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長期以來，由于經(jīng)濟原因，向汽車或高性能工業(yè)應(yīng)用的技術(shù)轉(zhuǎn)移一直沒有意義。隨著新的CoFe合金VACOFLUX ® X1，VAC現(xiàn)已成功地閉合電工鋼材料之間的間隙存在的具有高鈷含量。這使工程師能夠?qū)⒃摷夹g(shù)應(yīng)用于廣泛的應(yīng)用。

瑞士公司drivetek AG進行的比較研究證明了這種新材料的技術(shù)優(yōu)勢。研究的基礎(chǔ)是輸出功率為250 kW的牽引機。該設(shè)計旨在獲得很高的扭矩密度。使用VACOFLUX X1，與NO20相比，扭矩可提高高達12.5％。無需調(diào)整轉(zhuǎn)子，也就是說，由于不需要重新計算和優(yōu)化轉(zhuǎn)子強度，因此對新材料進行鑒定的工作可以忽略不計。   

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除了上述轉(zhuǎn)矩增加之外，在可比較的工作點上還可以提高效率。根據(jù)工作點的不同，銅損多可以減少28％。這導(dǎo)致車輛的可達到范圍的增加而不必增加電池的尺寸。通過更加專注于效率的優(yōu)化，可以進一步提高效率，努力獲得可實現(xiàn)的扭矩。

VAC商業(yè)智能與傳播負責人Norman Lemm說：“我們很高興能夠通過這種開創(chuàng)性的材料將賽車技術(shù)提供給更廣泛的受眾。”

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環(huán)保制冷技術(shù)

制冷和空調(diào)行業(yè)遭受逐步淘汰氫氟碳化合物使用的困擾。磁熱冷卻提供了一種節(jié)能，面向未來的替代方案，而沒有任何溫室氣體。磁制冷材料CALORIVAC ®由VACUUMSCHMELZE（VAC）開發(fā)現(xiàn)在可以批量生產(chǎn)，并提供大規(guī)模。

磁熱效應(yīng)將機械能轉(zhuǎn)換為熱能。通過反復(fù)磁化和同時散發(fā)所產(chǎn)生的熱量來達到冷卻效果。CALORIVAC提供多種合金成分，每種成分的溫度范圍均為5°C。該合金有許多不同等級。通過級聯(lián)的方式，這些材料用作“熱泵”，因此可以覆蓋從-50°C到+100°C的各個溫度范圍。與壓縮機相比的主要優(yōu)勢在于，添加了腐蝕劑的水可用作冷卻介質(zhì)。不需要使用有毒氣體或危險的替代品，在正常壓力下也可以完成工作。

從實驗室生產(chǎn)向批量生產(chǎn)過渡的大挑戰(zhàn)是實現(xiàn)非常精細的結(jié)構(gòu)。新的制造工藝通過結(jié)構(gòu)化的CALORIVAC箔實現(xiàn)了這一目的，該箔被堆疊，切割然后燒結(jié)。已經(jīng)實現(xiàn)了微結(jié)構(gòu)系列成熟度的突破，新的制造工藝實現(xiàn)了近100％的良率。與傳統(tǒng)壓縮機相比，可節(jié)能高達70％，因此已經(jīng)啟動了幾個大型開發(fā)項目。

VAC磁熱材料產(chǎn)品經(jīng)理Denis Rollik說：“ CALORIVAC將*改變冷卻技術(shù)。” “ CALORIVAC的許多優(yōu)點，加上材料的使用壽命長和系統(tǒng)的維護成本低，使我們的客戶能夠提供，環(huán)保和可持續(xù)的產(chǎn)品解決方案。

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