PARKER伺服比例閥是伺服系統(tǒng)的核心元件，伺服閥的優(yōu)劣直接代表著伺服系統(tǒng)的水平。另外，從可靠性角度分析，伺服閥的可靠性是伺服系統(tǒng)中zui重要的環(huán)。由于伺服閥被污染是導(dǎo)致伺服閥失效的zui主要原因。對此，國外的許多對伺服閥結(jié)構(gòu)作了改進，后發(fā)展出了抗污染性較好的射流管式、偏導(dǎo)射流式伺服閥。而且，俄羅斯還在其研制的射流管式伺服閥閥芯兩端設(shè)計了雙冗余位置傳感器，用來檢測閥芯位置。旦出現(xiàn)故障信號可立即切換備用伺服閥，大大提高了系統(tǒng)的可靠性，此種兩余度技術(shù)已廣泛的應(yīng)用于航空。而且，美國的Moog公司和俄羅斯的沃斯霍得工廠均已研制出四余度的伺服機構(gòu)用于航天。我國的航天系統(tǒng)有關(guān)單位早在90年代就已進行三余度等多余度伺服機構(gòu)的研制，將伺服閥的力矩馬達、反饋元件、滑閥副做成多套，發(fā)生故障可隨時切換，保證系統(tǒng)的正常工作。此外多線圈結(jié)構(gòu)、或在結(jié)構(gòu)上帶零位保護裝置、外接式濾器等型式的伺服閥亦已在冶金、電力、塑料等得到了廣泛的應(yīng)用。派克parker比例閥/伺服閥部分現(xiàn)貨一級代理價優(yōu)出售-上海念慈機械設(shè)備有限公司-竭誠為您服務(wù)

電氣力矩馬達：

　　電氣力矩馬達是由電氣線圈、極靴和銜鐵組件所組成的，電樞安裝在倒置的撓性管上。撓性管還充當扭矩電機和閥的液壓部分之間的流體密封。

　　先導(dǎo)級：

　　倒置的輪廓固定在電樞軸上，并放置在兩個噴嘴之間。電樞運動通過軸傳遞到倒車架，該軸改變噴嘴的開口并產(chǎn)生壓力差。機架腔中的機械反饋彈簧消除了反饋機構(gòu)周圍的高速回流造成的紊流。

　　第二級：

　　該區(qū)域控制輸出流量。通過精確匹配閥芯和閥體，閥體的溢流區(qū)域由牢固安裝在閥芯上的反饋桿和先導(dǎo)級機械反饋彈簧控制。

　　工作過程：

　　當力矩馬達沒有電信號輸入時，銜鐵位于極靴氣隙中間，平衡磁鐵的磁性力，當有電流加在線圈上時，銜鐵與控制信號成比例地偏轉(zhuǎn)，產(chǎn)生一個順時針或逆時針運動，方向取決于輸入控制信號的極性。形成的力矩轉(zhuǎn)動兩噴嘴之間的型架，引起壓力的變化而移動閥芯的位置，導(dǎo)致線性的流量輸出，反饋桿和機械彈簧組件提供一個與力矩馬達力相反的力，使閥芯產(chǎn)生相對于電信號的可重復(fù)的比例運動。