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德國(guó)費(fèi)斯托增壓器·FESTO增壓器銷(xiāo)售商
點(diǎn)擊次數(shù)：893 發(fā)布時(shí)間：2011-11-29
是能將輸入壓力變換，以較高壓力輸出的液壓元件。 增壓器是一個(gè)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的空氣泵或者壓縮機(jī)，它增加歧管壓力迫使油氣混合氣進(jìn)入氣缸。歧管壓力越高，油氣混合氣密度越高，發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠產(chǎn)生更多的功率。對(duì)于正常進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣壓力是不可能高于周?chē)諝鈮毫Φ摹Ｔ鰤浩骺梢蕴岣咂绻軌毫Φ?0英寸汞柱以上。
德國(guó)費(fèi)斯托增壓器·FESTO增壓器銷(xiāo)售商
編輯本段結(jié)構(gòu)
FESTO增壓器的關(guān)鍵零件是軸承。這種根據(jù)潤(rùn)滑形式命名的軸承被稱(chēng)為“全浮式軸承”，工作轉(zhuǎn)速*，工作環(huán)境惡劣。因此，保證潤(rùn)滑是非常重要的事情。如果因油壓低導(dǎo)致機(jī)油供給緩慢，就會(huì)損壞軸承從而導(dǎo)致渦輪增壓器失效。在正常的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)是不會(huì)發(fā)生此類(lèi)故障的，但如果發(fā)動(dòng)機(jī)更換機(jī)油和機(jī)油過(guò)濾器后*次啟動(dòng)，就會(huì)產(chǎn)生機(jī)油供給緩慢現(xiàn)象，使軸承缺乏機(jī)油潤(rùn)滑。在這種情況下，啟動(dòng)后要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘左右，不可直接將轉(zhuǎn)速提升到渦輪增壓器啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。同樣，在高速及上坡后也不要使發(fā)動(dòng)機(jī)立即停止，要使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)怠速運(yùn)行1分鐘左右，使仍繼續(xù)空轉(zhuǎn)的渦輪增壓器軸承不會(huì)缺油。因此，使用渦輪增壓器汽車(chē)的司機(jī)，一定要遵循廠(chǎng)家的指示操作，還要十分注意機(jī)油的質(zhì)量，不宜將渦輪增壓器汽車(chē)視同一般汽車(chē)進(jìn)行操作。
增壓式進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和正常進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)類(lèi)似，在燃油計(jì)量裝置和進(jìn)氣歧管之間多了一個(gè)額外的增壓器。增壓器是由馬達(dá)通過(guò)一個(gè)一倍速，二倍速或者可變速的齒輪系驅(qū)動(dòng)的。另外，增壓器可以有一級(jí)或者多級(jí)。每一級(jí)增加一次壓力。因此，增壓器根據(jù)發(fā)生增壓的次數(shù)可以分為單級(jí)，兩級(jí)，或者多級(jí)。ESTO增壓器的使用可以降低燃油、機(jī)油的消耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
FESTO增壓器小功率發(fā)動(dòng)機(jī)一般選配增壓器的軸承為滾動(dòng)軸承，這種方式一般不存在滯后的問(wèn)題，但存在使用壽命低（一般不到滑動(dòng)軸承的四分之一）、減振支承等問(wèn)題，也有好處就是故障時(shí)不會(huì)造成轉(zhuǎn)子損壞而無(wú)法工作的問(wèn)題。
費(fèi)斯托增壓器，F(xiàn)ESTO增壓器DPA-100-10
FESTO增壓器正常情況下增壓器的轉(zhuǎn)速在10000轉(zhuǎn)以上，低轉(zhuǎn)速的增壓器未知。
德國(guó)費(fèi)斯托增壓器·FESTO增壓器銷(xiāo)售商實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。參加競(jìng)賽的跑車(chē)一般在發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有渦輪增壓器，以使汽車(chē)迸發(fā)出更大的功率。發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在氣缸內(nèi)燃燒來(lái)產(chǎn)生功率的，輸入的燃料量受到吸入氣缸內(nèi)空氣量的限制，所產(chǎn)生的功率也會(huì)受到限制，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能已處于*狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過(guò)壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸來(lái)增加燃料量，提高燃燒做功能力。在目前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是*能使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。
7089 壓力增強(qiáng)器 VL -3-0,9-N-1
7098 壓力增強(qiáng)器 VL-3-4-H-20
7319 壓力增強(qiáng)器 VL -3-0,9-N-0,5
8605 預(yù)置氣動(dòng)計(jì)數(shù)器 PZV-S-E
8606 氣動(dòng)遞增計(jì)數(shù)器 PZA-E-C
8607 氣動(dòng)遞增計(jì)數(shù)器 PZA-E-OR-C
14992 氣動(dòng)遞增計(jì)數(shù)器 PZA-A-B
33445 氣動(dòng)遞增計(jì)數(shù)器 PZA-A-M5
193392 增壓器 DPA-63-16
188399 增壓器 DPA-100-16
184519 增壓器 DPA-100-10