PV016R1K1T1NUDK

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基本構造[構造作動說明]與驅動源連接的泵的輸入軸旋轉，與輸入軸通過樣條連接的汽缸塊旋轉。.此時，在斜板上滑動的活塞根據斜板的角度進行往復運動?！钠讐K活塞突出時從油箱吸入油，突入時向閥門·致動器側吐出油。根據閥板分為吸入端口和排出端口?？勺儽谩ば卑宓膬A斜角越大，活塞往復運動的沖程越大，角度為0時，活塞不進行往復運動，排出流量也為0。關閉回路泵的情況下，再加上逆方向的角度，即使輸入軸的旋轉相同，吸入和排出也會逆轉?；咎卣鞅玫闹饕匦匀缦氯莘e效率實排出量/理論排出量低速旋轉，高壓使用時內部泄露增加效率降低。實軸動力理論軸動力/機械效率回轉數(shù)，壓力增加機械效率增加。實排出量容積效率實軸動力與旋轉次數(shù)及壓力等有關。與泵轉數(shù)成比例的流量控制圖閉合和開啟閉合由致動器馬達和泵組成閉合的油壓電路閉合電路。致動器的速度和方向通過使泵的斜板角度請參照基本結構在閉合回路中，能得到致動器的平滑的起動和停止是特征。.泵和馬達可以緊湊地配置成一個盒子的一體型HST。開啟泵從油箱吸油，從致動器返回油也返回油箱的電路構成是開電路。在固定泵的情況下，致動器的速度和方向由控制閥的切換·閉池開度控制。另外，泵是可變的，泵也可以調整流量，但是泵的斜板角度只向+a方向變化?！ら_路中，可以用一個泵連接并控制多個致動器。主要功能可變容積當泵推容量斜板角度可變控制時，通過外部操作進行控制。在閉合回路中，正反排出●指南通過桿鏈接控制斜板角度。調節(jié)器控制開路泵斜板角度的調節(jié)器有以下功能。馬力控制為了不超過發(fā)動機馬力，根據控制排出壓改變斜板角度泵壓容積，使泵入扭矩的z大值恒定，泵的消耗馬力恒定。是為了避免泵的消耗馬力超過發(fā)動機馬力而發(fā)生熄火，有效利用的控制。psvd●負荷感測控制是根據操作量只使之吐出必要流量的控制。只讓泵排出致動器所需的壓力和流量。在上述的開路開的說明圖中，為了使控制閥的前后的壓力差始終成為一定，通過改變泵的斜板角度推開容積，控制只使之吐出與控制閥的開度相應的流量。由此不會產生剩余流量，通過抑制發(fā)熱等，可以實現(xiàn)節(jié)能的系統(tǒng)。串聯(lián)泵連連●是用個輸入軸軸轉動個或個泵的結構。由于可以從第泵第泵獨立供給流量，例如通過供給行駛馬達，就可以構成車輛的行駛系統(tǒng)。第泵也可以作為構成了閉合回路的情況下的充電泵使用。

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