齊全 上饒304棒材廠家
參考價(jià) | ¥ 220 | ¥ 196 | ¥ 180 |
訂貨量 | 10-99Kg | 100-999Kg | ≥1000Kg |
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
- 公司名稱 江蘇恒順泰鋼業(yè)有限公司
- 品牌 其他品牌
- 型號(hào) 齊全
- 產(chǎn)地
- 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)廠家
- 更新時(shí)間 2020/8/5 9:00:39
- 訪問次數(shù) 121
產(chǎn)品標(biāo)簽
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供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 齊全 |
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貨號(hào) | 01 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,環(huán)保,化工,能源,建材/家具,鋼鐵/金屬,煙草,制藥/生物制藥,汽車及零部件 |
主要用途 | 機(jī)械加工 鍋爐 船廠 精密電子 |
上饒304棒材廠家![]() Tenova的iBOF模塊4自動(dòng)出鋼控制旨在提供全自動(dòng)出鋼控制,保持轉(zhuǎn)爐爐渣低回流和高安全性。系統(tǒng)通過一組攝像頭控制轉(zhuǎn)爐傾斜序列,目的是為了維持出鋼口的鋼水深度,并減少鋼渣回流至鋼包。同時(shí),此系統(tǒng)根據(jù)傾斜位置來控制鋼包車的移動(dòng)。多個(gè)攝像頭和簡潔的人機(jī)界面使得轉(zhuǎn)爐操作者可以安全地進(jìn)行出鋼操作,而不需要靠近轉(zhuǎn)爐。提高廢鋼/熔融金屬比靈活性的技術(shù)提高廢鋼/熔融金屬比靈活性的技術(shù)為高爐轉(zhuǎn)爐鋼鐵企業(yè)提供了一個(gè)有價(jià)值的工具,通過調(diào)整原料配比改變?cè)铣杀荆瑢⑦\(yùn)營成本降到,并利用市場機(jī)會(huì)通過增加廢鋼比提高鋼鐵產(chǎn)量。 鈦是一種新型金屬,鈦的性能與所含碳、氮、氫、氧等雜質(zhì)含量有關(guān),純的碘化鈦雜質(zhì)含量不超過0.1%,但其強(qiáng)度低、塑性高。99.5%工業(yè)純鈦的性能為:密度ρ=4.5g/立方厘米,熔點(diǎn)為1725℃,導(dǎo)熱系數(shù)λ=15.24W/(m.K),抗拉強(qiáng)度σb=539MPa,伸長率δ=25%,斷面收縮率ψ=25%,彈性模量E=1.078×105MPa,硬度HB195。 |
強(qiáng)度高 |
鈦合金的密度一般在4.51g/立方厘米左右,僅為鋼的60%,純鈦的密度才接近普通鋼的密度,一些高強(qiáng)度鈦合金超過了許多合金結(jié)構(gòu)鋼的強(qiáng)度。因此鈦合金的比強(qiáng)度(強(qiáng)度/密度)遠(yuǎn)大于其他金屬結(jié)構(gòu)材料,可制出單位強(qiáng)度高、剛性好、質(zhì)輕的零部件。飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件、骨架、蒙皮、緊固件及起落架等都使用鈦合金。 |
熱強(qiáng)度高 |
使用溫度比鋁合金高幾百度,在中等溫度下仍能保持所要求的強(qiáng)度,可在450~500℃的溫度下*工作這兩類鈦合金在150℃~500℃范圍內(nèi)仍有很高的比強(qiáng)度,而鋁合金在150℃時(shí)比強(qiáng)度明顯下降。鈦合金的工作溫度可達(dá)500℃,鋁合金則在200℃以下。 |
抗蝕性好 |
