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穆格應(yīng)對(duì)汽車(chē)油箱測(cè)試的解決方案
穆格應(yīng)對(duì)汽車(chē)油箱測(cè)試的解決方案
穆格工業(yè)集團(tuán)交付創(chuàng)新油箱測(cè)試系統(tǒng)， 菲亞特集團(tuán)汽車(chē)（FGA） 。 該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，執(zhí)行動(dòng)態(tài)功能測(cè)試汽車(chē)油箱，能夠模擬真實(shí)世界的道路條件。 的液體燃料，在燃料箱系統(tǒng)的組件的行為，可以進(jìn)行試驗(yàn)和評(píng)定。 測(cè)試結(jié)果將允許FGA優(yōu)化所需的配置和驗(yàn)證油缸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
1正在申請(qǐng)的8-DOF（自由度）穆格測(cè)試系統(tǒng)是由一個(gè)六自由度電動(dòng)仿真轉(zhuǎn)臺(tái)創(chuàng)新的額外的2自由度的傾斜臺(tái)面之上增加俯仰和滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 電模擬表是用來(lái)再現(xiàn)頻率較高的道路概況，傾斜表可以模擬車(chē)輛過(guò)彎和加速行為。
這使得FGA包括不同的條件下行駛時(shí)，導(dǎo)端燃料的晃動(dòng)效果，如瞬間制動(dòng)山路駕駛，或非常尖銳的轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)。 此外，穆格的復(fù)制和穆格Sinesweep的測(cè)試模塊軟件將使FGA復(fù)制和播放時(shí)間的歷史驅(qū)動(dòng)器文件所記錄的賽道測(cè)試或執(zhí)行共振頻率的研究。
“我們期待著在逼真地模擬環(huán)境中測(cè)試的功能，我們的油箱。 我們預(yù)計(jì)，穆格測(cè)試系統(tǒng)將提高測(cè)試速度，節(jié)約成本，因?yàn)槲覀兛梢韵拗剖褂玫膽?hù)外測(cè)試軌道。 實(shí)驗(yàn)室設(shè)置將使我們能夠更快地安裝測(cè)試和運(yùn)行測(cè)試程序時(shí)，我們需要重復(fù)的條件下，迪馬特奧說(shuō)：“路易吉 - FGA的研究和發(fā)展 - 引擎系統(tǒng)測(cè)試負(fù)責(zé)。
“穆格提供的這種高性能測(cè)試系統(tǒng)，菲亞特現(xiàn)在有能力，逼真地模擬的油箱運(yùn)動(dòng)的。 這應(yīng)該讓菲亞特，以加速其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和質(zhì)量測(cè)試項(xiàng)目“，托馬斯·黑爾說(shuō)，穆格歐洲市場(chǎng)測(cè)試。
的電模擬表（有時(shí)稱(chēng)為多軸振動(dòng)臺(tái)）是設(shè)計(jì)用來(lái)執(zhí)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)測(cè)試和驅(qū)動(dòng)程序仿真研究。 通過(guò)集成控制系統(tǒng)的硬件和軟件控制位置，速度和加速度。 除了電動(dòng)致動(dòng)器的模擬表的新的傾斜臺(tái)面設(shè)有兩個(gè)電動(dòng)執(zhí)行器增加的俯仰和滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)高達(dá)30度。 測(cè)試系統(tǒng)的總的俯仰和滾動(dòng)角超過(guò)50度。
其他類(lèi)型的穆格電模擬表進(jìn)行測(cè)試通常是：模擬駕駛，平順性和舒適性測(cè)試，定性評(píng)價(jià)人的響應(yīng)，汽車(chē)零部件，NVH（噪音，振動(dòng)和平順性），BSR（嗡嗡聲，吱吱聲和撥浪鼓測(cè)試），功能測(cè)試（例如炮塔和天線(xiàn)測(cè)試）和醫(yī)學(xué)研究。
