化工儀器網(wǎng)>產(chǎn)品展廳>行業(yè)專用儀器及設(shè)備>教育行業(yè)專用儀器>其它教育專用設(shè)備>SG-XNY35 電動機動車制動能量回收控制實訓(xùn)系統(tǒng)
SG-XNY35 電動機動車制動能量回收控制實訓(xùn)系統(tǒng)
參考價 | ¥ 2100 |
訂貨量 | ≥1件 |
具體成交價以合同協(xié)議為準
- 公司名稱 上海朔光科教設(shè)備有限公司
- 品牌 朔光科教
- 型號 SG-XNY35
- 產(chǎn)地
- 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)廠家
- 更新時間 2024/12/12 10:03:55
- 訪問次數(shù) 298
聯(lián)系我們時請說明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息,謝謝!
教學(xué)設(shè)備,教學(xué)儀器:機電一體化實訓(xùn)設(shè)備,智能樓宇實訓(xùn)系統(tǒng),供配電實驗裝置,電工電子實驗與實訓(xùn)考核系列, 制冷制熱實驗室設(shè)備系列, 機械加工,

一、電動機動車制動能量回收控制實訓(xùn)系統(tǒng)簡介
電動汽車回收的制動能量轉(zhuǎn)化為蓄電池儲存的電能。該儲能方式存在功率密度低,充放電頻率小,不能迅速轉(zhuǎn)化所吸收的大量能量的缺點,而車輛在制動或起動時,需要迅速得到或釋放大量能量,這使儲能蓄電池的應(yīng)用受到很大限制。
電動汽車制動期間所產(chǎn)生的電流很容易達到較高的值,在約幾百安的范圍內(nèi),這比蓄電池所能吸收的充電電流大得多,這會損害蓄電池并大大減少其預(yù)期壽命。
此外,當蓄電池接近其最大充電量時,電制動期間所產(chǎn)生的電能就會使蓄電池過度充電,這會導(dǎo)致蓄電池電極上的電壓將大致等于充電電路所輸送的電壓,或者換句話說,導(dǎo)致限制或抑制電流在蓄電池中循環(huán),大大降低甚至消失電制動效果。
二、電動機動車制動能量回收控制實訓(xùn)系統(tǒng)實驗?zāi)康?/strong>
1.演示模擬電動機動車不同輸出轉(zhuǎn)速下的制動工況與制動能量回收變化情況。
2.在原設(shè)備基礎(chǔ)上可進行二級開發(fā)。
三、電動機動車制動能量回收控制實訓(xùn)系統(tǒng)實驗功能
1.模擬電動機動車不同轉(zhuǎn)速下的制動原理及制動能量回收情況。
2.制動工況變化時,采集及分析制動能量回收情況。
四、電動機動車制動能量回收控制實訓(xùn)系統(tǒng)組成
1.安裝腳輪可移動式的車輛驅(qū)動轎總成。
2.車輛液壓制動機構(gòu),帶制動踏板、制動總泵、制動分泵、駐車制動機構(gòu)、制動傳感器或者制動開關(guān)。
3.電動機動車輛儀表,指示蓄電池電量與制動能量回收關(guān)系。
4.車輛油門機構(gòu),腳踩式調(diào)節(jié)機構(gòu),調(diào)節(jié)驅(qū)動電動轉(zhuǎn)速的變化。
5.純電動車輛電池組:鐵鋰離子純電動電池組(100Ah/52.0V)。
6.純電動車輛電機控制器: ALPHA-阿爾法電動汽車電機控制器。
7.汽車座椅: 手動調(diào)節(jié)式汽車座椅,方便實驗人員真實操縱實訓(xùn)系統(tǒng)。