鈦合金在潮濕的大氣和海水介質(zhì)中工作,其抗蝕性遠(yuǎn)優(yōu)于不銹鋼;對(duì)點(diǎn)蝕、酸蝕、應(yīng)力腐蝕的抵抗力特別強(qiáng);對(duì)堿、氯化物、氯的有機(jī)物品、硝酸、硫酸等有優(yōu)良的抗腐蝕能力。但鈦對(duì)具有還原性氧及鉻鹽介質(zhì)的抗蝕性差。 上饒304棒材廠家 ![]() 不銹鋼的耐蝕性取決于鋼中所含的合金元素。通常按金相組織分為:通常,按照金相組織,把普通的不銹鋼分為三類:奧氏體型不銹鋼、鐵素體型不銹鋼、馬氏體型不銹鋼。在這三類基本金相組織基礎(chǔ)上,為了特定需求與目的,又衍生出了雙相鋼、沉淀硬化型不銹鋼和含鐵量低于5%的高合金鋼。奧氏體型不銹鋼。基體以面心立方晶體結(jié)構(gòu)的奧氏體組織(CY相)為主,無磁性,主要通過冷加工使其強(qiáng)化(并可能導(dǎo)致一定的磁性)的不銹鋼。美國鋼鐵協(xié)會(huì)以2和3系列的數(shù)字標(biāo)示,如34。 |
低溫性能好 |
鈦合金在低溫和超低溫下,仍能保持其力學(xué)性能。低溫性能好,間隙元素極低的鈦合金,如TA7,在-253℃下還能保持一定的塑性。因此,鈦合金也是一種重要的低溫結(jié)構(gòu)材料。 |
化學(xué)活性大 |
鈦的化學(xué)活性大,與大氣中O、N、H、CO、CO2、水蒸氣、氨氣等產(chǎn)生強(qiáng)烈的化學(xué)反應(yīng)。含碳量大于0.2%時(shí),會(huì)在鈦合金中形成硬質(zhì)TiC;溫度較高時(shí),與N作用也會(huì)形成TiN硬質(zhì)表層;在600℃以上時(shí),鈦吸收氧形成硬度很高的硬化層;氫含量上升,也會(huì)形成脆化層。吸收氣體而產(chǎn)生的硬脆表層深度可達(dá)0.1~0.15 mm,硬化程度為20%~30%。鈦的化學(xué)親和性也大,易與摩擦表面產(chǎn)生粘附現(xiàn)象。 上述因素會(huì)造成材料組織劣化,引起結(jié)構(gòu)性剝落,由此縮短包襯使用壽命。二是脫硫劑化學(xué)侵蝕。脫硫劑對(duì)包襯的侵蝕的主要渠道是通過界面反應(yīng)形成界面反應(yīng)產(chǎn)物和共融物,或因反應(yīng)產(chǎn)物熔點(diǎn)低而溶蝕,或因共融物共融點(diǎn)低而被沖刷掉,或因反應(yīng)產(chǎn)物與包襯材質(zhì)特性相異,而從包襯磚本體變質(zhì)剝離,終造成了鐵水包襯的損壞。脫硫劑化學(xué)成分以CaO為主,還含有CaF2,與鋁碳化硅碳磚中的Al2O3和SiO2的等氧化物發(fā)生反應(yīng),可能生成低熔點(diǎn)或低共融點(diǎn)的物質(zhì)。 ![]() |
導(dǎo)熱彈性小 |
鈦的導(dǎo)熱系數(shù)λ=15.24W/(m.K)約為鎳的1/4,鐵的1/5,鋁的1/14,而各種鈦合金的導(dǎo)熱系數(shù)比鈦的導(dǎo)熱系數(shù)約下降50%。鈦合金的彈性模量約為鋼的1/2,故其剛性差、易變形,不宜制作細(xì)長桿和薄壁件,切削時(shí)加工表面的回彈量很大,約為不銹鋼的2~3倍,造成后刀面的劇烈摩擦、粘附、粘結(jié)磨損。![]() 為了保證在感應(yīng)加熱中盡可能地減少漏磁,提高加熱效率,感應(yīng)器與零件之間的間距盡可能小,但要有足夠的間隙,保證使感應(yīng)器能與車軸的相對(duì)運(yùn)動(dòng)順利進(jìn)行。首先,我國的機(jī)車、車輛均采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼車軸,縱觀總體情況,應(yīng)該說碳素鋼車軸是成熟的、可靠的。對(duì)于高速列車車軸材料是選碳素鋼還是合金鋼,我國還沒有成熟的技術(shù)。由于各國的國情不同,技術(shù)觀點(diǎn)不同,選用的車軸材料不盡相同,但都屬于低碳鋼范疇。在調(diào)質(zhì)或正火的基礎(chǔ)上再施加表面感應(yīng)淬火強(qiáng)化處理,可使服役壽命成倍地延長。 |