1英國(guó)申請(qǐng)?zhí)?300552.5申請(qǐng)，待2013年1月14日。
穆格工業(yè)集團(tuán)交付創(chuàng)新油箱測(cè)試系統(tǒng)， 菲亞特集團(tuán)汽車(chē)（FGA） 。 該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，執(zhí)行動(dòng)態(tài)功能測(cè)試汽車(chē)油箱，能夠模擬真實(shí)世界的道路條件。 的液體燃料，在燃料箱系統(tǒng)的組件的行為，可以進(jìn)行試驗(yàn)和評(píng)定。 測(cè)試結(jié)果將允許FGA優(yōu)化所需的配置和驗(yàn)證油缸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
1正在申請(qǐng)的8-DOF（自由度）穆格測(cè)試系統(tǒng)是由一個(gè)六自由度電動(dòng)仿真轉(zhuǎn)臺(tái)創(chuàng)新的額外的2自由度的傾斜臺(tái)面之上增加俯仰和滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 電模擬表是用來(lái)再現(xiàn)頻率較高的道路概況，傾斜表可以模擬車(chē)輛過(guò)彎和加速行為。
這使得FGA包括不同的條件下行駛時(shí)，導(dǎo)端燃料的晃動(dòng)效果，如瞬間制動(dòng)山路駕駛，或非常尖銳的轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)。 此外，穆格的復(fù)制和穆格Sinesweep的測(cè)試模塊軟件將使FGA復(fù)制和播放時(shí)間的歷史驅(qū)動(dòng)器文件所記錄的賽道測(cè)試或執(zhí)行共振頻率的研究。
“我們期待著在逼真地模擬環(huán)境中測(cè)試的功能，我們的油箱。 我們預(yù)計(jì)，穆格測(cè)試系統(tǒng)將提高測(cè)試速度，節(jié)約成本，因?yàn)槲覀兛梢韵拗剖褂玫膽?hù)外測(cè)試軌道。 實(shí)驗(yàn)室設(shè)置將使我們能夠更快地安裝測(cè)試和運(yùn)行測(cè)試程序時(shí)，我們需要重復(fù)的條件下，迪馬特奧說(shuō)：“路易吉 - FGA的研究和發(fā)展 - 引擎系統(tǒng)測(cè)試負(fù)責(zé)。
“穆格提供的這種高性能測(cè)試系統(tǒng)，菲亞特現(xiàn)在有能力，逼真地模擬的油箱運(yùn)動(dòng)的。 這應(yīng)該讓菲亞特，以加速其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和質(zhì)量測(cè)試項(xiàng)目“，托馬斯·黑爾說(shuō)，穆格歐洲市場(chǎng)測(cè)試。
的電模擬表（有時(shí)稱(chēng)為多軸振動(dòng)臺(tái)）是設(shè)計(jì)用來(lái)執(zhí)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)測(cè)試和驅(qū)動(dòng)程序仿真研究。 通過(guò)集成控制系統(tǒng)的硬件和軟件控制位置，速度和加速度。 除了電動(dòng)致動(dòng)器的模擬表的新的傾斜臺(tái)面設(shè)有兩個(gè)電動(dòng)執(zhí)行器增加的俯仰和滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)高達(dá)30度。 測(cè)試系統(tǒng)的總的俯仰和滾動(dòng)角超過(guò)50度。
其他類(lèi)型的穆格電模擬表進(jìn)行測(cè)試通常是：模擬駕駛，平順性和舒適性測(cè)試，定性評(píng)價(jià)人的響應(yīng)，汽車(chē)零部件，NVH（噪音，振動(dòng)和平順性），BSR（嗡嗡聲，吱吱聲和撥浪鼓測(cè)試），功能測(cè)試（例如炮塔和天線(xiàn)測(cè)試）和醫(yī)學(xué)研究。
1英國(guó)申請(qǐng)?zhí)?300552.5申請(qǐng)，待2013年1月14日。
穆格應(yīng)對(duì)汽車(chē)油箱測(cè)試的解決方案
