四門(mén)兩蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)主要用于在高低溫（-40℃～+80℃）、濕度（20~98%）環(huán)境下對(duì)各類(lèi)轎車(chē)、SUV、MPV及商用車(chē)等車(chē)型進(jìn)行側(cè)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋、對(duì)開(kāi)或上翻尾門(mén)、玻璃升降器、側(cè)滑門(mén)、加油口蓋及其門(mén)鉸鏈、門(mén)鎖、車(chē)門(mén)密封條、側(cè)滑門(mén)導(dǎo)軌、加油口蓋轉(zhuǎn)軸等附件進(jìn)行綜合性能及耐久試驗(yàn)。通過(guò)試驗(yàn)，驗(yàn)證汽車(chē)側(cè)門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋、對(duì)開(kāi)（上翻）尾門(mén)、加油口蓋及其附件耐久性能。

四門(mén)兩蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)本設(shè)備配置必要的夾具。同時(shí)配置橇車(chē)和傾斜安裝平臺(tái)，適應(yīng)白車(chē)身或?qū)嵻?chē)在不同工況下的試驗(yàn)。安裝科學(xué)方便，可以選擇把車(chē)直接開(kāi)到或吊裝到安裝平臺(tái)上進(jìn)行性能及耐久性試驗(yàn)檢測(cè)。

試驗(yàn)設(shè)備既可在常溫下進(jìn)行，也可在高低溫下（-40℃～+80℃）進(jìn)行。

試驗(yàn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用模塊化設(shè)計(jì)，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

 ◇ 每套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)均*獨(dú)立，各驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)不同的組合，滿足不同的試驗(yàn)需要。可以把四門(mén)兩蓋集成在一臺(tái)設(shè)備上試驗(yàn)，也可以同時(shí)對(duì)多輛車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)，如可以對(duì)2輛車(chē)同時(shí)進(jìn)行耐久試驗(yàn)，一輛車(chē)做四側(cè)門(mén)的耐久試驗(yàn)，另一輛車(chē)做前尾門(mén)的耐久試驗(yàn)；因試驗(yàn)臺(tái)具有8個(gè)試驗(yàn)?zāi)K(側(cè)門(mén)1套、前蓋1套、后蓋1套、滑動(dòng)門(mén)1套、油箱蓋1套、電動(dòng)尾門(mén)、電動(dòng)側(cè)滑門(mén)和對(duì)開(kāi)尾門(mén))，多可實(shí)現(xiàn)八輛車(chē)同時(shí)進(jìn)行耐久或性能試驗(yàn)。

◇ 每套控制系統(tǒng)氣動(dòng)壓力獨(dú)立控制和檢測(cè)，氣壓不足時(shí)單獨(dú)聲光報(bào)警提示。

◇ 調(diào)試試驗(yàn)中因?yàn)槊柯窔鈮簡(jiǎn)为?dú)配置快速排氣閥，不會(huì)出現(xiàn)氣缸因?yàn)樯炜s的初始位置而影響夾具的安裝調(diào)試，因此減少了調(diào)試安裝的時(shí)間，使得操作非常簡(jiǎn)易；另外氣動(dòng)閥均采用3位5通換向閥，在系統(tǒng)斷電時(shí)將氣缸鎖定（中封），保證安全。

◇ 當(dāng)試驗(yàn)不需要全部模塊同時(shí)動(dòng)作時(shí)，可以把不需要的模塊移走，節(jié)省試驗(yàn)空間和保證試驗(yàn)場(chǎng)所的整潔度。

◇ 能夠自動(dòng)循環(huán)開(kāi)啟和關(guān)閉，并在試驗(yàn)過(guò)程中通過(guò)位置接近開(kāi)關(guān)能實(shí)時(shí)檢測(cè)解鎖（電子及機(jī)械）、開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)是否到位，如動(dòng)作不到位，則下一步動(dòng)作不能繼續(xù)進(jìn)行。

◇ 程序部分能夠?qū)崿F(xiàn)每個(gè)車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋/對(duì)開(kāi)門(mén)分開(kāi)單獨(dú)自動(dòng)計(jì)數(shù)，達(dá)到設(shè)定試驗(yàn)次數(shù)時(shí)試驗(yàn)臺(tái)能自動(dòng)停機(jī)并記錄數(shù)據(jù)且設(shè)有聲光報(bào)警裝置。

