日本SMC氣缸通過(guò)什么樣的方式運(yùn)行的
日本SMC氣缸油消耗量直接影響到船舶主機(jī)營(yíng)運(yùn)，節(jié)約氣缸油耗量是提高船舶經(jīng)濟(jì)性的較好途徑。而傳統(tǒng)的氣缸油潤(rùn)滑系統(tǒng)要想大幅度降低氣缸油耗量因受自身技術(shù)的限止很難實(shí)現(xiàn)。船舶柴油機(jī)氣缸傳統(tǒng)潤(rùn)滑方式不足：注油定時(shí)應(yīng)選擇在活塞上行使注油點(diǎn)位于 、二道活塞環(huán)之間時(shí)向缸內(nèi)注油，但實(shí)際證明，現(xiàn)有注油設(shè)備難以做到地定時(shí)向氣缸注油，實(shí)驗(yàn)研究表明：只有當(dāng)缸內(nèi)壓力低于注油管中的油壓時(shí)，氣缸油才會(huì)注入缸內(nèi)，在短活塞柴油機(jī)中這樣的機(jī)會(huì)曲軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)只有二次，次是在上止點(diǎn)附近，活塞下邊緣打開注油孔，另次在活塞下止點(diǎn)附近，缸內(nèi)進(jìn)行掃氣時(shí)，對(duì)于長(zhǎng)活塞這樣的機(jī)會(huì)曲軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)只有次，即缸內(nèi)進(jìn)行掃氣時(shí)。由于現(xiàn)有機(jī)械式定時(shí)注油很難將氣缸油按需注入缸內(nèi)，所以在實(shí)際操作中為防缸壁缺少潤(rùn)滑造成缸壁磨損嚴(yán)重或?qū)е乱Ц资鹿拾l(fā)生，而加大注油量，使實(shí)際耗油量大大高于氣缸潤(rùn)滑所需，不但造成氣缸油的大量浪費(fèi)，同時(shí)還造成柴油機(jī)活塞頂面、環(huán)帶區(qū)、氣口、排氣閥處的結(jié)碳，引起活塞環(huán)、排氣閥的粘著、氣流通道的不暢、嚴(yán)重時(shí)多余氣缸油進(jìn)入活塞下部造成掃氣箱著火。
    引進(jìn)和采用柴油機(jī)商經(jīng)多年研究和試驗(yàn)開發(fā)的具有水平的大型柴油機(jī)ALPHA電子定時(shí)旋流噴霧式氣缸油潤(rùn)滑系統(tǒng)，改變了以往氣缸油采用機(jī)械定時(shí)注油與活塞環(huán)布油潤(rùn)滑的傳統(tǒng)潤(rùn)滑方式，而采用電子定時(shí)注油，提高了注油壓力、有利于油液霧化、利用旋轉(zhuǎn)掃氣氣流布油相結(jié)合的潤(rùn)滑方式，電子定時(shí)旋流噴霧式氣缸油注油裝置很好解決了大型柴油機(jī)氣缸潤(rùn)滑的難題。
日本SMC氣缸內(nèi)的溫度、壓力急劇上升，高溫、高壓氣體推動(dòng)活塞向下移動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的四個(gè)行程中，只有這個(gè)在行程才實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，所以，這個(gè)行程又稱為作功行程。
(從圖中可以看到，此時(shí)進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)閉)
此時(shí)，排氣門打開，活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，廢氣隨著活塞的上行，被排出氣缸。由于排氣系統(tǒng)有阻力，且燃燒室也占有定的容積，所以在排氣終了時(shí)，不可能將廢氣排凈日本SMC氣部分留下來(lái)的廢氣稱為殘余廢氣。殘余廢氣不僅影響充氣，對(duì)燃燒也有不良影響。
(從圖中可以看到，此時(shí)進(jìn)氣門關(guān)閉而排氣門打開)
排氣行程結(jié)束時(shí)，活塞又回到了上止點(diǎn)。
也就完成了個(gè)工作循環(huán)。隨后，曲軸依靠飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性作用仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，開始下個(gè)循環(huán)。如此周而復(fù)始，發(fā)動(dòng)機(jī)就不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。
主要工作原理是：高壓氣體從缸的側(cè)進(jìn)入，推動(dòng)活塞向前運(yùn)動(dòng)，另側(cè)有出氣口，如果變換進(jìn)、出氣方向后，則活塞向后運(yùn)動(dòng)（如果活塞是固定的，那么缸體會(huì)移動(dòng)）。應(yīng)用場(chǎng)合不同，其功能也不同，但原理是樣的。
性開關(guān)只能是對(duì)活塞上帶有磁石的氣缸才有用，個(gè)氣缸般裝兩個(gè)磁性開關(guān)，位置是氣缸伸出和縮回活塞的位置，主要是反饋氣缸動(dòng)作的信號(hào)的作用，是跟氣缸的行程和精度沒(méi)關(guān)系的，普通氣缸的行程精度般是1mm  以下，所以高精度的設(shè)備還是用其他動(dòng)力方式， 如果非要用氣缸的話  選比要用的行程稍大的氣缸，比如要用200mm的行程  選210mm的  然后在5mm處和205mm處加剛性和配柔性限位，也就是個(gè)液壓緩沖器和個(gè)限位螺栓就解決了。lz確定smc的標(biāo)準(zhǔn)氣缸有2000mm的氣缸