st14冷軋鋼板材質(zhì)介紹：C≤0.08、Mn≤0.4、P≤0.025、S≤0.02、Al≥0.015屈服強(qiáng)度aMPa130～210、抗拉強(qiáng)度MPa不低于270、斷后伸長率不低于34。

st14冷軋鋼板超高級的精整表面產(chǎn)品二面中較好的一面不應(yīng)有影響涂漆后的外觀質(zhì)量或電鍍后的外觀質(zhì)量的缺陷，另一面至少應(yīng)達(dá)到FB的要求。

牌號 化學(xué)成分% 屈服點Mpa 抗拉強(qiáng)度Mpa 伸長率% 硬度HRB 彎曲試驗

C Si Mn P S

SPCC ≤0.12 ≤0.05 ≤0.05 ≤0.035 ≤0.035 - ≥270 ≥20 - 180攝氏度

SPCD ≤0.10 ≤0.03 ≤0.45 ≤0.030 ≤0.035 - ≥270 ≥28 - 180攝氏度

SPCE ≤0.08 ≤0.03 ≤0.40 ≤0.025 ≤0.030 - ≥270 ≥35 - 180攝氏度

SPCC1B ≤0.12 ≤0.05 ≤0.05 ≤0.035 ≤0.035 - - - 85 180攝氏度

SPCC4B 0.08-0.13 ≤0.05 0.35-0.65 ≤0.035 ≤0.035 - - - 65-80 180攝氏度

至于將解聘多少員工，彭博社稱可能會有一半的Magic Leap雇員被解聘，約為1000名。同時，彭博社還指出，Magic Leap還在尋求出售的機(jī)會，可能期望售賣價值達(dá)到100億美元。

　　Magic Leap執(zhí)行官Rony Abovitz在網(wǎng)發(fā)布的聲明中表示：“我們正在經(jīng)歷非?？嚯y的時期，我們處在肺炎大流行的過程中，它影影響了我們的日常生活。所有的商業(yè)活動都在試圖做出改變來應(yīng)對挑戰(zhàn)。對于我們來說，我們也需要審視公司的運(yùn)行。”

　因此，Abovitz表示公司做出了“裁員的艱難決定”，但沒有透露具體裁員人數(shù)。Abovitz還表示，未來Magic Leap的發(fā)展路徑將會由消費(fèi)級AR轉(zhuǎn)至企業(yè)和醫(yī)護(hù)領(lǐng)域，因為他預(yù)計在疫情過后，這兩個領(lǐng)域里，人們會希望有更多的遠(yuǎn)程體驗。他還強(qiáng)調(diào)Magic Leap過去的前沿技術(shù)研發(fā)，讓他們可以提供豐富的技術(shù)平臺和相關(guān)知識，這可以幫助自己和其他企業(yè)做出改變。

　　2018年，Magic Leap推出One AR眼鏡，上架一年后未能達(dá)到其設(shè)立銷售10萬臺的目標(biāo)。2019年下半年開始，Magic Leap就有意向企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域靠近，推出了價值3000美元的增強(qiáng)現(xiàn)實企業(yè)服務(wù)包，這個軟件包旨在為企業(yè)提供增強(qiáng)現(xiàn)實、混合現(xiàn)實業(yè)務(wù)，有點與微軟的Hololens業(yè)務(wù)相似。Magic Leap還曾于微軟競爭，并終贏得了將AR技術(shù)引入合同。

　　說到Magic Leap，許多人并不陌生，這家公司曾憑借一條增強(qiáng)現(xiàn)實的demo視頻，被外界贊為傳奇。成立于2010年，Magic Leap十年間有過5輪公開融資，總共獲得了25億美元的投資，包括谷歌、阿里巴巴、摩根大通等大公司的投資。但至今即使產(chǎn)品都已正式面世，公司也未能完成“經(jīng)濟(jì)獨(dú)立”，仍重度依靠投資人的資金投入。

　　至于增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)，到目前為止，市場上似乎未有能單靠此技術(shù)獲得成功的公司。盡管蘋果和Facebook長期以來都表示自己看好這一領(lǐng)域，并認(rèn)為這是移動技術(shù)的下一個消費(fèi)平臺，但現(xiàn)實是，依舊沒有一家初創(chuàng)企業(yè)能夠圍繞AR硬件建立成功的業(yè)務(wù)。據(jù)外媒統(tǒng)計，去年，包括ODG，Meta和Daqri在內(nèi)的三家資本雄厚的AR初創(chuàng)公司關(guān)閉，而所有這些公司都將重點放在吸引企業(yè)客戶上。

