一體進行終的檢測。每10個零件進行一次在線檢測，后的檢測則是*都進行。如果不遵守這個工序，鑄件則會變形。

　　2010年，兩名來自ZF Industries 的員工考察了 Three-M，查看他們生產(chǎn)變速箱殼體原型件的能力。ZF Industries 已經(jīng)在他們格林維爾的工廠采用了三臺蔡司三坐標測量機進行檢測，因此他們對這個系統(tǒng)非常熟悉。

德國蔡司三坐標測量儀使用方法，讀數(shù)頭的發(fā)射光器件和接收器件分別放在尺身兩側(cè)，優(yōu)點是光強較強，進口三坐標供應商 高清無損檢測缺點是尺身與發(fā)射光器件及接收器件兩個面的間隙及角度均要滿足比較高的要求，安裝不當容易劃傷光柵尺，所以：除非有特殊要求，這類光柵尺較少用于測量機。

三坐標y向定義 德國進口蔡司三次元對于為什么選擇卡爾•蔡司作為DLP測量技術(shù)的供應商，研發(fā)部主任田先生自豪地解釋說：“蔡司UMC 850是我們廠的*臺三坐標測量儀，自1989年以來一直作為標準檢測設備為我們提供可靠的服務。我們甚至用它來檢測使用其它測量裝置可能會出現(xiàn)的不可靠的測量結(jié)果。

” 當在討論用于柴油機車的新型高性能燃機的測量設備時，DLP終還是決定蔡司購買一臺MMZ G龍門式測量儀。令其引進蔡司MMZ G的決定性因素是這臺機器能接受的各種高精度測量的挑戰(zhàn)，如對曲軸、凸輪軸、活塞、齒輪和發(fā)動機零部件的測量。

進口蔡司三坐標精度多少在質(zhì)量要求日益提高和顯示性能、效率變得越來越重要的情況下，得益于蔡司新型MMZ G三坐標測量儀的應用，田的部門所做的努力收獲了更大的成功。

zeiss三坐標蔡司2008年，Three-M 獲得了一個為 Clipper Windpower 公司制造變速箱和前殼體的合同。在那之前，他們使用一臺陳舊的DEA 龍門測量系統(tǒng)來進行大型零件的質(zhì)量檢測。

zeiss三坐標蔡司該機器速度和尺寸有限，這意味著新的殼體無法在組裝好的情況下進行測量。