?

英菲尼迪Turbo單效空調(diào)濾清器技術(shù)說(shuō)明?
英菲尼迪Turbo單效空調(diào)濾清器專為Turbo動(dòng)力車型研發(fā)，針對(duì)渦輪增壓引擎艙高溫環(huán)境與運(yùn)動(dòng)駕駛場(chǎng)景需求，通過(guò)多層復(fù)合過(guò)濾與結(jié)構(gòu)強(qiáng)化設(shè)計(jì)，平衡座艙空氣質(zhì)量與空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)定性。以下從過(guò)濾效能、高溫適配性及運(yùn)動(dòng)車型優(yōu)化三方面展開說(shuō)明。

一、過(guò)濾系統(tǒng)層級(jí)設(shè)計(jì)

1. ?三層復(fù)合結(jié)構(gòu)?

• ?初級(jí)阻隔層?：0.6mm高精度不銹鋼網(wǎng)，攔截≥20μm顆粒物（金屬碎屑/碳煙），通過(guò)ISO 12103-1砂塵測(cè)試；

• ?高效纖維層?：梯度密度熔噴聚酯纖維，捕捉0.3-2.5μm細(xì)微顆粒（PM2.5過(guò)濾效率≥95%，基于ISO 16890標(biāo)準(zhǔn)）；

• ?氣體凈化層?：25g/m2改性活性炭，對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔镂铰省?0%（GB/T 18801測(cè)試條件）。

2. ?抗高溫強(qiáng)化設(shè)計(jì)?
   框架采用玻纖增強(qiáng)PPS材料，耐溫范圍-40℃至130℃，適配渦輪車型引擎艙熱輻射環(huán)境，通過(guò)1,200小時(shí)高溫老化測(cè)試后結(jié)構(gòu)變形率＜0.3%。

二、運(yùn)動(dòng)車型專項(xiàng)驗(yàn)證

1. ?高溫與振動(dòng)測(cè)試?

   測(cè)試條件	驗(yàn)證指標(biāo)	測(cè)試結(jié)果
   85℃引擎艙模擬環(huán)境	材料熱穩(wěn)定性	無(wú)分層或軟化
   全轉(zhuǎn)速區(qū)間振動(dòng)	濾芯位移量	＜0.2mm（SAE J2380）
   連續(xù)急加速工況	風(fēng)阻波動(dòng)值	＜5%

2. ?空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化?
   采用V型導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，在空調(diào)系統(tǒng)全負(fù)荷運(yùn)行時(shí)維持4.5m3/min循環(huán)風(fēng)量（WLTP工況測(cè)試），風(fēng)阻峰值控制在8.2Pa以內(nèi)，確保渦輪車型動(dòng)力響應(yīng)不受影響。

三、車型適配與維護(hù)方案

1. ?精準(zhǔn)適配版本?

• ?賽道防護(hù)型?：金屬網(wǎng)密度提升30%，攔截賽道碳纖維碎屑；

• ?高濕凈化型?：活性炭層增設(shè)疏水涂層，濕度90%時(shí)吸附率波動(dòng)＜2%。

• Q50/Q60 2.0T版（2019-2024）：標(biāo)準(zhǔn)型（適配雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)）；

• Q50 Red Sport 400版（2021-2024）：高風(fēng)壓優(yōu)化型；

• 特殊環(huán)境配置：

2. ?維護(hù)便捷性設(shè)計(jì)?

• 濾芯框架集成快拆卡扣與防錯(cuò)位標(biāo)識(shí)，徒手更換時(shí)間＜90秒；

• 建議每10,000公里或12個(gè)月進(jìn)行常規(guī)檢查，賽道駕駛工況占比＞30%時(shí)縮短至6,000公里；

• 適配原廠車輛性能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)顯示空調(diào)進(jìn)氣效率數(shù)據(jù)。