◇ 試驗(yàn)時(shí)四門(mén)兩蓋開(kāi)閉的角度、速度，側(cè)滑門(mén)推拉大行程及工作速度可調(diào)整。

◇ 能實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車(chē)四側(cè)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋及后備箱內(nèi)開(kāi)外開(kāi)耐久試驗(yàn)(門(mén)鎖開(kāi)啟、 鎖止) 的開(kāi)關(guān)閉速度，開(kāi)關(guān)門(mén)的速度可以完整的記錄下來(lái)，并且以報(bào)表的形式體現(xiàn)和打印在試驗(yàn)結(jié)果中。

◇ 因各模塊*獨(dú)立，調(diào)整方便快捷，降低了試驗(yàn)人員的操作強(qiáng)度，方便試驗(yàn)進(jìn)行。 設(shè)備可在24 小時(shí)不間斷的條件下安全工作，系統(tǒng)具備過(guò)載保護(hù)，斷電保護(hù)、漏電保護(hù)、短路保護(hù)，聲光報(bào)警裝置等多種報(bào)警保護(hù)功能，控制器具有緊急停止、自動(dòng)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)報(bào)警和自動(dòng)停機(jī)功能，并自動(dòng)記錄故障原因及停機(jī)時(shí)的試驗(yàn)信息同時(shí)應(yīng)具備故障自診斷功能，保證一旦設(shè)備出現(xiàn)異常，將自動(dòng)停止試驗(yàn)機(jī)構(gòu)異常工位的開(kāi)閉循環(huán)動(dòng)作，并切斷相應(yīng)工位的有壓氣源供應(yīng)，同時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。下一次開(kāi)機(jī)時(shí)可接上一次試驗(yàn)次數(shù)繼續(xù)工作。

2、耐久試驗(yàn)項(xiàng)目

◇ 前后左右側(cè)門(mén)的外開(kāi)手柄解鎖、內(nèi)開(kāi)手柄解鎖、打開(kāi)、關(guān)閉。

◇ 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩的解主鎖、解安全鎖、打開(kāi)、關(guān)閉。

◇ 后背箱蓋的解鎖(電子解鎖或模擬手動(dòng)解鎖)、打開(kāi)、關(guān)閉。

◇ 側(cè)滑門(mén)耐久試驗(yàn)。

◇ 油箱蓋耐久試驗(yàn)。

3、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

4、設(shè)備組成結(jié)構(gòu)及優(yōu)點(diǎn)

安裝科學(xué)方便，可以選擇把車(chē)直接開(kāi)到或吊裝到安裝平臺(tái)上進(jìn)行性能及耐久試驗(yàn)檢測(cè)，本試驗(yàn)臺(tái)遵循盡量不破壞車(chē)體的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，利用車(chē)體的原有安裝孔進(jìn)行安裝，管線部分均布在統(tǒng)一的線槽或者魔術(shù)貼整理束內(nèi)，氣管分為淡藍(lán)和橘紅色兩種顏色，進(jìn)氣和出氣各一種顏色，各氣路和電路部分均有明顯標(biāo)注，標(biāo)注采用透明的塑料卡槽上配置標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)，保證標(biāo)識(shí)清晰，整體線路整齊并且規(guī)范。

4.1 四門(mén)兩蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備主要由實(shí)車(chē)車(chē)身、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、氣路控制柜、電氣控制柜、試驗(yàn)底盤(pán)支架、左右側(cè)門(mén)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、前蓋試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、尾門(mén)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、車(chē)背試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、油箱蓋試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、內(nèi)開(kāi)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及系統(tǒng)軟件等組成。

4.2 鋼材及 60X60 型號(hào)鋁合金型材的框架結(jié)構(gòu)，鋼型材電器控制部分和試驗(yàn)臺(tái)為獨(dú)立一體化結(jié)構(gòu)，各部分結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，人機(jī)交互界面良好。

