泰高蓄電池6-FM-17 12V17AH參數(shù)報(bào)價(jià)

泰高蓄電池6-FM-17 12V17AH參數(shù)報(bào)價(jià)

北京盛世君誠(chéng)科技有限公司（泰高蓄電池華北區(qū)銷售）

類別| 泰高蓄電池
產(chǎn)品簡(jiǎn)介| 1、閥控鉛酸蓄電池電池安全性能好，正常使用下無(wú)電解液漏出，無(wú)電池膨脹及破裂。 
2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺(tái)平緩。
3、耐震動(dòng)性好，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂
4、耐過(guò)放電性好;耐充電性好
5、耐大電流性好;
產(chǎn)品特點(diǎn):

1、安全性能好:正常使用下無(wú)電解液漏出,無(wú)電池膨脹及破裂。 
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。 
3、耐震動(dòng)性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。
4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。
5、耐過(guò)放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。
6、耐過(guò)充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷,無(wú)外觀變形

泰高LC-P蓄電池系列---后備浮充使用普通品 
用途：大、中、小型UPS、通訊領(lǐng)域、醫(yī)療設(shè)備、安全系統(tǒng)等 
特點(diǎn)：浮充期待壽命6年(25℃)/10年(20℃)； 
更高比能量； 
采用優(yōu)質(zhì)阻燃材ABS槽殼，符合UL94V-0標(biāo)準(zhǔn)，降低殼體燃燒可能； 
優(yōu)質(zhì)板柵合金、*生產(chǎn)工藝，增強(qiáng)板柵抗腐蝕能力，延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命。 
1良好的均一性，更適于成組使用。 
2 *的防漏液設(shè)計(jì)，確保了旋轉(zhuǎn)使用時(shí)的安全性。 
3 耐振動(dòng)、耐沖擊性強(qiáng)。 
4 長(zhǎng)壽命，減少電池更換成本 

通常蓄電池由五部分組成，即正極板群、負(fù)極板群、電解液、隔板、電池槽、及零部件。
一、正、負(fù)極板群是發(fā)生電能的主體部分。它在硫酸電解液中進(jìn)行氧化復(fù)原反響。板柵一般由鉛銻合金、鉛鈣合金組成，正極板活性物質(zhì)為pbo2 ,色彩為棕色、棕褐色、紅裼色，負(fù)極板活性物質(zhì)為海綿狀金屬（pb），色彩為灰色、淺灰色、深灰色。極板是蓄電池的核心部件，被譽(yù)為蓄電池的“心臟”?，F(xiàn)在電動(dòng)自行車(chē)電池絕大多數(shù)選用涂膏式正、負(fù)極板。 極群中極板的數(shù)量有11片、13片、15片、17片之分。如沈陽(yáng)松下選用11片極板，上海海寶選用17片極板

詳細(xì)型號(hào)作為電動(dòng)汽車(chē)的三大核心部件之一，動(dòng)力電池的分量實(shí)在太重了，可以說(shuō)新能源汽車(chē)的未來(lái)，很大一部分都?jí)涸陔姵厣厦?。電池決定了電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，決定了整車(chē)的成本，決定了使用壽命，決定了安全性，決定了太多東西。這種現(xiàn)狀，促使國(guó)內(nèi)大大小小幾百家做電池的企業(yè)都以狂奔的姿勢(shì)進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)，跑馬圈地占山為王。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年全年車(chē)載動(dòng)力電池出貨量為15.9GWH，銷售收入為370.6億元，同比增長(zhǎng)356.7%，占比中國(guó)鋰電池總產(chǎn)量達(dá)到44%，超過(guò)手機(jī)成為中國(guó)大鋰電池需求終端。

從*看，比亞迪動(dòng)力鋰電池依靠旗下新能源汽車(chē)的優(yōu)異表現(xiàn)，出貨量達(dá)到3.69Gwh，市場(chǎng)占比達(dá)到23.2%；CATL超越國(guó)軒成為動(dòng)力電池第二，出貨量達(dá)到2.43Gwh，*15.3%；沃特瑪出貨量達(dá)到1.37Gwh，市場(chǎng)占比8.6%。

從產(chǎn)量上來(lái)看，2015年國(guó)內(nèi)鋰電池生產(chǎn)量達(dá)到47.13GWh，同比增長(zhǎng)54.78%，其中動(dòng)力電池占比快速提升，從2014年的19%提升至2015年的36%，汽車(chē)用動(dòng)力鋰電池的產(chǎn)量在15GWh左右，占整體鋰電池的產(chǎn)量為32%。
技術(shù)特征，極板采用矩形大網(wǎng)格分塊結(jié)構(gòu)、專有的4BS形成技術(shù)，了電池比能量，了循環(huán)使用壽命正板柵采用特殊多元合金，有效的防止了電池早期容量損失，浮充使用和循環(huán)使用，壽命長(zhǎng)正、負(fù)極鉛膏中加入特殊添加劑，活性物質(zhì)利用率高、充電接受能力強(qiáng)采用高純度電解液和特殊添加劑采用*的組合迷宮極柱密封結(jié)構(gòu)及焊接工藝，確保密封安全可靠

