PARKER派克比例閥CPCM2B的優(yōu)點(diǎn)

PARKER派克比例闊制動(dòng)時(shí)，來(lái)缸而壓力為P1的制動(dòng)液由進(jìn)油口A進(jìn)入并通過(guò)閥門(mén)從出油口B輸出后促動(dòng)管路。此時(shí)輸出壓力P1=P2。因活塞右端承壓面積大于左端承壓面積，故P1和P2對(duì)活塞的作用力不等。于是活塞不斷左移，使其上的閥門(mén)接觸而達(dá)到平衡狀態(tài)。此后，P2的增量將小于P1的增量。其特點(diǎn)是作用于活塞的軸向力F是可變的。拉力彈簧6右端經(jīng)吊耳與搖臂7相連而搖臂則夾緊在汽車(chē)后縣架的橫向穩(wěn)定桿8的中部。當(dāng)汽車(chē)裝載量增加時(shí)，后懸架載荷也增加，因而后輪向車(chē)身移近后懸架的橫向穩(wěn)定抨便帶動(dòng)搖臂7轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，將彈簧6進(jìn)一步拉伸，作用于活塞上的推力F便增大。反之，汽車(chē)裝載量減小。這樣，調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)控制壓力值Ps就隨汽車(chē)實(shí)際裝載量而變化。

PARKER派克比例閥的結(jié)構(gòu)，感載比例閥漫桿7的位置由扭桿來(lái)控制。扭桿的一端作用于擺桿，另一端則通過(guò)調(diào)整拉桿與后橋相連，其安裝位置

0由于插頭組件的接線(xiàn)插座[基座)老化、接觸不良以及電磁鐵引線(xiàn)脫煌等原因，導(dǎo)致比例電磁鐵不能工作(不能通人電流)。此

時(shí)可用電表檢測(cè)，如發(fā)現(xiàn)電阻無(wú)限大，可重新將引線(xiàn)焊牢，修復(fù)插座并將插座插牢.0線(xiàn)圍組件的故障有線(xiàn)圈老化、線(xiàn)圍燒毀、線(xiàn)圈內(nèi)部斷線(xiàn)以及線(xiàn)圈溫升過(guò)大等現(xiàn)象。線(xiàn)圈溫升過(guò)大會(huì)造成比例電磁鐵的輸出力不夠，其余會(huì)便比例電磁鐵不能工作。

PARKER派克比例閥CPCM2B的優(yōu)點(diǎn)

對(duì)于線(xiàn)圈溫升過(guò)大，可檢查通人電流是否過(guò)大，線(xiàn)圈是否漆包線(xiàn)絕緣不良，閥芯是否因污物卡死等，一一查明原因并排除之:對(duì)于斷線(xiàn)、燒壞等現(xiàn)象，須更換線(xiàn)圍。

0銜鐵組件的故峰主要有銜鐵因其與導(dǎo)磁套構(gòu)成的摩擦副在使用過(guò)程中磨損，導(dǎo)致閥的力滯環(huán)增加。還有推桿導(dǎo)桿與銜鐵不同心，也會(huì)引起力滯環(huán)增加，必須排除之

0因焊接不牢，或者使用中在比例闊脈中壓力的作用下使導(dǎo)磁套的焊接處斷裂，使比例電磁鐵喪失功能0導(dǎo)磁套在沖擊壓力下發(fā)生變形，以及導(dǎo)磁套與銜鐵構(gòu)成的摩擦副在使用過(guò)程中磨損，導(dǎo)致比例閥出現(xiàn)力滯環(huán)增加的現(xiàn)象。0比例放大器有故嚏，導(dǎo)致比例電磁鐵不工作。此時(shí)應(yīng)檢查放大器電路的各種元件情況，消除比例放大器電路故障.

何中出是的由就件間的連線(xiàn)浙線(xiàn)成放大聚接線(xiàn)端子接線(xiàn)脫開(kāi)，使比例電碰鐵不丁作。此時(shí)應(yīng)更換斷線(xiàn)，重新連接牢靠

PARKER派克比例閱節(jié)所需要的流量，這種傳統(tǒng)的氣動(dòng)控制系統(tǒng)要想要有多人輸出力和多人運(yùn)動(dòng)速度，就需要?jiǎng)?wù)個(gè)減樂(lè)閥、節(jié)流闊及換向例，這樣，不僅元件需要多，成本高，構(gòu)成系統(tǒng)復(fù)雜，且許多元件都需要預(yù)進(jìn)行人工調(diào)節(jié)。而電氣比例網(wǎng)控制屬于連續(xù)控制，其特點(diǎn)是輸出量隨輸入量(電流值或電壓值)的變化而變化，輸出量與輸入量之間存在一定的比例關(guān)系。此例控制有開(kāi)環(huán)控制和閉環(huán)控制之分。閉環(huán)控制有信號(hào)的反饋系統(tǒng)。