比例伺服閥對液壓系統(tǒng)的壓力和流量可以實現(xiàn)連續(xù)和比較地控制和調(diào)節(jié)，其性能優(yōu)于普通的電磁閥，又比電液伺服閥制造簡單，價格便宜，抗污染能力強(qiáng)。

我們在進(jìn)行工作生產(chǎn)中，會使用到機(jī)械設(shè)備，當(dāng)這些設(shè)備在運(yùn)行的時候，因為受到溫度、振動等情況的影響，會出現(xiàn)比例閥功能的下降，這種情況下會影響設(shè)備的正常使用，那么這時候我們需要比例閥維修而擋板的偏轉(zhuǎn)將減少某一個噴嘴的流量，進(jìn)而改變了與該噴嘴相通的閥芯一側(cè)的壓力，推動閥芯朝一邊移動由于受到溫度、振動、閥體磨損、臟物堵塞等因素的影響，比例閥性能會下降甚至失效，從而引起主機(jī)不能正常工作。

ASCO比例換向閥電磁故障維修檢測步驟
穆格伺服系統(tǒng)是一種基于伺服電機(jī)的閉環(huán)控制系統(tǒng)，通過傳感器獲取反饋信號，實時調(diào)整電機(jī)的轉(zhuǎn)速和位置電流負(fù)反饋放大器輸出的阻抗比較大，放大器和伺服閥線圈組成的一階滯后環(huán)節(jié)，輸出阻抗大且頻率高，其對伺服閥的頻帶的影響就不會太大在實際的維修過程中，對存在問題的零部件可以采取直接更換的方法，同時還要對該閥的電氣零點和死區(qū)進(jìn)行調(diào)節(jié)，如果有實驗條件還要對維修后閥的行程進(jìn)行驗證。
(1)更換存在問題的零部件
5．動態(tài)性能指標(biāo)與供油壓無關(guān)更換法是對存在問題的零部件進(jìn)行整體或者部分更換。更換法在工程機(jī)械閥的維修中應(yīng)用相當(dāng)廣泛，該方法的關(guān)鍵是查找出現(xiàn)問題的部件，找到問題后就可以更換一個與之相同的完好部件，一般情況下通過這種維修方法就能使閥實現(xiàn)正常工作。導(dǎo)致比例閥失效比較普遍的原因是閥的密封件過度磨損、閥芯位移傳感器探針折斷，而集成放大器一般不會出現(xiàn)問題。
(2)電氣零點的調(diào)節(jié)
如果油液的粘度變化較大，可能會影響伺服閥的流量控制精度；酸值過高則表明油液已經(jīng)老化，可能會對伺服閥的密封件等部件造成損害1．３伺服閥在未供壓情況下應(yīng)盡量避免通入交變信號在工程機(jī)械中，比例閥一直工作在惡劣的環(huán)境下，而其電氣零點易受到外界環(huán)境的干擾，因此在更換了失效的零部件后就應(yīng)當(dāng)對其電氣零點進(jìn)行檢測，對不符合要求的應(yīng)重新標(biāo)定。
一般檢測方法如下:給比例閥的放大器供電(一般情況下0一24 V)，確保閥芯處于斷電狀態(tài)，用萬用電表(直流擋，0.25 V量程)檢測閥芯位移反饋信號，在閥芯沒有接受指令的條件下，要求閥芯位移反饋電壓為零。如果不為零就應(yīng)調(diào)節(jié)閥芯位移傳感器的調(diào)節(jié)螺母，直至閥芯反饋電壓為零。
(3)死區(qū)的調(diào)節(jié)
比例閥存在死區(qū)，一般為10%左右，不同類型比例閥的死區(qū)可以通過該閥產(chǎn)品手冊的電流/電壓量曲線查得。對于高性能的比例閥，死區(qū)可控制在5%之內(nèi)。檢測的方法:給閥輸入死區(qū)對應(yīng)的指令信號，通過萬用電表檢測閥芯位移反饋信號，看其是否存在對應(yīng)的關(guān)系。假設(shè)閥的死區(qū)開口幅度為0}1oo0i0，對應(yīng)反饋電壓為0一10V;如果閥的死區(qū)開口幅度為5%，則對應(yīng)的反饋電壓應(yīng)該為0.5 V，如果沒有對應(yīng)，則應(yīng)調(diào)節(jié)集成放大器的死區(qū)調(diào)節(jié)螺釘至反饋電壓為0.5 V止。