外包裝應(yīng)有廠名、廠址、產(chǎn)品名稱、型號(hào)、包裝重量、紙箱尺寸長(zhǎng)×寬×高、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)與編號(hào)、生產(chǎn)許可證代號(hào)與編號(hào)、以及“小心輕放”、“怕濕”、“向上”等，其運(yùn)輸標(biāo)志應(yīng)符合GB 191的規(guī)定。 運(yùn)輸 產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)不得裝在敞蓬的車(chē)廂內(nèi)，中途轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不得存露天的倉(cāng)庫(kù)中，不允許與易然、易爆、易腐蝕的物品同裝同運(yùn)，并且不允許經(jīng)受雨雪和液體物質(zhì)的淋襲或機(jī)械損傷。 貯存 產(chǎn)品使用前應(yīng)存原包裝箱內(nèi)。倉(cāng)庫(kù)溫度為0℃－40℃，相對(duì)濕度為20％－85％，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)不允許有各種有害氣體、易燃、易爆物品和有腐蝕性的化學(xué)品混貯、混存，避免強(qiáng)烈的機(jī)械振動(dòng)、沖擊和強(qiáng)磁場(chǎng)的作用。 2015年國(guó)內(nèi)電解液產(chǎn)量為63050噸，同比增長(zhǎng)48.4%，一季度產(chǎn)量20530噸，同比增長(zhǎng)96%。鋰電隔膜2015年產(chǎn)量5.96億平米，同比增長(zhǎng)48.6%，上半年1.85億平米，同比增長(zhǎng)88%

詳細(xì)型號(hào)產(chǎn)品特征

容量范圍(C10)：65Ah—200Ah；
電壓等級(jí)：12V；
設(shè)計(jì)浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下，12年；
循環(huán)壽命：在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下25%DOD循環(huán)2800次；
自放電率≤2%/月；
充電接受能力高，節(jié)時(shí)節(jié)能；
工作溫度范圍寬：-20℃～55℃； 擱置壽命：充足電后，在25℃環(huán)境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量可以恢復(fù)到額定容量的*；

抗深放電性能好： *放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，四周后再充電可恢復(fù)原容量。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
電解質(zhì)：呈凝膠狀態(tài)，電解液無(wú)分層、電池循環(huán)性能好；電解液密度低、減緩對(duì)板柵腐蝕，電池浮充壽命長(zhǎng)；
氣相二氧化硅：采用進(jìn)口氣相二氧化硅，分散性能好，性能穩(wěn)定；
極板：放射狀筋條設(shè)計(jì)、涂膏式活物質(zhì)，大電流放電性能好；
隔板：膠體電池隔板，內(nèi)阻小，孔率高，使用壽命長(zhǎng)；
過(guò)量電解液設(shè)計(jì)：電解質(zhì)載液量高，充滿極板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象；
膠體緊包覆極群：防止活性物質(zhì)脫落；
膠體蓄電池安全閥，靈敏度高，使用安全可靠；
詳細(xì)型號(hào)新申報(bào)新能源汽車(chē)產(chǎn)品及變更擴(kuò)展產(chǎn)品均應(yīng)符合本規(guī)則《新能源汽車(chē)產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求；自2017年7月1日起，所有在產(chǎn)產(chǎn)品均應(yīng)符合本規(guī)則相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。”可見(jiàn)，修訂規(guī)則落地之后，將對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)和整車(chē)廠都帶來(lái)不小的壓力，動(dòng)力電池企業(yè)需抓緊在7月1日之前獲得《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》準(zhǔn)入，否則會(huì)影響電池產(chǎn)品在新申報(bào)車(chē)型上的裝載應(yīng)用。已經(jīng)進(jìn)入新能源汽車(chē)目錄的產(chǎn)品，也要抓緊時(shí)間調(diào)整，在2017年7月1日之前滿足相關(guān)要求。

新能源汽車(chē)的發(fā)展，不但關(guān)乎環(huán)保和健康，還與國(guó)家的能源安全，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)，汽車(chē)工業(yè)的戰(zhàn)略機(jī)遇，交通體系的電氣化等密切相關(guān)，從十二五開(kāi)始，政府就把其列為戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，加以扶持和推廣，為此投入的資金以千億計(jì)，*政府和地方政府出臺(tái)的扶持政策汗牛充棟，不惜代價(jià)也要確保其成功。