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ATOS節(jié)流閥有流量負(fù)反饋功能嗎？

最近更新時(shí)間：2016-10-11

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ATOS節(jié)流閥有流量負(fù)反饋功能嗎？ATOS節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合。ATOS節(jié)流閥是一個(gè)可以調(diào)節(jié)液體壓力的構(gòu)造，可調(diào)整進(jìn)入引擎的空氣量，進(jìn)而調(diào)整引擎的出力。阿托斯節(jié)流閥是通過(guò)改變節(jié)流截面或節(jié)流長(zhǎng)度以控制流體流量的閥門。將ATOS節(jié)流閥和ATOS單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。ATOS節(jié)流閥和ATOS單向節(jié)流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，ATOS節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。
ATOS節(jié)流閥和ATOS單向節(jié)流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，ATOS節(jié)流閥和ATOS溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。ATOS節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合。將ATOS節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。ATOS節(jié)流閥的工作原理：ATOS節(jié)流閥是通過(guò)改變節(jié)流截面或節(jié)流長(zhǎng)度以控制流體流量的閥門。
ATOS節(jié)流閥的特點(diǎn)：1、構(gòu)造較簡(jiǎn)單，便于制造和維修，成本低。2、調(diào)節(jié)精度不高，不能作調(diào)節(jié)使用。3、密封面易沖蝕，不能作切斷介質(zhì)用。4、密封性較差。ATOS節(jié)流閥的安裝與日常維護(hù)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：該閥經(jīng)常需要操作，因此應(yīng)安裝在易于方便操作的位置上。安裝時(shí)要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持一致。
對(duì)ATOS節(jié)流閥的性能要求是：流量調(diào)節(jié)范圍大，流量一壓差變化平滑;內(nèi)泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小;調(diào)節(jié)力矩小，動(dòng)作靈敏。ATOS節(jié)流閥(throttlevalve)的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無(wú)區(qū)別，只是它們啟閉件的形狀有所不同；ATOS節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過(guò)它改變通道截面積而達(dá)到調(diào)節(jié)流量和壓力。ATOS節(jié)流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。介質(zhì)在節(jié)流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞-即所謂汽蝕現(xiàn)象。為了盡量減少汽蝕影響，閥瓣采用耐汽蝕材料(合金鋼制造)并制成*角為140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開啟高度，一般不推薦在小縫隙下節(jié)流。阿托斯AQFR型節(jié)流閥/ATOS流量控制閥：AQFR-10節(jié)流閥；AQFR-15節(jié)流閥；AQFR-20節(jié)流閥；AQFR-25節(jié)流閥；AQFR-32，40節(jié)流閥。
管式安裝，從G3/8"到G11/4"螺紋油口；AQFR是帶有單向閥、無(wú)壓力補(bǔ)償?shù)墓?jié)流閥，單向閥允許反向自由流動(dòng)。通過(guò)旋轉(zhuǎn)外螺環(huán)調(diào)節(jié)流量；順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)增大節(jié)流效果（通流口減?。?。調(diào)節(jié)流量是進(jìn)出口壓降的函數(shù)。有5種尺寸規(guī)格中：G3/8"到G11/4"，流量分別為：30；50；80；160；250I/min壓力達(dá)400/350bar（同尺寸有關(guān)）。此類閥適用于液壓油或具有相同潤(rùn)滑特性的合成液的液壓系統(tǒng)中。
對(duì)阿托斯節(jié)流閥的性能要求是：·流量調(diào)節(jié)范圍大，流量一壓差變化平滑；·內(nèi)泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要??；·調(diào)節(jié)力矩小，動(dòng)作靈敏。阿托斯節(jié)流閥的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無(wú)區(qū)別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過(guò)它改變通道截面積而達(dá)到調(diào)節(jié)流量和壓力。節(jié)流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。
ATOS節(jié)流閥的特點(diǎn)：1、構(gòu)造較簡(jiǎn)單，便于制造和維修，成本低。2、調(diào)節(jié)精度不高，不能作調(diào)節(jié)使用。3、密封面易沖蝕，不能作切斷介質(zhì)用。4、密封性較差。ATOS節(jié)流閥的安裝與日常維護(hù)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：該閥經(jīng)常需要操作，因此應(yīng)安裝在易于方便操作的位置上。ATOS節(jié)流閥有流量負(fù)反饋功能嗎？安裝時(shí)要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持一致。
節(jié)流口堵塞原因：1、油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。2、由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長(zhǎng)到一定厚度時(shí)，會(huì)被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動(dòng)。3、閥口壓差較大時(shí)，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng)，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
意大利ATOS減壓閥門的應(yīng)用范圍很廣，在蒸汽、壓縮空氣、工業(yè)用氣、水在傳統(tǒng)的控制結(jié)構(gòu)上引進(jìn)了新的功能和分布智能控制，集成若干邏輯功能可靈活應(yīng)用于液壓系統(tǒng)并使其成本得以控制。性能佳：滯環(huán)小，響應(yīng)快、測(cè)量范圍廣、維護(hù)簡(jiǎn)便等多種的優(yōu)點(diǎn)，被廣泛的應(yīng)用于多個(gè)行業(yè)當(dāng)中在給定的彈簧壓力級(jí)范圍內(nèi)，使出口壓力在zui大值與zui小值之間能連續(xù)調(diào)整伺服比例閥，16通徑，2級(jí)，放大器雙閉環(huán)控制，用于高動(dòng)態(tài)場(chǎng)合，可以將進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質(zhì)本身的能量
使出口壓力自動(dòng)保持穩(wěn)定的閥門。ATOS節(jié)流閥有流量負(fù)反饋功能嗎？意大利ATOS減壓閥具有穩(wěn)定性好、使用靈活直接作用式的出口壓力偏差值不大于20%,先導(dǎo)式不大于10%。進(jìn)口壓力變化時(shí)，直接作用式的出口壓力偏差不大于10%，先導(dǎo)式的不大于5%。

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