法系車之殤:DS、東風(fēng)雷諾退出，標(biāo)致、雪鐵龍何去何從

　　DS和雷諾以及標(biāo)致、雪鐵龍，四大法系車品牌，在中國蒙塵，面臨退出的窘境。

　　蘇菲瑪索高調(diào)代言的DS去年退出中國市場之后，疫情之下，又一個法系車終結(jié)合資退場。

4月14日，東風(fēng)汽車和法國雷諾集團(tuán)同時發(fā)出公告，東風(fēng)汽車和雷諾集團(tuán)簽署備忘錄達(dá)成初步意向，雷諾將其持有的東風(fēng)雷諾50%股份，全部轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)集團(tuán)，雙方合資的東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)。同時，雷諾不會退出中國市場，其電動車和輕型商用車仍會在國內(nèi)銷售。

　　時間撥回到6個月前，幾乎同樣的劇本也曾上演。2019年10月28日，同樣一紙公告，長安汽車轉(zhuǎn)讓所持長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司(簡稱“長安PSA”)全部50%股權(quán)，隨后PSA集團(tuán)也發(fā)布公開聲明，計劃出售所持有的長安PSA合資公司50%股權(quán)。更加相似的是，長安標(biāo)致雪鐵龍旗下品牌DS也堅稱絕不會退出中國市場，將在中國這個戰(zhàn)略性市場采用一種全新的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　顯然，在DS之后，雷諾也沒能挺過中國市場的殘酷考驗。傳統(tǒng)的法系車在中國市場的合資品牌中，僅剩神龍汽車旗下的東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍這一對難兄難弟。

　　也許，性的疫情是壓倒東風(fēng)雷諾的后一根稻草，但無論是雷諾自身還是業(yè)內(nèi)都對其退出并無太多意外。“法國人固有的傲慢、對于中國市場的重視程度，以及在中國市場策略的失誤，都要對包括東風(fēng)雷諾和長安PSA DS的離場負(fù)有責(zé)任。”一位業(yè)內(nèi)人士向新京報記者坦言。

　　東風(fēng)雷諾謝幕：銷量驟降前兩月僅賣610輛車掙扎7年終退場

　　2020年4月14日本是普通的一天，但這一天確讓所有東風(fēng)雷諾人都難以忘懷。彭工是東風(fēng)雷諾的老員工，得知東風(fēng)雷諾即將成為歷史的消息時，他剛剛從工廠的食堂走出來。

　　“之前網(wǎng)上一直有傳聞，我們都以為是謠傳，也就是那幾天能聽到一點消息，結(jié)果突然就官宣了。”彭工表示。

　　當(dāng)天，在東風(fēng)雷諾員工的朋友圈流傳著一張圖，圖片是一張白紙。

　　不僅僅是彭工這樣的普通一線員工，包括中層，整個工廠1000余名職工的狀態(tài)，可以用“傻眼”來形容。

　　2013年12月16日，東風(fēng)汽車與雷諾集團(tuán)正式簽訂合資經(jīng)營合同，雙方以50:50的比例，共同投資77.6億元人民幣，在武漢組建合資公司。

　據(jù)了解，東風(fēng)雷諾武漢工廠按30萬輛整車的年生產(chǎn)能力規(guī)劃產(chǎn)能，一期實現(xiàn)15萬輛整車和15萬臺發(fā)動機(jī)的年生產(chǎn)能力，于2016年上半年正式投產(chǎn)。

　　東風(fēng)雷諾是一個趕上合資末班車的品牌，2016年東風(fēng)雷諾推出科雷嘉和科雷傲兩款SUV產(chǎn)品。第二年，東風(fēng)雷諾就憑借這兩款新車達(dá)到了自己的銷量高峰，2017年累計銷量達(dá)到7.2萬輛，同比增幅高達(dá)140%。

　　好景不長，隨后便是銷量的直線下落。2018年東風(fēng)雷諾累計銷售5萬輛，同比下滑30%，僅完成全年目標(biāo)的一半。2019年銷量更是跌落至1.9萬輛，同比降低63%。

　　據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，東風(fēng)雷諾累計銷量為610輛，同比下滑了86.4%。而去年全年，東風(fēng)雷諾的累計銷量也僅為1.86萬輛，同比下滑了62.87%。細(xì)數(shù)2016年正式國產(chǎn)至今，東風(fēng)雷諾品牌的累計銷量也僅為17.1萬輛。