ASCO比例換向閥電磁故障維修檢測步驟另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油） ?2、在機(jī)械工作的過程中，伺服閥的工作環(huán)境相對比較的惡劣，容易受到干擾的就是電氣零點，在更換了新零件之后，一定要對這里及時檢查，不可大意對于穆格伺服閥來說，需要按照設(shè)備要求的維修步驟和流程進(jìn)行，不然使用時依然不可靠。那么維修的具體要求有哪些呢？讓我們一起來了解。1、穆格伺服維修期間需要記錄好設(shè)備的生產(chǎn)廠家、序列號、以往故障及維修記錄、設(shè)備型號、生產(chǎn)日期等數(shù)據(jù)。2、對設(shè)備進(jìn)行檢查時需要使用相應(yīng)的設(shè)備如萬用表等。3、如果穆格伺服閥帶有三級電控制板，就需要對控制繞組、阻抗值等進(jìn)行記錄和了解。4、將該伺服閥放到實驗臺上，對于回油口和壓力油口進(jìn)行檢測，看一下是否相符合。油口的連接狀態(tài)也一定要提前了解到，這樣才能確保沒有漏油的情況。5、信號就更要檢查了，如果信號不好，那么穆格伺服維修的效果將是有缺陷的。以上就是穆格伺服維修的流程的介紹了，希望對您有所幫助。
排除法就是通過分析比例閥的先導(dǎo)閥、主閥、集成放大器的性能，逐一排除并找到問題部件的方法。一般情況下，排除法在具體實施過程中，需要借助其他性能穩(wěn)定、型號相同閥的幫助。通過把性能穩(wěn)定的閥與失效閥的3大部件進(jìn)行不同組合，利用閥的自身特性，找到出現(xiàn)問題的部件。這種方法需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S和敏銳的判斷力，同時需要維修人員具備一定的維修經(jīng)驗。
ASCO比例換向閥電磁故障維修檢測步驟日常檢查
目視檢查：每日檢查閥體及管路是否漏油，電氣接頭是否氧化。
聽覺監(jiān)測：記錄運(yùn)行噪音變化，高頻異響可能預(yù)示氣蝕或磨損。
數(shù)據(jù)記錄：記錄壓力、流量設(shè)定值與實際值的偏差，趨勢分析故障征兆。
ASCO比例換向閥電磁故障維修檢測步驟關(guān)于自帶電路操控板的三級電反饋電液伺服閥，除了查看先導(dǎo)級伺服閥的操控繞組以外，還要對照該閥的樣本技術(shù)資料對照查看電聯(lián)接器各個針腳的定義與阻抗值，而且做好記載保持設(shè)備的良好狀態(tài)可以減少過載發(fā)生的可能性伺服閥故障分析?伺服閥的故障常常在電液伺服系統(tǒng)調(diào)試或工作不正常情況下發(fā)現(xiàn)的。所以這里有時是系統(tǒng)問題包括放大器、反饋機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等故障，有時確是伺服閥問題。所以首先要搞清楚是系統(tǒng)問題、還是伺服閥問題。解決這疑問的常用辦法是：一、有條件的將閥卸下，上實驗臺復(fù)測一下即可。二、大多數(shù)情況無此條件，這時一個簡單的辦法是將系統(tǒng)開環(huán)，備用獨(dú)立直流電源、經(jīng)萬用表再給伺服閥供正負(fù)不同量值電流，從閥的輸出情況來判斷閥是否有毛病，是什么毛病。閥問題不大，再找系統(tǒng)問題，例如：執(zhí)行機(jī)構(gòu)的內(nèi)漏過大，會引起系統(tǒng)動作變慢，滯環(huán)嚴(yán)重、甚至不能工作；反饋信號斷路或失常等等，放大器問題有輸出信號畸變或不工作，系統(tǒng)問題這里不祥談，下面主要談?wù)勯y的故障。1.閥不工作原因有：馬達(dá)線圈斷線，脫焊；還有進(jìn)油或進(jìn)出油口接反。再有可能是前置級堵塞，使得閥芯正好卡在中間死區(qū)位置，閥芯卡在中間位置當(dāng)然這種幾率較少。馬達(dá)線圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線圈接反了，兩線圈形成的磁作用力正好抵消。2.