4.3 單獨(dú)的氣路控制柜，能夠方便移動(dòng)。

4.4 計(jì)算機(jī)嵌入電氣控制柜，與電氣控制一體，單獨(dú)置放。控制柜和試驗(yàn)臺(tái)底部均安裝滾輪，能夠方便移動(dòng)。

4.5 設(shè)備整體美觀大方，控制柜內(nèi)電器連接線路規(guī)范、整潔，氣管及相關(guān)的傳感器上安裝有標(biāo)識(shí)盒，標(biāo)識(shí)清晰明了，外部線路采用軍用航空插頭插接方式與柜體連接通訊，氣路布局合理規(guī)范并設(shè)有明顯的標(biāo)識(shí)，更換不同的車(chē)型線路部分只要進(jìn)行簡(jiǎn)單的對(duì)插即可，機(jī)械部分我方根據(jù)車(chē)輛的不同先設(shè)計(jì)不同的夾具安裝到不同的車(chē)型上，再配氣缸來(lái)實(shí)現(xiàn)換車(chē)型的方便性。

4.6 在耐久試驗(yàn)過(guò)程中，自動(dòng)判定功能是否正常，如不正常則發(fā)出報(bào)警，并停止試驗(yàn)。 采用應(yīng)*的柔性系統(tǒng)平臺(tái)，模塊化設(shè)計(jì)，并可以根據(jù)使用要求進(jìn)行擴(kuò)展或刪減。

4.7 試驗(yàn)控制部分放在環(huán)境箱內(nèi)，在做高低溫試驗(yàn)時(shí)，通過(guò)高低溫電纜實(shí)現(xiàn)與控制柜和環(huán)境箱內(nèi)設(shè)備的連接。該連接電纜可以固定放在環(huán)境箱上，方便試驗(yàn)調(diào)整。

5、試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)介紹

5.1、試驗(yàn)臺(tái)組成及功能簡(jiǎn)介

◇四門(mén)兩蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備主要由實(shí)車(chē)車(chē)身、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、氣路控制柜、電氣控制柜、試驗(yàn)底盤(pán)支架、左右側(cè)門(mén)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、前蓋試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、尾門(mén)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、車(chē)背門(mén)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、側(cè)滑門(mén)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、油箱蓋機(jī)構(gòu)、內(nèi)開(kāi)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及系統(tǒng)軟件等組成。

◇設(shè)備整體美觀大方，控制柜內(nèi)電器連接線路規(guī)范、整潔，標(biāo)識(shí)清晰明了，外部線路采用航空插頭插接方式與柜體連接通訊，氣路布局合理規(guī)范并設(shè)有明顯的標(biāo)識(shí)，操作方便。

◇車(chē)身采用實(shí)體車(chē)身，各執(zhí)行機(jī)構(gòu)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)可方便的安裝在實(shí)車(chē)車(chē)身上。

◇可通過(guò)試驗(yàn)控制系統(tǒng)選擇操作人員設(shè)定的試驗(yàn)動(dòng)作及步驟進(jìn)行：手動(dòng)耐久試驗(yàn)或自動(dòng)耐久試驗(yàn)，既可選擇同時(shí)做耐久也可任意組合或單獨(dú)做耐久試驗(yàn)；

◇ 各傳感器位置可適當(dāng)調(diào)整，通過(guò)航空插頭連接的形式與計(jì)算機(jī)通訊；

◇ 各試驗(yàn)部分自動(dòng)計(jì)數(shù)，在試驗(yàn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)試樣件的各項(xiàng)參數(shù)和數(shù)據(jù)的自動(dòng)監(jiān)測(cè)、控制、記錄。能自動(dòng)判定功能是否正常，如不正常則發(fā)出報(bào)警，并停止試驗(yàn)?？申P(guān)閉不需要監(jiān)測(cè)的參數(shù)項(xiàng)。

◇ 在無(wú)人職守條件下24小時(shí)安全工作，且在突然停電時(shí)可以自動(dòng)保存各項(xiàng)試驗(yàn)信息記錄，下一次開(kāi)機(jī)時(shí)可接上一次試驗(yàn)繼續(xù)工作；

◇ 試驗(yàn)項(xiàng)目動(dòng)作頻率可適當(dāng)調(diào)整，動(dòng)作周期：0～10次/分鐘；

◇ 全漢化、可編輯組合動(dòng)作試驗(yàn)的人機(jī)對(duì)話界面，提供大1000行單個(gè)試驗(yàn)周期空間，便于復(fù)雜動(dòng)作組合的可完整性。

◇ 耐久試驗(yàn)次數(shù)設(shè)定范圍：1～999，999次；