閥有一固定輸出，但已失控原因：前置級噴嘴堵死，閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等，或內(nèi)部保護(hù)濾器被贓物堵死。要更換濾芯，返廠清洗、修復(fù)。3.閥反應(yīng)遲鈍、響應(yīng)變慢等原因：有系統(tǒng)供油壓力降低，保護(hù)濾器局部堵塞，某些閥調(diào)零機(jī)構(gòu)松動，及馬達(dá)另部件松動，或動圈伺服閥的動圈跟控制閥芯間松動。系統(tǒng)中執(zhí)行動力元件內(nèi)漏過大，又是一個原因。此外油液太臟，閥分辨率變差，滯環(huán)增寬也是原因之一。4.系統(tǒng)出現(xiàn)頻率較高的振動及噪聲原因：油液中混入空氣量過大，油液過臟；系統(tǒng)增益調(diào)的過高，來自放大器方面的電源噪音，伺服閥線圈與閥外殼及地線絕緣不好，是通非通，顫振信號過大或與系統(tǒng)頻率關(guān)系引起的諧振現(xiàn)象，再則相對低的系統(tǒng)而選了過高頻率的伺服閥。 5.閥輸出忽正忽負(fù)，不能連續(xù)控制，成開關(guān)控制。 原因：伺服閥內(nèi)反饋機(jī)構(gòu)失效，或系統(tǒng)反饋斷開，不然是出現(xiàn)某種正反饋現(xiàn)象。6.漏油原因：安裝座表面加工質(zhì)量不好、密封不住。閥口密封圈質(zhì)量問題，閥上堵頭等處密封圈損壞。馬達(dá)蓋與閥體之間漏油的話，可能是彈簧管破裂、內(nèi)部油管破裂等。伺服閥故障排除，有的可自己排除，但許多故障需返廠或到有能力的單位調(diào)試。
液壓過濾器的作用是過濾液壓系統(tǒng)中出現(xiàn)各種雜質(zhì)。其來源主要有清洗后仍殘留在液壓系統(tǒng)中的機(jī)械雜質(zhì)，如水銹、鑄砂、焊渣、鐵屑、涂料、油漆皮和棉紗屑等，外部進(jìn)入液壓系統(tǒng)的雜質(zhì)，如經(jīng)加油口和防塵圈等處進(jìn)入的灰塵；工作過程產(chǎn)生的雜質(zhì)，如密封件受液壓作用形成的碎片，運(yùn)動作相對磨損產(chǎn)生的金屬粉末，油液因氧化變質(zhì)產(chǎn)生的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、炭渣等。收集流體中污染物的方法是多種形式的，以過濾材料制成的捕集污染物的器具稱為過濾器。以磁材吸附磁性污染物的稱為磁性過濾器。此外還有靜電過濾器、分離式過濾器等。在液壓系統(tǒng)中，凡把收集流體中污染顆粒的都一概稱作液壓過濾器。目前所用廣泛的液壓過濾器除使用多孔材料或纏繞式細(xì)縫隙攔截污染物的方法外，還有磁性過濾器及靜電過濾器用于液壓系統(tǒng)中。上述雜質(zhì)混入液壓油后，隨著液壓油的循環(huán)作用，將到處起破壞作用，嚴(yán)重影響液壓系統(tǒng)的正常工作，如使液壓元件中相對運(yùn)動部件之間的很小間隙（以計μm）以及節(jié)流小孔和縫隙卡死或堵塞；破壞相對運(yùn)動部件之間的油膜，劃傷間隙表面，增大內(nèi)部泄露，降低效率，增加發(fā)熱，加劇油液的化學(xué)作用，使油液變質(zhì)。根據(jù)生產(chǎn)統(tǒng)計，液壓系統(tǒng)中的故障的75%以上是由于液壓油中混入雜質(zhì)造成的，因此維護(hù)油液的清潔，防止油液的污染，對液壓系統(tǒng)是很重要的。一般液壓過濾器主要由濾芯（或濾網(wǎng)）和殼體（或骨架）構(gòu)成。由濾芯上的無數(shù)微小間隙或小孔構(gòu)成油液的流通面積，因此，當(dāng)混入油液中的雜質(zhì)尺寸大于這些微小間隙或小孔時，被阻隔從油液中濾清出來。由于不同的液壓系統(tǒng)有著不同的要求，而要濾清混入油液中的雜質(zhì)是不可能的，有時也是不必苛求的。以上是電液伺服閥的簡單介紹，本文由新鄉(xiāng)市銘恩液壓潤滑伺服控制有限公司提供3.3.2 原因分析：線圈極性接反成正反饋

美國EATON伊頓高頻響比例換向閥泄露維修檢測步驟